Kleine Fragen bezüglich meiner Tartarini im Mercedes E430

Hallo ihr Lieben,

ich habe mir Ende April einen Mercedes E430 mit schon eingebauter Tartarini Gasanlage gekauft. Die Gasanlage läuft, wenn ich auch den Gasanschluß bescheiden montiert finde. Ich habe jedoch ein paar Fragen, so als quasi Gas-Neuling.

Und zwar:
- meine Anlage schaltet sich erstmalig bei 2000 U/min um, wenn die Temperatur erreicht wurde. Ich finde diese Einstellung etwas unglücklich da ich einen V8 fahre mit Automatik und so die 2000 sehr selten überschritten werden. Ich schalte dann oft manuell in den 2ten Gang damit sie umschaltet. Was ich aber für quatsch halte. Gibt es da eine Möglichkeit, dies umzuändern? Und wenn ja - kann das hier aus dem Forum einer aus meiner Nähe evtl?


- Der Gasanschluß ist bescheiden montiert - kann man das ändern oder ist dies zu aufwendig?


- Wenn ich voll beschleunige, geht die Gasanlage recht früh aus, ist das normal oder liegt das am doch recht leistungsstarken Motor?


- Ein Bekannter sagte mir, das am Gastank der "Tankgeber" merkwürdig montiert ist und wenn er richtig montiert sei, würde ich mehr tanken können. Stimmt das?


Wäre wirklich froh, wenn mir hier einer helfen könnte.


Grüße

Dominik

 

Ne da hast du mich falsch verstanden. Er läuft auf Gas einwandfrei wie auch auf Benzin. Nur das er halt verhältnismäßig spät umschaltet. Was ich auch erst später festgestellt habe. Aber ich denke, eine Anpassung der Drehzahl sollte ja nicht so problematisch sein.


Folgende Teile sind bei mir im Fahrzeugschein eingetragen:
Flüssiggasanlage Tartarini
Verdampfer-Druckregler Typ: Etade-V05/S (67R-010110),
Steuergerät Typ: Etade-S (67R-016018)
Gas-Einspritzventile Typ: Etade-G (67-010125)
Flüssiggastank 70 Liter, Nr. 603/2913 (E20-67R-010324)

 

Wenn ich ehrlich bin glaube ich eher, das der Verdampfer nicht ausreichend ist für den, oder? Wird bei Leistungsfähigeren Fahrzeugen nicht auch schon mal 2 Verdampfer verbaut?
Was zumindest das Umschalten bei Vollast erklären würde, glaube ich.

 

So hier mal alle Bilder, die ich von den Zugänglichen Teilen so machen konnte.

Gasanschluß von außen:




Gasfüllstutzen von innen:




Tank:






Einspritzdüsen auf dem Motorblock:

 

Geb ich dir wohl recht. Wobei ich jetzt im Netz schon vermehrt gelesen habe, das es am Filter /Vorfilter (hab ich sowas - wenn ja wo) liegen kann, das die zu sitzen. Wann da ne Wartung dran gemacht wurde, weiß ich nämlich nicht und möchte behaupten, das es schon ne Weile her ist.

 

Achso meinst du das ... ja er piept dann und blinkt, als wäre der Tank leer. Meinst du das? Also er schaltet nicht selbst um, sondern sagt mir durch das piepen ja quasi, das Tank leer wäre (oder?!)

 

Ja er geht nur aus, also wie als ob der Tank leer wäre.

 

Hat sich eigentlich alles erledigt. Der Wagen hatte ein nicht unbedeutend großes Loch im Auspuff. Nachdem ich es geschweißt habe, schaltet sie sofort um, wenn Temperatur erreicht (auch wenn ich zb anna Ampel stehe) und erst bei 5800 rum schaltet die Anlage ab.

Tankdeckel habe ich auch gewechselt, sieht gleich viel besser aus.

 

Logo. Achso - ne Art Reset. das wäre natürlich auch möglich.