Kfz-Neukauf & dann LPG-Umrüstung - welches Kfz am besten für 5000€ max.?

Mazda Xedos,oder 626,bei Opel gibt es aber eigentlich nur ein paar Motoren die nicht gasfest sind ,und zwar die deren Motorkennbuchstabe mit XEP oder XER enden.
Ansonsten VW Golf 3 und auch sämtliche ältere Fahrzeuge von VW bis Bj 2000 dürften problemlos sein.

 

20.000 km im Jahr, da braucht man was solides, zuverlässiges. Und komfortabel sollte es auch sein.

Wie wäre es denn mit dem da ? AutoScout24: Detailseite

Verdammt wenig Kilometer auf dem Tacho. Ein echtes Rentnerauto.
Die Motoren sind genauso gastauglich wie alle anderen auch. Regelmäßige Ventilspielkontrolle (alle 20-30.000 km), leicht und kostengünstig bei dem Motor, und der Gasspaß findet kein Ende. Aber ich denke bei deiner geschilderten Fahrweise wirst du bei dem Motor nie Probleme mit den Ventilen bekommen.
Was auch nicht unberücksichtigt bleiben sollte ist die Tatsache das man mit einem Gas-Subaru in keiner Subaruwerkstatt Probleme bekommen wird. Gas ist für Subaru kein Fremdwort.

Über die Zuverlässigkeit der Automarke brauche ich wohl kaum was sagen.
Lies selber: http://www.autozeitung.de/grosse-leserumfrage/qualitaets-report-2007

Übrigens, ich selber fahre seit über 15 Jahren ausschließlich nur noch Subaru und seit zwei Jahren meinen ersten Gaser (Forester). Der wird in allen Drehzahlbereichen ausschließlich nur mit Gas gefahren. Auch Dauervollgas auf der Autobahn, wenn es sein muss. Der Motor hält das aus, der ist dafür gebaut.

 

Ein Golf IV dürfte keine Probleme machen, aber mind. den 1,6L Motor nehmen, weil der 1,4er doch zu sehr untermotorisiert ist.

 

@vonderAlb
Also ich habe nix gegen die Automarke.
Aber ich habe die Erfahrung gesammelt, dass der KM Stand des Motors nicht ganz so wichtig ist, wie der Rest des Autos.
Eher fallen bei einem älteren Auto die Lämpchen, Schalter, Pumpen, Schläuche etc. aus, als das der Motor aufgibt.
Zudem sind 28000KM in 10 jahren viel zu wenig.
Ich hatte schonmal ein Auto welches auch nur 2500km im Jahr gefahren wurde; das habe ich in 2 Jahren Besitz nie richtig eingefahren bekommen.
Es war steif und fuhr sich wie Gicht.

Man kann natürlich auch Glück haben.

Also ich finde es spricht nichts dagegen auch ein Auto mit 60 - 80TKm zu nehmen, wenn es dafür jünger ist.

 

Hallo, "eingeschlichene" Autos sind ein Gräuel, die laufen wie eine Zicke am Strick...
Kauf' was Ordentliches, Du hast sonst nur Kosten.
MfG

 

War ja nur ein Vorschlag. Manche legen echten Wert auf wenig Kilometer, ich weiß nicht was @sammler275 bevorzugt. Rentnerautos sind in der Regel sehr gut gepflegt, gewartet und in tadelosem Zustand. Da hat man dann noch ein paar Jahre Spaß daran.

Im Grunde hast du schon recht. Was nutzt einem der Motor wenn der Rest drumrum weggammelt. Nun, die Gefahr ist bei einem Subaru nicht so hoch. Jedenfalls hab ich diese Erfahrung mit dem Fabrikat gemacht.
Mein alter Subaru Forester (fährt jetzt meine Frau) ist über 10 Jahre alt, hat 205.000 km auf der Uhr (kein Gas) und Rost musst du mit der Lupe suchen.

Mein Arbeitskollege fährt einen alten Audi 80. Ich glaube der ist jetzt über 12 Jahre alt. Kaum gefahren und rostfrei. Die alten Autos waren noch aus richtigem Vollholz geschnitzt. Die heutigen sind mehr aus Preßspan und fallen nach ein paar Jahren auseinander.

 

Nen Audi 80 ist mit Sicherheit ne gute Idee, A4 wenn man ein neueres Fahrzeug bevorzugt. Passat, Golf IV wenn die vier Ringe egal sind. Alle hier erhältlichen Motoren sind gasfest.

C-Klassen (W202; immer gasfest), Vectra B, Astra G, Skoda Octavia (hier gilt das gleiche wie für die VW/Audis: Alle sind gasfest). Volvo S70, S 40 (Limousinen sind deutlich günstiger als Kombis). 3er BMW.

Grundsätzlich sollte man (wenn man ein Auto nicht bis zur Verschrottung fahren will) bei einem Gebrauchtwagen darauf achten das es a) ein Volumenmodell ist das auch Nachfrage hat, man also das AUto später problemlos wieder loswird und b) das es ein Volumenmodell ist, für das die Ersatzteilteile günstig sind. Und es für nicht sicherheitsrelevante Bauteile aufgrund höherer Nachfrage als bei einem Impreza beispielsweise auch enstprechenden Wettbewerb, also Nachbauten zu günstigeren Preisen gibt.

Man mache mal einen Selbsttest: Inseriert einen A4 oder Golf (oder ähnliche Fahrzeuge) mit nicht völlig überzogenen Preisvorstellungen, das Telefon steht nicht mehr still.
Zweiter Schritt: Inseriert einen Citroen C2, Magentis, Ceed, Civic, Nexia oder wie die Dinger alle heißen. Solange man hier nicht große Abstriche vom Schwackepreis macht, wird man nur mit Glück einen Abnehmer finden. Da bringt der günstigste Kaufpreis nix, wenn ich das Auto nachher nur noch "unter Wert" verkaufen kann.

PS: Den Audi 80 gabs nur bis 1993, danach wars ein A4.

 

Ich hatte damals BMW und Mercedes ins Auge gefasst, weil ich mir da den Zahnriemenwechsel spare!

Ist ja eine kleine "Preisfalle" wenn man ein Auto bis 100.000KM sucht...

 

Ich habe mir vor kurzem einen 520 direkt fertig umgerüstet gekauft. Manche Händler rüsten direkt um damit sie die kisten besser weg bekommen. Wäre sowas nichts?

 

Supi, aber nicht meckern wenn was dran ist, weil ich dich auf die Idee gebracht habe!
Nur weil BMW draufsteht darf man nicht erwarte, dass er irgendwie "premium" mäßig wenig kaputt geht.
98`er Bj. ist auch noch die erste Serie mit "Kinderkrankheiten".
Dafür bekommt man einen BMW auch immer irgendwie wieder verkauft.

VIEL GLÜCK!

http://www.autobild.de/artikel/bmw-3er-1998-2005-_35349.html

 

Tach auch,
ich habe mir vor rund einem Jahr (12/2007) einen Astra G 1,6 zugelegt. Hier mal kurz die Daten:
- Bj. 11/98 (kein CAN-Bus-System: weniger Elektronik)
- 55 Tkm Scheckheftgepflegt (Rentnerauto)
- Automatik
- Klima, Radio, 4 x eFh
- WR, SR Michelin usw.
Rost ist beim Astra G eigentlich nur in den hinteren Radläufen zu erwarten, da hier mit dem Korrosionsschutz etwas geschludert wurde. Ich war mit meinem Astra bei Karosseriebauer, der hat etwas nachgeholfen, ansonsten habe ich ein fas neuwertiges Fahrzeug. Ok, Vorbesitzerbedingt sind einige Stellen nachlackiert... das ist halt der Nachteil eines Rentnerfahrzeugs

Mit Garantie 6500,-
Da der 1,6 mit 75PS eine Singeleinspritzung hat konnte ich auf eine Venturi-Anlage von Zavoli zurückgreifen, Preis 1.300,-

Habe jetzt fast 30Tkm auf LPG runter. Der Verbrauch hat sich bei rund 10,5 l eingependelt.

Gruß vom sehr zufriedenen
Karl_

 

Volvo 940/945 mit 2,3l turbo Motor. Für das Geld bekommste ein 12-13Jahre alten mit so 150-200tkm. Die Motoren halten ewig, die Dinger sind stabil ohne Ende, du kannst sehr viel selber schrauben. Die Limos werden günstiger sein, allerding is der Kombi ungeschlagen in Design und Ladevolumen.
Ich selbst bin den Vorgänger (740er) auf Gas gefahren (mein erstes Auto) und Fahre jetzt 960II (V90) mit dem 3Liter, der liegt in der Anschaffung ähnlich is in der Wartung aber komplizierter und teurer.
Alles in allem sind gut gewartete Fahrzeuge auch recht wertstabil, mein 740er hatte in 2jahren und 40tkm effektive 150€ verloren....klar gewartet hab ich ihn natürlich auch nicht umsonst.
Der 2,3liter (B230FB oder B230FT) ist so das solideste was ich kenne.
12-13Liter wird er verbrauchen.
Nur zu empfelen!