Keine Einspritz-Zeiten

Moin,
ist doch relativ einfach, herauszufinden, welcher Pin am Benzineinspritzventilstecker der getaktete ist....
Alle Stecker abziehen (von den Einspritzventilen) Zündung an und mittels Prüflampe testen, an welchem Pin selbige leuchtet ---- dieser Pin ist es nicht, der unterbrochen werden muss, den die Überzahl der Fahrzeuge hat eine Massesteuerung...

Gruß

Klaus

 

das ist den wohl auch der Grund, warum es Unterbrecherkabel gibt, die heißen "Pin1 positiv"....

Aber das sind ja fast Fremdworte, für jemanden der mit den Holländern ....

Gruß

Klaus

 

Wieso denn jetzt Holländerinnen ????

Musst Du gleich mehrere einbauen, damit zumindest eine davon funktioniert

 

oki
hast recht, leider wissen warscheinlich nur wir beide, wie es gemeint ist...

Gruß

Klaus

 

Hi,

vorsicht bei Franzosen und in dem Fall ist es ein Franzose.

Die kommen auch mal auf die Idee die Taktung auf 1 zu Legen,

Es sollte beim Wort "Prüflampe" auch erwähnt werden das für diese Messung eine "Diodenprüflampe" benutzt werden sollte weil jede andere Art der "Prüflampe" eine Zerstörung des Motorsteuergerätes nach sich zieht.


Gruss
Xsaragas

 

Wenn bei dem Motor es eine Teilsequentielle Anlage ist bzw 2 Benzineinspritzdüsen zusammen angesteuert werden, dann müssen beide abgezogen werden um herauszufinden auf welchem + liegt.
Wenn man das nicht macht, dann zeigt bei einem abgezogenen Kabel der eine Stecker + von der Batterie und der andere auch + jedoch etwas niedriger, da der Strom zuerst noch durch die andere Einspritzdüse geht.
Alle Einspritzdüsen haben den gleichen Pluspunkt und 2 werden dann vorm Steuergerät zusammengeführt auf der Masseseite und deswegen mus man beide abziehen sonst gibt es nunmal ein merkwürdiges Meßergebnis.

Aber trotzdem bleibt noch das fehlende Einspritzsignal.

P.S. ich glaub du weißt wer ich bin ( ja genau der ) und tut mir leid das mir das nicht heut schon vor paar stunden eingefallen ist.
Und wieso bekommst du nach 5 minuten 10 Antworten und ich nach 10 Tagen keine auf meine Frage? Naja dann bis Mittwoch

 

Hey

Habe im Moment dasselbe Probleme!

Keine bzw. falsche Beinzineinspritzzeiten.
Hatte Werte von 0,24ms. Da brach die Autokali immer ab. Benzinpunkte konnte ich auch keine fahren.
Hab dann die durchtrennten Kabel gemessen. Und siehe da +12V bei Zündung an.
Also die anderen Kabel der Benzindüsen genommen...jetzt hab ich gar kein Signal mehr gehabt!

Und wieder zurück zu den +12V Kabeln. In der Software auch +-gesteuerte angegeben. Bring aber nichts, ausser das die Zeiten von 0,24ms auf 0,54ms gegangen sind.

Kann den Wagen aber auf Gas laufen lassen. Hab dann Benzinzeiten von 2,3 und Gaszeiten von 3,4ms. Leerlauf ist dann aber ca.100U höher.
Beim Rückschalten von Gas auf Benzin schüttelt er sich dann auch kurz. Kann aber an der fehlenden Einstellung liegen...

Kann mir jemand helfen wie ich die richtigen Benzineinspritzsignale bekommen?

Toyota Corolla E9,1,3L,75PS,Bj '90, halbsequenzielle oder fullgroup Einspritzung. KME Diego G3

Gruß
Matthias

 

Hey

Jepp, Anlage jetzt am Wochenende selber eingebaut. Ist aber auch nicht die erste

Software passt auch.
Tja, Korrekturfaktor...hab ich bisher noch nicht genutzt. Meinst du damit bekommt man das gedeichselt?

Gruß
Matthias

 

Hey
Jo, das ohne die Benzinzeiten nichts funzt weiß ich ja.

Mittlerweile hab ich noch den Hinweiß, das wir evtl. das Drehzahlsignal an anderer Stelle abgreifen sollten. Kann sein, dass wir deshalb keine Benzinzeiten haben.

Ist halt der Wagen von nem Kumpel. Wohnt in Frankreich und kommt erst in zwei Wochen wieder. Dann werden wir das alles richten.

Da der Wagen auch schon auf Gas lief, kamen wir sogar ohne Mängel durch den TÜV

Gruß
Matthias