Kein Steuergerät, Anlage wieder in Betrieb nehmen.

Die untere Plastikschraube (im bild rechts) dürfte einfach nur eine Ablassschraube für Schmodder im Verdampfer sein, nicht zum Einstellen.
Wenn es eine Bypassschraube für den Leerlauf gibt, würde ich die eher oben vermuten (was jetzt auf ca 8 Uhr ist).

Kannst Du denn das Lambdasignal lesen? Dann erst mal schauen, ob es im Fahrbetrieb auf Gas fett oder mager ist und ob es bei Ausgehen eher mager oder fett ist?

Man muss herausfinden, ob der mangels Sprit oder mangels Luft ausgeht.

 

2 Uhr ist das, was ich unten nennen würde, der Verdampfer ist ja verdreht eingebaut, normal wäre der Lovato Schriftzug waagerecht.

Diese Schraube kann man einfach ganz rausdrehen, dann könnte bei warmen Verdampfer evntuell angesammeltes Parafin oder anderer Dreck rausfließen, geht natürlich nicht, wenn die Schraube nicht unten ist.

Die Schraube auf 10 Uhr dürfte zur Vorspannung der Membran im Verdampfer dienen, also wie die Membran auf Unterdruck vom Mischer reagiert. Nimmt man Vorspannung weg, kommt mehr Gas bei gleichem Unterdruck.

Eine sogenannte Leerlaufschraube ist normal als Nadelventil ausgeführt und dürfte nahe dem Gasausgang sitzen.

siehe http://shop.hybridsupply.de/images/product_images/popup_images/104671_2.jpg

Ich dachte eher daran, die Lambdaspannung mit einem Multimeter zu messen.

Powervalve wird eben passend zum Motor, Mischer und Verdampfer eingestellt. Da würde ich erst einmal nicht drehen. Das bestimmt den Querschnitt des Gasschlauchs und damit, wieviel Unterdruck vom Mischer zur Membran des Verdampfers gelangt.

 

Ich kann bei mir eine Messleitung vom Stecker der Lambdasonde ziehen, einfache Lösung, eine Stecknadel durch das Signalkabel und mit Krokodilklemme oder Hirschmannklemme ans Multimeter und Masse irgendwoher, damit kann ich im Fahrbetrieb das Signal ablesen. Sprungsonde über ~450 mV = fett, unter ~450 mV = mager.

Multimeter muss über einen genügend hoehn Innenwiderstand verfügen, sonst ist nix mit lambda messen, da ja nur ein sehr schwaches Signal.

Das er im Leerlauf nicht will, habe ich ja verstanden, aber vielleicht sieht man vor dem Ausgehen ja eine Tendenz, wenn man Schubabschaltung vermeidet.

Weitere Idee, Zuluft vor dem Mischer aufmachen, damit man mal mit Bremsenreiniger in die Ansaugung sprühen kann, wenn der ausgehen will, bleibt der dann an bzw dreht wieder höher, bekommt der wohl nicht genug LPG.

 

Ich sehe es im Moment als Problem an, dass ja nicht klar ist, warum er nicht im Leerlauf läuft. Sehe eben folgende Ursachen:
zu fett
zu mager
Leerlaufsteller wird nicht richtig angesteuert, da MSG nicht weiß, dass es Leerlauf machen soll. Dazu würde mir einfallen, wenn ich bei mir den Stecker Leerlaufsteller abziehe, hat der eine Art Notlauf, ist immer einen Spalt offen, so dass bei warmen Motor der Leerlauf 100-200 Umdrehungen über normal liegt.

 

Naja, vielleicht hatte jemand den Gaszug absichtlich manipuliert, damit der einen Leerlauf hatte?

Kann übrigens auch sein, dass dein Verdampfer keine Idleschraube hat. Die wäre ja auch nur interessant, wenn der auf Grund mangelnden Unterdrucks im Leerlauf zu mager wird.

 

LLR ohne Ansteuerung macht bei mir kalt 500 U/min und warm etwa 800 U/min, 650 U/min wärre normal, vielleicht läuft Deiner auch erst mal ohne LLR Ansteuerung, dann könnte man sehen, was das Gemisch macht oder ob man bei der Ansteuerung suchen muss. Möglicherweise hast Du ja auch einen Stauscheibenpoti und bräuchtest einen KE-Stop? Noxkiller hatte sich ja wohl seinen KE-Stop selbst gebaut.

 

Soweit klar, aber ich kann da jetzt nicht nachvollziehen, was genau auf LPG im Leerlauf mit Lambda passiert bzw. nachdem Drehen am Powervalve sich am Lambda verändert hat. Woran liegt es denn nun, dass er im Leerlauf ausgehen will? Zu mager?

Ich würde erst einmal nach Lambda versuchen einzustellen, also leicht mager oder auch fett im Leerlauf wäre kein Problem, wenn der an bleibt und dann beim Fahren leicht fett wird.

Ist leicht fett beim Fahren nur mit viel zu mager im Leerlauf verbunden, kannst Du nur probieren, ob es eine bessere Kombination von Powervalve und Verdampferschraube gibt.

Es gab übrigens auch einen Emulator für Leerlaufregler, die habe wohl im Gasbetrieb das Signal zum Leerlaufsteller etwas geglättet, dadurch sollte verhindert werden, dass der zu Sägen anfängt. Aber das ist wohl hier nicht das Problem, sondern eher, das nicht genug Gas im Leerlauf kommt.

Mir fiele jetzt noch ein, eine Möglichkeit finden, die DK am kompletten Schließen zu hindern, aber nicht unbedingt über den Gasbowdenzug, wie bisher, sondern eine Art Anschlag zu nutzen?

Mächste blöde Idee, wenn man diese Referenzdruckleitung minimal "undicht" macht, dann müsste sofort mehr Gas im Leerlauf kommen. Man muss sich das so vorstellen, da zieht der Unterdruck via Powervalve an der Membran, auf der anderen Seite zieht der Referenz(unter-)druck vom Mischer. Das soll eigentlich dafür sorgen, dass die Membran nicht übermäßig reagiert.