Keihin Injektoren und Additive

Diskutiere Keihin Injektoren und Additive im Prins Forum im Bereich Autogas Anlagen; Hallo, ich führe das Additiv V-Lube mittels dem Valve Protector per Additivweiche vor den Injektoren zu. Den Einbau der Additivweiche wurde von...

  1. #1 Armin22, 29.04.2013
    Armin22

    Armin22 AutoGasInteressent

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    Hallo,

    ich führe das Additiv V-Lube mittels dem Valve Protector per Additivweiche vor den Injektoren zu. Den Einbau der Additivweiche wurde von mir nach der Umrüstung vorgenommen. Mein Umrüster meinte bei der ersten Durchschicht nach der Umrüstung, dass bei einem Defekt an den Injektoren, dies zu Problemen bei der Garantieabwicklung führen könnte. Ist diese Additivzuführung zu empfehlen oder sollte man bei einem nicht sequentiellen System das Additiv lieber über den Ansaugluftweg zuführen. </SPAN>
     
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  3. CCi

    CCi AutoGasAuskenner

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    Seitens Prins ist die Zufuhr von Additiven vor den Rails nicht freigegeben. Das einzige System welche die Freigabe erteilt hat, ist BRC in Verbindung mit Ihrem G2000 Additiv.
    Schäden an den Rails werden daher seitens Prins abgelehnt.
    Wir raten selbst davon ab das Additiv mittels T-Stück vor den Injektoren zu verwenden.
    Negative Erfahrungen haben wir z.B. auch mit Landirenzo in Verbindung mit dieser Additivzufuhr.

    Alternative: Nur ein sequentielles System nach den Injektoren.
     
  4. Colt

    Colt FragenBeantworter
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    Ich habe schlechte Erfahrungen mit Tunap und den MED Injektoren gemacht. Die Keihin und die REG(OMVL)Düsen haben bis jetzt die T-Stück Variante und V-Lube gut vertragen.
     
  5. 540V8

    540V8 Meister der Beiträge
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    Mit T-Stück und V-Lube oder JLM hab ich auch noch nie Probleme bei ner Prins gehabt.
     
  6. #5 JKausDU, 30.04.2013
    JKausDU

    JKausDU FragenBeantworter

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    Fahre seit 70.000 KM mit Weiche u. Additivzufuhr vor dem Rail. Bisher null Probleme.
     
  7. #6 VIPP-GASer, 01.05.2013
    VIPP-GASer

    VIPP-GASer FragenBeantworter

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    Hallo,
    es ist richtig, dass es von Prins keine Freigabe dafür gibt.
    Ekogas arbeitet seit 2009 mit der Addtivweiche vor dem Rail. Es gab, wenn der Kunde sich an die Additivempfehlung gehalten hat, nie Probleme.
    Wenn Du allerdings das Additiv von Liqui Moly reinfüllst, kannste darauf warten bis die Rails kaputt sind. Dauert keine 3 Monate.
    Interessanter Weise haben wir bei Kunden mit Additivweiche vor dem Rail noch nie einen Railausfall wegen Verklebungen gehabt.
    Wenn es verklebte Rails gab, dann hatten diese Fahrzeuge nie Additiv.

    Ob es da einen (positiven) Zusammenhang gibt?

    Gruß
    Georg
     
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