Kann man die Stecker am Rail tauschen

Hallo

ich habe das Problem, das mein 1 Zylinder bei der Gasanlage der 4. Zylinder ist (also logisch betrachtet).

Kann ich die Stecker an dem Rail tauschen, so das der 1 Zylinder = der 1 Zylinder ist?

Jetzt: 1=4, 2=3, 3=2, 4=1
Soll: 1=1, 2=2; 3=3, 4=4

 

Die Info kam von der Werkstatt, die letztens mal meine Gasanlage unter die Lupe genommen hatte. die haben das bei der Messung der Kompression herausgefunden, weil in der Software wohl der 1 Zylinder deaktiviert wurde, obwohl die auf dem 4ten Zylinder gemessen hatten!

 

okay. ich frag einfach mal anderes.. ist das denn Egal, wenn das so eingebaut wurde? Ich hatte überlegt, ob meine Autoeinstellung deswegen nicht funktioniert, weil der den 1 Zylinder auf Benzin ausließt aber dann die Werte auf den Logisch 4ten LPG Zylinder schreibt..

 

könnte dies der Grund für den Unrunden Leerlauf sein, wenn die vielleicht nur den 1 und 4 vertauscht haben?

 

Guten Morgen zusammen und danke für die Infos..

also ja mein Rail hatte ich auch schon mal im Verdacht. (aber nur weil hier einige ähnliche Probelem damit hatten ich weiss garnicht was ich für ein Rail habe). Da sind 4 blaue Einspritzdüsen <- (richtig??) drauf die mit 3 Ohm beschriftet sind.
Die Gas Einspritzventile sind von "AC" und haben die Bezeichnung "GIAC 01".
Oder ist Rail = Druckregler? dann hätte ich den Zavoli Zeta.. sorry bin noch ganz frisch im Thema.

Rail kalibrieren sagst du .. kann man dies über die Software Mappen machen?
und reinigen sollte wahrscheinlich ein Fachmann machen, da es dafür ja ausgebaut werden muss oder?

Das Rail muss doch je nach Zylinderleistung aufgebohrt werden oder? Da bin ich mir auch nicht sicher, ob das damals durchgeführt wurde.. Ich werde aber nochmal bei dem nachfragen, der das gemacht hat vielleicht erinnert der sich..

 

Hey schon mal viele Dank,

kann ich das als "Laie" auch selber machen bzw. mit Hilfe meines Bruders, der ist Kfz-Mechniker? Solange der Motor aus ist liegt ja kein Druck auf der Leitung, da dürft das doch kein Problem darstellen oder?

Ich werde heute mal gucken, ob bei der letzten Inspektion nicht zufällig die Ventile Vertauscht wurden und der deswegen so unrund läuft. Habe in der Bedienungsanleitung vom STAG 300 gelesen, das ich das als erstes überprüfen soll, wenn die Auto Kalibrierung nicht durchläuft und der Motor unruhig wird.. (genau das ist bei mir ja der Fall). Wenn die Auto Kalibrierung durchgeht, werde ich endlich mal erfahren, ob die Einspritzventile auch richtig aufgebohrt wurden. Dann werd ich mich auch mal an die feinjustage machen..

Wenn ich das hinkriege bekommt mein "Gasspezialist" aber was zu hören!

 

danke ich werds mal versuchen

 

Hy.

so die Zugehörigkeit stimmte. Das wurde wohl mit absicht so gemacht bei mir, weil die dein Infos nicht vom Zylinder 1 sonder vom Zylinder 4 holen, da die Infos aber om 1. Zylinder sein sollen haben die das Rail "falsch" herum angeschloßen um das auszugleichen.

habe aber nun die Kurven angepasst und sehen ganz gut aus.. Warum die Auto kalibrierung nicht funktioniert weiss ich immer noch nciht.. evtl zu große Düsen? Der Multiplier liegt bei mir so bei 0,6

Danke schon mal für eure Hilfe