Kaltstart

Hi du,

startet dein Wagen denn direkt auf Gas, auch wenn er kalt ist?
Das sollte ja eigentlich nicht so sein....

 

Hmmm das ist schwer zu sagen.
Wenn der mOtor kalt ist l?uft er also auf Benzin unruhig.
Sobald er etwas w?rmer ist und man auf Gas f?hrt rennt er.

Was ist denn, wenn er warm ist und du auf Benzin umschaltest? F?hrt er dann wieder sauber, oder ruckelt er auch dann?

 

Das bedeutet also, dass der Wagen auch sauber l?uft, wenn du ihn im warmen Zustand auf Benzin umschaltestest?

Und die Diagnose muss mal einer unserer Umr?ster f?hren
Da habe ich noch nicht ganz so viel Erfahrung - ich stelle nur schonmal einige Fragen...

 

Ich in zwr nur ein bl?der Depp, aber:

Wenn es wirklich daran liegt, das es dauert, bis die Lambdawerte stimmen - dann ist die Gasanalge FALSCH eingestellt!

Das ist ein wenig unverst?ndlich, denn dann sagt der Umr?ster ja:

Das ist so, weil ich die Anlage falsch einstelle. Daran m?ssen sie sich gew?hnen ???

Meine Prins kann ich wegen zu gro?er D?sen nicht nach den Vorgaben einstellen. Daher habe ich mich auf die Lambdaregelung gest?tzt und die Werte so ver?ndert, bis das Umschalten zwischen den Kraftstoffsorten so klappt, da? die Lambdaregelung fast ohne Pause weiter funktioniert.

Der Motor zuckte zun?cht beim Umschalten, bis ich die Einbauposition der Einblasventile ge?ndert habe. Man kann das aber eingrenzen, in dem man per Software den DOL-WERT (oder so ?hnlich) erh?ht. Das hat bei mir hervorragend geklappt.

Ich kann zu beliebigem Zeitpumkt - also bei H?chstleistung umstellen - da ist NIX zu sp?ren....

 

Was ich f?r mich nicht 100% rauslesen konnte ist wo genau der Wagen ruckelt.
Ruckelt er beim Kaltstart auf Benzin und anschlie?enden "warmfahren" auf Benzin oder ruckelt der Wagen sobald er auf Gas umgeschaltet hat und nicht richtig warm ist?

Das mit Lambdaregelung kann ich aber so oder so nicht recht glauben. Die Lambda liest ja aktuelle Wert aus und passt die Einspritzung an. W?rde sie das nicht machen und br?uchte mehrere Kilometer zum regeln dann w?re so mancher Motor recht schnell Schrott.

 

moin, moin

probier mal folgendes:

schalte deine Prins VSi aus, fahre 2-3 Tage auf Benzin und berichte doch mal ob das Ruckeln beim Kaltstart weg ist.

Man muss den Fehler erstmal eingrenzen.

Dein Wagen sollte auf benzin nat?rlcih 100% laufen.


Gru?

Mike

 

... andere Anlage, anderes Fahrzeug, aber ?hnliche Symtome gehabt.
Auto lief nur auf den allerersten Metern nicht 100% sauber. Ich starte morgens folgenderma?en; Z?ndung an, ?hnlich wie bei einem Selbstz?nder wenige Sekunden warten (ich h?re ganz leise meine Kraftstoffpumpe und warte bis sie aufh?rt zu pumpen) und dann erst starten. Wagen l?uft dann auch die ersten Meter sauber. ?hnlich hat sich mein Wagen auch im Winter, vor dem Umbau auf Gas, beim benutzen der Standheizung verhalten. Selber morgentlicher Start mit kurzer Verz?gerung schaffte Abhilfe.

 

Das ist ja interessant! Wie h?ngt das denn zusammen?

 

Hallo Ostmann,

es ist gaaanz einfach: Deine Gasanlage ist zu fett eingestellt!!

Das BSG rechnet dann die Einspritzzeit runter. Fr?h startest Du dann mit zu kurzen Einspritzzeiten -> Ergo er ruckelt. Die LS kann dem BSG den Magerlauf noch nicht mitteilen, weil sie noch kalt ist. Sobald die LS aufgeheizt ist (dauert bei den Modernsten und schnellsten LS 10sek.) erkennt das BSG den Magerlauf und regelt nach. Daher funktioniert Dein Motor wenn er warm ist.

Ist ganz einfach!

@ Quasselstrippe: Was immer Du getan hast!
Dein DOL-Parameter hat damit garnichts zu tun. Glaub mir das! Ich wei? es besser!
Ganz ehrlich: Nachdem ich heute so gelesen habe, WAS Du schon alles an Deiner VSI gemacht hast, w?rde ich Deine Programmierung gerne mal sehen. Kannst Sie ja mal in einem Eigenem Thread posten. Gebe gern meinen Senf dazu ab.

Gru?
VIPP-GASer
- ich hoffe es ist jemand so nett und wei?t mich auf den Thread hin, wo Quasselstrippe seine Werte postet, hab leider wenig Zeit immer online zu sein-

 

Das ist Ehrensache, nur glaub jemand das es dazu kommen wird!