Kaltlaufprobleme im Benzinbetrieb

Hallo,

ich habe Probleme im Kaltlauf unter Benzinbetrieb.
Fahrzeug: Saab 9000 2,0 turbo, 120KW
Prins VSI seit ca. 50000km, im Sommer nach dem Filterwechsel nachstellen lassen, nun im Winter Kaltaufprobleme.
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Starten auf Benzin geht noch normal, dann fängt aber das Ruckeln an:
Zündaussetzer und Drehzahlschwankungen zwischen 500 und 1400 U/min. Nimmt im Kalten Zustand auch schlecht Gas an.
Dieser Zustand wird besser, sobald die Lambdasonde Betriebstemperatur hat, und zwar indem ein Fehler „Check Engine“ auftaucht und die Drehzahlschwankungen weinger werden, jedoch immer noch vorhanden sind.
Wenn dann auf Gas umgeschaltet wird ist schlagartig Ruhe, ruhiger Leerlauf, und subere Gasannahme. Auch der Fehler „Check Engine“ verschwindet nach dem umschalten auf Gas innerhalb von wenigen Sekunden wieder. Der Motor läuft im Gasbetrieb einen Hauch ruhiger und besser, als er auf Benzin gelaufen ist.

Soviel zu der Beschreibung, durchgeführte Maßnahmen:
- alle Schläuche etc. in der Werkstatt uberprüft, nichts gefunden
- alle Unterdruckschläuche und Gummitüllen im Motorraum gewechselt
- Zündkassette ist i. O.
- Fehlerspeicher ausgelesen: Ergebnis zu mageres Gemisch im Leerlauf und im Fahrbetrieb
- Fehlerspeicher gelöscht und Benzin-Steuergerät „Reset“ durchgeführt

Nach dem Fehlerspeicher löschen und Benzin-Steuergerät „Reset“ hab ich ca. 1 Woche keine Probleme gehabt, Leerlauf ganz normal, so nach und nach ist es wieder schlimmer geworden.

Hier im Forum wurde dieses Thema schon mehrmals behandelt, es sind jedoch zwei Fragen offen geblieben:

Was muss an der Gasanlage verstellt werden damit dieses Kaltlaufproblem gelöst ist?
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Gibt es im Raum München einen Gasumrüster der empfohlen werden kann und Erfahrung mit Turbomotoren hat?


Grüße

Andi

 

Hi VIPP-GASer,

danke für die Erklärung.

Habe nun auch mal folgenden Versuch gemacht: ein paar Kilometer (ca. 10km) bevor ich zu hause war, habe ich auf Benzin geschaltet.
Wie zu erwarten tauchte auch innerhalb weniger Sekunden ein "check engine" auf, während des Fahrens und auch im Leerlauf an der Ampel.
Der Fehler ist jedoch nach wenigen Kilometern wieder verschwunden, und am nächsten Morgen war alles in bester Ordnung.

Bin die letzten Tage kurzstrecken nur noch auf Benzin gefahren, bei langen Strecken habe ich ganz normal auf Gas umgeschaltet.

Ich gehe, sobald ich mal Zeit habe zum Umrüster...

Grüße

Andi

 

Hi Mr. Vipp-Gaser,

ich war vor zwei Wochen beim Umrüster, der hat die Gasanlage kompeltt neu eingestellt.
Schon im Leerlauf war eine große Differenz im Benzinbetrieb (Einspritzzeit 2,2ms) zum LPG-Betrieb festzustellen (1,85ms). Anlage lief also wirklich viel zu fett, die ganzen Bauteile wurden als in Ordnung beschrieben.

Jetzt funktioniert seit ca. zwei Woochen wieder alles bestens, wie es soll.

Grüße

Andi

 

Hallo Kater,

genau wie du beschrieben hast, sind auch meine Probleme gewesen.
Nun zur Lambdasonde, die hat bei mit auch abhängig von der Aussentemperatur zu Regeln begonnen, meist so nach 2-4 km.

Bei den Werten, die bei mir gemessen wurden, waren die Benzin und Gaseinspritzzeiten um bis zu 23% unterschiedlich.
Der umrüster hat die Absoluten Gaseinspritzzeiten im Leerlauf und im Fahrbetrieb angepasst.
Damit findet kein solcher Lernprozuess (Anpassung an die kürzeren Gaseinspritzzeiten) statt, und ich starte morgens mit den korrekten WErten, da sich Benzin und Gas von der Einspritzzeit nicht mehr unterscheiden.
So wurde mir der Sachbverhalt erklärt, bisher keine Probleme.

Grüße

Andi