Justierung Venturi

Hallo an jene, die etwas mehr davon verstehen :-)

Immer noch auf der Suche nach der optimalen Einstellung sagte mir ein Umrüster:

Nehmen Sie das Steuerventil heraus und stellen Sie den Wagen mit der Verdampferschraube und der Reduzierschraube an der Düse so ein, dass er gut läuft. Mit der Verdampferschraube den Leerlauf und mit der Reduzierschraube den Lastbereich. Mit der Lambdasonde am Laptop dargestellt können Sie ungefähr einstellen, eher fetter als zu mager. Bauen Sie sich einen Mechanismus, der die Stauplatte der K-Jetronik im Mengenteiler bei Gasbetrieb vollständig anhebt, so dass sie keinen Luftwiderstand mehr bildet und der Unterdruck im Ansaugrohr minimal wird, der zieht nämllich den Verdampfer auf und der Wagen stirbt im Leerlauf ab (genau das beobachte ich ja auch!, daher die CUT-OFF Funktion aktiviert). Wenn der Motor rund läuft bauen Sie das Stellventil wieder ein, programmieren die Anlage so: Bei Gaspedaldruck Steuerventil voll auf, alle Regelungen abschalten und nur die Lambdaregelung aktiv lassen, das Regelfenster auf ca 20 Schritte in beide Richtungen vom Arbeitspunkt begrenzen. Den Arbeitspunkt bestimmt der Motor selbst durch seinen Luftbedarf, je weiter die DK öffnet umso mehr zieht er sich rein.

Wie würde denn so ein Mechanismus ausschauen, der die Stauplatte anhebt? Viel Platz ist da nicht drin, unter der Stauplatte, da sitzt direkt der Luftfilter.

Und welche Position beim Steppermotor ist voll auf? 255? Oder macht der da schon wieder zu, ist ja nur eine Bohrung im Stab.