jtg icom ruckelt bei konstanter fahrt auf autobahn

Hallo S60.

herzlich Willkommen hier im Forum.

Das Problem ist, daß sich nicht viele mit einer Icom auskennen. Aber wende Dich doch mal an unseren Eddy, er ist unser Flüssiggaseinspritzer, vielleicht kann er dir helfen.

Vielleicht hat er - wie wir - deinen Beitrag übersehen.

 

Stefan hatte recht den Beitrag habe ich übersehen.

Wieviel km hast du mit der ICOM gefahren und seit wann ist dir dies aufgefallen.

Eine Veränderung in der Gemischbildung würde ich schon vermuten.

Welchen Pumpendruck hast du jetzt ?
Wie dieser vorher war wirst du nicht wissen, oder ?

Welche Lambdawerte hast du gemessen. ?

Ich kann bei meinem Alfa nur über die Einspritzzeiten und Lambdawerte gehen. Da dieser kein OBD 2 hat und daher nicht der Short Fuel Trim in meiner Software ist.

Daher habe ich bemerkt das es einige Spielerei mit Kalibratoren oder Erfahrung benötigt damit die beste Einstellung gefunden wird.

Ein Bigfootregler sollte bei deinem Motor nicht verbaut sein , oder ?

Das schlechte Anspringen spricht auch dafür dass das Gemisch nicht stimmt.
Deine Steuerung versucht eine brauchbare Einstellung auf Gas zu finden.
Und dann soll mit dieser Einstellung beim Neustart der Motor auf Benzin starten .
Dies Zeugt auch von falschem Gemisch.

Und wie ich die ICOM kenne ist das Gemisch jetzt zu mager.

Noch eine Frage :

Welche Kalibratoren und Düsen sind verbaut. ?


Gruß

 

Noch was :

Ist das leichte Ruckeln in allen Drehzahlbereichen , oder ist dies Unterschiedlich ?

 

Die blauen Dinger sind die Düsen
die Kalibratoren sind unter den Düsen , mit diesen wird die Einspritzmenge eingestellt.

Druck soll OK sein ?

Beispiel:
Wenn dein Fahrzeug mit einem Pumpendruck von z.B. 3,5 bar Kalibriert wurde
und sagen wir mal, die Pumpe bringt jetzt noch 3,2 bar
Dann ist der Pumpendruck noch OK, nur die Einspritzmenge hat sich verringert. (Magerer Lauf)

Welche Werte die Werkstatt ausgelesen hat ist auch wichtig , wie schon ich schon geschrieben habe .
Die reinen Lambdawerte sind nur in ausführlichen Fahrtest heran zu ziehen.

Du kannst sicherlich selbst nicht die Kalibratoren wechseln.

Mein Vorschlag !

Lasse dir doch Probeweise mal größere Kalis einbauen . Dies kann kurzzeitig ohne Zylinderselktiven abgleich gemacht werden.

Ich gehe noch davon aus das zuwenig Gas eingespritzt wird.

Gib noch mal an Benzinverbrauch/ 100km und den Gasverbrauch / 100 km
Mit deiner Angabe Bordcomputer 6,4 Liter braucht aber 8,5 Liter kann ich nichts Anfangen.

Bei zu Magerer Kalibrierung hast du meist einen höheren Verbrauch, da das Steuergerät ständig versucht nachzufetten.


Gruß

 

Ganz ganz grob , wirklich

Nach deinem Verbrauch wird es so sein das er zu mager läuft , da dein Steuergerät ständig versucht nachzufetten kommt es zu verhältnissmäßig hohem Verbrauch.

Ich hab bei mir nachdem ich größere Kalis eingebaut habe einen besseren Motorlauf trotz geringfügig weniger Verbrauch. Der war aber immer bei
ca. 15 % mehr

Ich bin mir sicher das er besser läuft.

Berichte weiter

Gruß

 

Das Problem haben leider viele Gasfahrer

Das liegt nicht an uns, liegt daran was andere gemacht haben. Bei uns kommt soetwas nicht vor

Alter Handwerkerspruch, lernen KFZler in der ersten Stunde

Und der Kunde steht hilflos da, und kann sich kaum wehren.


Der Pumpendruck ist zu gering mit 2,7 bar . ICOM gibt mindestens > 3 bar an

Man bekommt die Anlage auch mit 2,7 zum laufen. Dann muss aber größer Kalibriert werden.

Aber Grundsätzlich , 2,7 bar ist zu gering . Die Gefahr das der Motor zu mager läuft ist sehr hoch.

Man müsste wissen wie hoch der Pumpendruck beim Einbau war

Aus diesen Werten komme ich nicht klar , ich denke das diese Spreizung der Lambdawerte daher kommen dass das Steuergerät ständig versucht nachzuregeln.

Daher glaube ich auch nicht das die Sonde/n kaputt sind.

Sollte der Umrüster aber ohne Probleme im Programm erkennen können.
Es gibt mehr als einen Lambdawert .
Beispiel : Bei einer Sprungsonde kann man auch die Spannungssprünge sehen

Also

Der Pumpendruck ist zu schwach ! Und die Kalibrierung dementsprechend zu klein.

Fahr zu deinem Umrüster , er muss dein Auto zum laufen bekommen. Schließlich hat er ja das nötige "Fachwissen " dazu

Gruß

 

Noch was hatte ich vergessen.

Die Unterschiedlichen Werte im Benzinbetrieb kann man nicht bei einer kurzen Probefahrt annehmen. Es dauert eine Zeitlang bis sich die eigentlichen Werte ablesen lassen.
Auch sollte vorher der Fehlerspeicher gelöscht werden.

Fehlerspeicher ???

Was sagt dieser eigentlich ???

Gruß

 

Richtig

Batterie abklemmen Kabel brücken ( nicht Batterie) und noch einen Zeitlang warten dann ist der Speicher der Gemischbildung leer.
Und dann noch mal fahren und noch mal lesen.


Die MKL geht nur bei Abweichungen > 25 -30 % an . Sind die Abweichungen nur z.B. 10 % läuft der Motor nicht richtig ,aber die MKL meldet nicht

Die Alternative mit der Fordpumpe ist eine Alternative aber wenn deine Pumpe nur ca.17 000 km gelaufen hat ( Gewährleistung ?)

Willst du die Pumpe eventuell selbst wechseln ???
Draust du dir dies zu ???

Ich würde deinem Umrüster noch mal auf die Füße treten. Du hast Geld dafür bezahlt und dein Auto läuft nicht richtig.
Kann doch nicht gehen.

Gruß

 

Oh Gott was bin ich vergesslich

Nachtrag
Die Druckangabe der Fordpumpe ist eine Nominal Angabe , die bringt sicher in deinem System keine 3,8 bar , aber sicher über 3,2 bar

Der Druck hängt von vielen Dingen ab ( Leitungslänge , Verlegung, Druckregler und viele andere Faktoren)

Mein Händler hat mir dringend von diesen Pumpen abgeraten , ich würde damit die ABE verlieren ????
Naja , glaube ich aber nicht mit welcher Begründung?
Die sitzt im einem geschlossenem System !

Der wollte mir nur Angst machen
Die ICOM Pumpe kostet schließlich 310 € , und bringt Umsatz


Gruß

 

@ s60rvol

Hab noch eine Frage
Die ich öffentlich schreiben will, damit andere eventuell auch etwas davon haben


Wieviel Km hast du mit deiner 2ten Pumpe gefahren. Da deine Garantie gerade vorbei ist kann die Laufleistung noch nicht so hoch sein , oder ??????

Und welchen Manometer hast du dir besorgt.

Gruß Eddy