Jetzt erhältlich erstes sequentielles Additiv Dosiersystem

Moin Moin! Ich habe nun mal eben das System ausgelesen. Rein faktisch ist es korrekt eingestellt. Jedoch sieht man ja, dass viel zu wenig Additiv eingespritzt wird. Ich habe daher nun die Dosiermenge neu berechnet und die Dosiermenge auf 199% hoch gestellt. Das Fahrzeug braucht ca. 13 Liter auf 100km. Auf 1000km sind es also 130 Liter Gas - demnach müsste er 130ml Additiv verbrauchen.

Ich werde nun einfach beobachten müssen, wie viel Additiv er nun verbraucht, nachdem ich auf 199% hochgestellt habe. Wenn ich versuche das Fahrzeug nach Drehzahl einzustellen, scheint es mir der Additivverbrauch jedoch deutlich zu hoch zu sein.

Mich wundert es sowieso, dass das System bei mir anhand der Einspritzzeiten nicht so einwandfrei hinhaut wie gedacht.

 

Kann mir vllt. jemand bei dem Einstellen noch helfen?
Ich habe nun auf 5900km gute 800 Liter LPG verbraucht und nichtmal Ansatzweise merkbar etwas am Additiv!

Macht es Sinn das Additivmodul auf Drehzahl umzustellen?

Gruss
Tobias

EDIT: Muss das SI Elektronik Additivsystem an die Benzindüsen oder an die LPG Düsen angeschlossen werden?
Derzeit holt er sich eine Leitung (glaube Masse?) von einer Zündspule.

 

"Gefällt Mir !"

 

Wie genau funktioniert das dann bei einem Vialle System?
Mein Fahrzeug hat ein FuelRail verbaut - falls dies von Relevanz ist. Kann ich dort einfach an irgendeine Düse herangehen?

Ich muss den Schutzschlauch mal aufmachen. Für mich scheint das System jedoch nur an einer Zündspule angeschlossen zu sein.

 

Kurzer Nachtrag. Das System ist korrekt bei mir eingebaut.
Ich habe mit SI Elektronik telefoniert und alles durchgesprochen.

Funktionieren tut das System ebenfalls richtig nur die Einstellungen waren überhaupt nicht auf mein Fahrzeug korrekt eingestellt.
Morgen fahre ich dann 100km und dann kann ich genau den Verbrauch des Additivs auslesen.

Zeigt leider auch wieder, das "renomierte" Deutsche Umrüster sich nicht immer die Mühe machen das System richtig und gut einzustellen.

Gruss
Tobias

 

Gasfest oder nicht. Der sequentielle "electronic Valve Protector" von SI-Electronic gehört m. E. in jede ordentliche LPG Umrüstung hinein. Ich meine was sind schon 300 EUR. Das vorzeitige einstellen der Ventile ausserhalb des normalen Wartungsplans würde beim Subaru Forester 2.5XT Turbo z.B. mit 800 EUR zu Buche schlagen. Beim aktuellen Fori mit Steuerkette sieht es auch nicht besser aus. Von Motorschäden bei nicht gasfesten Motoren gar nicht zu reden. Im Wiederverkauf wird sich das System dreimal bezahlt machen weil man hier auch nach einem "Gasbetrieb auf eigenes Risiko" mit gutem Gewissen verkaufen kann.

Was mich wundert ist das die Zuführmengen offensichtlich von einigen Umrüstern nicht korrekt eingestellt werden. Das werde ich bei meinem Umrüster dann auf jeden Fall controllen müssen.

VG Martin

 

Für 8 Zylinder nicht als sequentielle Version erhältlich?!

 

Sequent Light - Valve-Protector

Zitat:
[FONT=Tahoma,sans-serif]Die Dosiereinheit ist als 4, 6 oder 8 Zylindermodell lieferbar....
Die intelligente Elektronik steuert alle Mikroventile abhängig vom Lastzustand des Motors[/FONT].

 

Wäre die andere Variante mit zusätzlicher Pumpe (die es nur für 4und6 Zylinder gibt)nicht noch besser?!

 

welcher Motor soll denn das System bekommen?

 

Ein M113 (Mercedes E-500)

 

Ja soll "Gasfest" sein.....ABER beruhigt mich---und schaden kann es ja nicht ....

 

Hallo,

was mich mal interessieren würde:

Gibt es denn bekannte Fälle, bei denen es trotz einer State-of-the-Art Additivierung (elektronisch, sequentiell wie der SI Valve Protector oder das Prins Valve Care), die korrekt eingebaut ist und funktioniert, zu Problemen durch erhöhten Verschleiß an den Ventilen gekommen ist?

Es gibt dieses KIA Testtagebuch mit dem SI Valve Protector, das wird aber seit Kilometerstand 90.000 anscheinend nicht mehr weitergeführt (oder die Fahren zu wenig :-) ). Ansonsten finde ich dazu eher sehr wenig Material ... mancher ist der Meinung das die Ventile genauso lange halten wie mit Benzin, mancher sagt es verdreifacht die Lebensdauer gegenüber ohne Additivierung usw.

Grüße,
TurboAsterix

 

Die Saugpulle gehört für mich in Steinzeit, mir ging es um die neueren Systeme.

Danke!

 

Ich habe so was auch nicht .... fahre einen C320, auch oft sehr zügig ..... hat jetzt 155000 km und keine Probleme.
Additive ..... nö wozu ....