Jaguar mit BRC-Anlage und Problemen

Diskutiere Jaguar mit BRC-Anlage und Problemen im BRC Forum im Bereich Autogas Anlagen; Hallo allerseits, bin neu hier und weiß nicht, ob ich gerade im richtigen Forum bin. Hier mein Anliegen: Fahre einen Jaguar S-Type Baujahr 2002,...

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  1. #1 woher, 20.01.2012
    woher

    woher AutogasTestSchreiber

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    Hallo allerseits,

    bin neu hier und weiß nicht, ob ich gerade im richtigen Forum bin. Hier mein Anliegen:
    Fahre einen Jaguar S-Type Baujahr 2002, 2,5 l. Umgerüstet 2006 mit BRC-Anlage bei einem KM-Stand von 56000 Km.
    Jetzt seit etwa 5 Monaten bei einem KM-Stand von 130.000 Km Probleme mit häufiger Kühlwassererwärmung und -Verlust.

    Mein Mechaniker (freie Kfz-Werkstatt spezialisiert auf Jaguar und Oldtimer) diagnostiziert defekte Zylinderkopfdichtung ausgelöst durch heißere Verbrennung des Gases. Er will die Kopfdichtung wechseln und rät außerdem von längeren Autobahnfahrten bei Gasbetrieb mit 140 km/H oder mehr ab. Irgendwie fehlt mir das Verständnis, da ich

    - nicht extrem viel Autobahn fahre,
    - fast nie schnell fahre (aber in der Regel wenn es frei ist mit 140-160),
    - bei 140 die Katze nur bei 2500 UpM dreht.

    Meinen Umrüster kann ich nicht mehr fragen, ist seit einigen Jahren insolvent. Flashlube o.ä. nutze ich nicht (Aussage des Umrüsters: nur gut für den Flashlube-Hersteller).

    Wie ist eure Einschätzung/Ferndiagnose? Ist es eine defekte Kopfdichtung? Kommt es vom Gas (Mechaniker sagt, er kennt sonst keine Probleme mit Kopfdichtungen beim S-Type)?

    Im Voraus schon mal vielen Dank.

    Wolfgang
     

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  3. #2 V8gaser, 20.01.2012
    V8gaser

    V8gaser Meister der Beiträge

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    Grüß dich
    Gib mal "heißere Verbrennung" oben in der SuFu ein, lies dir einiger der postings durch und lach den unwissenden, stammtischnachlabernden Mechniker aus.
    Eine Zylinderkopfdichtung ist ein hochbelastetes Verschleißteil. Die geht irgendwann kaputt, einfach so. Wie eine Kupplung - bei einem hält sie länger, beim anderen nicht.
     
  4. #3 Tobi-0975, 20.01.2012
    Tobi-0975

    Tobi-0975 AutoGasMeister

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    Der S-Type ist nicht gasfest und benötigt zwingend ein Additiv. Wir haben einen Kunden, der ebenso einen Motorschaden an seinem 3.0l S-Type verzeichnen konnte/musste und bei Jaguar in der Werkstatt steht. Leider ist auch hier der Umrüster insolvent.

    Nachadditivieren in jedem Fall!

    Nur die Zylinderkopfdichtung defekt ist als Verschleiß anzusehen und "normal" nach langer Laufzeit. Hat jedoch nichts mit Gas zu tun, kann auch im Benzinbetrieb entstehen.

    Grüße Tobias
     
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