Ist ein 55L Tank ausreichend? (und ein paar allgemeine Fragen)

Mal abgesehen davon das der Motor nicht gasfest (wie praktisch alle Hyundais) ist, und unbedingt ein elektronisches Ventilschutzsystem benötigt, würd ich mir wg dem Tank nicht soo den Kopf machen. 250 wird zu hoch sein also 225. Und ob da 630 oder 650 reinkommen soll der Umrüster am Fz entscheiden. Das macht da eh nur 3-4l aus.

 

Hallo,
mit 55 L brutto kann man sicherlich leben, gerade bei der heutigen Tankstellendichte. Andererseits merkt man schnell das häufigen Tanken doch ziemlich nervig ist und auch die Nettofüllmenge kann man nicht bis zum letzten Liter entnehmen. Gerade bei Volllast und oder Steigungen/Gefälle/Kurven wenn das Gas schwappt schaltet die Anlage auch entsprechend früher zurück.

Ein guter Umrüster sollte wenn er nicht sicher weiß welcher Tank wirklich passt und das messen kritisch wird, bereit sein, wenn du die Umrüstung beauftragst einen Tank mal probeweise da reinzuheben und das zu probieren.

Aufträge mit größtmöglichem (verfügbarem) Tank oder ähnlichem würde ich nicht unterschreiben, wenn man den Umrüster nicht persönlich kennt und ihm vertraut.
Da sind schon einige mal reingefallen und hatten dann einen deutlich kleineren Tank verbaut, weil der Umrüster gerade keine passende Größe da hatte, die passende Größe deutlich teurer gewesen wäre...

Viele Grüße vom Panther

 

Hallo CoupeFan,
die Betonung war auf dem häufig, nicht auf dem Gastanken an sich. So lange dauert es dann auch nicht, Schalter bei dem man sich fast den Daumen bricht beim drücken, hab ich schon ewig nicht mehr erlebt und so lange dauert auch das einschrauben vom Einschrauber und dem ACME Anschluss nicht wirklich. Da entschädigen die niedrige Euroanzeige beim Tanken sofort wenn man die Liter laufen sieht.

Was ich meinte ist das man bei kleinen Tanks relativ oft nachdanken muss und die meisten Gaser sich da über jeden Liter mehr Inhalt freuen.
Hab selber mal 56 brutto gefahren o.k. lange her und noch deutlich weniger Tanken, aber die in deinem Umfeld kennst du na ner Zeit alle.
Trotzdem dann immer mal wieder das Problem gehabt das man es eilig hat, noch tanken muss und dann steht gerade jemand an der Säule der erst gekommen ist. Dann ist Herbst oder Winter ist gerade windig und regnerisch und die Tanke wo du vorbei kommst ist kaum überdacht und zugig.
Ja dann bist du schon manchmal von Tanken oder dem kleinen Tank genervt.

Klar die Tanken sind mehr geworden und viele Tanke haben auch mittlerweile die Gassäule im normalen überdachten Feld.
Aber mit einem größeren Tank ist alles viel entspannter, dann passt es halt viel besser dass man Tanken kann wenn man Zeit hat und es passt.
Wie gesagt 55 brutto, 80% netto + 20 % Mehrverbrauch und eine Restmenge von 5 Litern die sich auch bei einer Verdampferanlage nicht wirklich nutzen lässt.

Viele Grüße vom Panther

 

???
Zärtlich gefahren bekommst du den Tank leer, bis kein Tropfen flüssiges Gas mehr im Tank ist ud der Gasdruck unter den Systemdruck, sprich Abschaltdruck fällt -der bleibt eben erhalten solange noch flüssiges Gas vorhanden ist. Und 20% Mehrverbrauch.....manche haben auf Gas halt einen schweren, rechten Fuß...

 

Hab selber auch nen 55 Liter Tank. Ich kann recht genau 44 Liter reintanken, wenn der Tank leer ist, also gibts da keine wirkliche Restmenge. Der Füllstop ist natürlich auch nicht bei jedem Tank unbedingt exakt bei 80%.
Meine Karre braucht 7 Liter Sprit und 8 Liter LPG, also Mehrverbrauch 15%, so wie bei den meisten.
Ich komme mit einem Tank also ca. 550km weit, das reicht allemal.

Gemsichangaben sind meist P/B also erst Propan dann Butan genannt. Butan hat nen höheren Brennwert, also kommt man umso weiter, je höher dr Butananteil ist, also der zweitgenannte Zahlenwert.
Bei manchen Tanken wird ein fixes Gemeishc das ganze Jahr angeboten, andere passen es an die Jahreszeit an (mehr Propan im Winter).
Wirklich überprüfen kann man nicht, ob diese Angaben stimmen.
Die Reichweitenunterschiede sind schon spürbar je nach Gemisch.
Man kriegt aus Erfahrung wenn man auf den Verbrauch achtet schon raus, zu welchen Tanken in der Umgebung man dann lieber fährt und zu welchen nicht

Geschmackssache.
Manche meinen, es soll nicht zu wenig sein, damit nicht die Benzinpumpe droht etwas trocken zu laufen.
Auf der anderen Seite altert Sprit, wenn man den Tank randvoll macht und man hat eine niedrige Umschalttemperatur und höhere Umgebungstemperaturen, dann wird der Sprittank ewig nicht leer und die Plörre nicht besser. Zudem fährt man dann das Gewicht des vollen Tanks ewig spazieren.
Ich tanke auf 1/4 voll und wieder auf, wenn die Reservepiepserei nervt (ich hab zusätzlich per Software meine Sprittankanzeige noch im Rahmen des Möglichen verstellt, so dass beim Piepsen nur noch ein paar Liter drin sind). Ich fahr den Tank also wirklich nahezu leer und hab noch nie Schwierigkeiten damit gehabt.
Ich tank somit immer nur 10 Liter Sprit und die halten auch schon recht lange bei mir.

 

Mein Umrüster meinte auch, dass in meinen i30cw laut Unterlagen maximal ein 650 er Tank reinpasst. Haben dann aber doch einen 680/225 eingebaut bekommen.

 

Hallo

Mal abseits diesen Themas eine Frage

Mein Händler meinte damals er hätte mir nicht den von mir gewünschten Tank bestellen können , da dieser nicht in der R115 aufgeführt wäre.
Und ein etwas flacheren Tank bestellt.

Kann es sein das dir R115 so etwas vorgibt ??

Gruß

 

Schwer zu glauben.....

 

Hallo V8Gaser,
mag sicher möglich sein, aber wann kann oder will man wirklich so fahren, mir ging es um den Alltagsbetrieb abgesehen davon kenn ich einige Umrüster die mir gesagt haben so komplett trocken war noch kein Tank wenn sie das MV rausgenommen haben. Und bis gas vollständig verdampft ist dauert auch ein wenig, wenn gerade kein sonnig warmer Sommertag ist.

Und ob jetzt 5 L und 20% oder 15 % und 4 L oder 3 L... Meine Erfahrung ist so richtig leer bekommt man im Alltagsbetrieb den Gastank eher selten. Und mittlerweile passiert es mir nur sehr selten das ich den Tank wirklich komplett leer fahre. Größerer Tank und ein dichteres Tankstellenetz da findet sich meisten vorher ein guter Zeitpunkt zum tanken.

Mir ging es vor allem darum einen Neuling der bei der Tankgröße überlegt darauf hinzuweisen, dass es mit der Tankmenge und Reichweite nicht so gut klappt wie bei Benzin. Außerdem variiert je nach Tankstelle auch die Füllmenge noch.
Und wenn die Reichweite dann gerade bei kleinen Tanks kleiner als geplant ausfällt hat sich schon mancher Neuling über einen zu kleinen Tank geärgert.
Abgesehen davon ich hab ja geschrieben mit 55 L kann man leben.

Viele Grüße vom Panther

 

Auch ich kann nur empfehlen den größten Tank zu nehmen, den man ins Auto rein bekommt.
Wir hatten mal einen Twingo, bei dem aufgrund eines sprachlichen Missverständnisses ein kleinerer Tank eingebaut wurde. Es war einfach nur nervig auf einer längeren Strecke (Braunschweig - Potsdam und zurück) nach der Schule immer vor der Rückfahrt tanken zu müssen.

 

Allgemein ja, iB auf LPG ist das egal. Hohe Drehzahlen sid nie gut.

 

Für einen 1000er Kawa Motor sind 7000U/min gar nix, für einen alten Diesel ist 5000 sehr viel.....was passiert bei 7050? oder bei 6050?? Was ist bei 4050 anders als bei 5050??
Das mach ich mir irgendwie keine Gedanken drüber und fahr einfach. Einfach so.....

 

55 Liter und das Auto, das werden so 400 km Reichweite sein. (Annahme: 9,0 l/100 Benzin)
Ob das dem Threadstarter reicht, kann er ja selbst entscheiden.

Mein Panda würde damit 900 km fahren, das würde mir reichen.