IQ-Anlage - was taugt sie?

dann schon einmal ein Danke im voraus...

 

Danke, das würde mich auch interessieren!

 

Hmm, wegen der "Inlineverdampfertechnik"...schon mal in einen Prinsen geschaut? Ist zwar keine "Schnecke", aber vom Prinzip absolut das Gleiche.....und somit nix Neues. Findet sich auch in einigen anderen Verdampfern.
Warum sollte man die Durchflussgeschwindikeit des Wassers "steuern"? Eine Drosselung würde kaum zu einer verbesserten Erwärmung des Gases führen - man könnte lediglich die Gastemperatur konstanter halten, aber wozu? Und um auf hohe Gasdurchsätze (zB bei starker Beschleunigung) zu reagieren wäre sowas viel zu träge.
Zumal steuern bedeutet man gibt einen Wert vor -evtl mittels Thermostat - kontrolliert bzw korrigiert das Ergebniss aber nicht. Das wäre dann regeln - ergo müsste das das Gasteuergerät irgendwie mit erledigen. Aber wozu??

 

Danke für den wirklich sachlichen Einwand. Da finde ich super, dass Du hier kritisch nachfragtst. Ich habe mich da sicher schlecht ausgedrückt. Die Verminderung der Fließgeschwindigkeit findet nur auf der Gasseite statt. Vollkommen korrekt von Dir bemerkt! Ich wollte auch nicht das Rad neu erfinden, sondern nur bemerken, dass diese Technik, auf die Größe des Verdampfers bezogen die effektivere ist. Dabei ist es egal, ob Prins oder ob Frontgas das so macht.

Der Prins hat bei diesem Test ja auch hervorragende Werte erziehlt. Einen halben qm mehr Menge und drei Grad C weniger Temperatur. Das Ergebnis halte ich für gleich gut. Würde Frontgas so hemmen, das sie einen halben qm mehr durchlassen, dann hätten sie sicher auch 3°C weniger.

Es sind auch auch Kammerverdampfer getestet worden, die bei einer kleineren Menge bei -5 Grad lagen. Das Verfahren macht einfach Sinn, egal welcher Hersteller es anwendet.


Danke


Gruß aus der Technik

 

Hallo Armin,
ja die Grundidee finde ich auch gut. Wenn ich ein Rail bekomme, das ebenfalls 0,8ms bis 25ms macht und sich dabei von Parafinen nicht beeinträchtigen lässt, dann ist das der Knaller. Vielleicht ist ein Kunststoffkolben sogar die Lösung, wegen der geringeren Massenträgheit. Das Valtek mit dem Metallkolben haben wir getestet. Auf der Prüfbank 2,2bar drauf und die Ansteuerung langsam erhöhen. Bei 1,8ms fänhgt der Kolben deutlich hörbar an zu arbeiten. Dieses Knattern geht dann bei 17-18ms in ein gleichmäßiges Zischen über. Der Kolben ist dauerhaft geöffnet. Dieses Rail haben wir für Saugmotoren bis 80kW freigegeben.

Für die Frontgas Premium kann ich damit nichts anfangen. Du kennst die Benzinzeiten bei Saab oder bei MB Kompressor. Die gehen im Kickdown locker über 20ms.

Bin jetzt eine Woche nicht da, schreibe bitte Deine Meinung über die HANA, vielleicht testen wir das mal gemeinsam an der Prüfbank und im Fahrzeug.

Gruß
Ole

 

Da muss ich gleich nochmal nachhaken. Der VD setzt soviel Gas um wie der Motor braucht - nicht mehr, aber auch nicht weniger.
Man kann doch nicht zB bei Vollast wen die Gastemp in den Keller fällt einfach die Gasmenge reduzieren um die Gastemp aufrecht zu erhalten. Der Motor würde brutal abmagern.....
Irgendwie alles etwas eigenartig

 

Hallo

möchte das Thema Hana Rail mal wieder hervor holen, da mich das Rail bzw der Injector interessiert. Gibt was Neues?

bzw. @ armin kannst mal Bilder vom Injector einstellen. Danke


gruß

 

Hallo,

warum die VALTEK mit 2,2 bar testen ? Der Referenzdruck bei der z. B. KME ist 1,0 bar. Damit laufen die VALTEK's imo in einem weiteren Bereich.

Meine Hypothese dazu :

Die Valteks werden am unteren Ende vom Kolben seitlich angeströmt. Je höher der Druck umso mehr wird der Kolben "verkantet" und reibt somit umso mehr an der Zylinderwand. Dadurch ergeben sich schlechtere Parameter für die Öffnungszeiten. ( Im Gegensatz dazu werden die KEINHIN / HANA vom Gas durchströmt. Das durchströhmende Gas zentriert dabei den Kolben im Zylinder und somit ergibt sich weniger Reibung an den Zylinderwänden !)

Interessant wäre mal ein Versuch mit den VALTEK's auf der Prüfbank mit nur 1,0 bar Druck. Könnte meine These untermauern oder über den Haufen werfen.

MfG
.

 

@ Armin

das hört sich ja gut an, dann werde sich sie in meinem Zweitwagen einbauen und berichten. Abgasgutachten (TÜV) ist kein Problem.


gruß