Inline-Einblasung für Sharan V(R)6

Diskutiere Inline-Einblasung für Sharan V(R)6 im KME Forum im Bereich Autogas Anlagen; Hallo, da ich plane in meinen Sharan VR6 eine KME Anlage einzubauen, habe ich mich mal umgesehen wie die Inline-Einblasung am besten zu...

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  1. #1 RaM33, 10.11.2010
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    Hallo,

    da ich plane in meinen Sharan VR6 eine KME Anlage einzubauen,
    habe ich mich mal umgesehen wie die Inline-Einblasung am besten zu realisieren ist, da beim VR6 der erste, dritte und fünfte Zylinder
    deutlich weitere Ansaugwege hat.
    Dabei bin ich auf diese Lösung gestoßen :
    [​IMG]

    Generell wird ja ein Weg vom Injektor bis zum Einlassventil
    von 20 cm empfohlen, bei dieser Lösung ist man ja fast bei der
    doppelten Länge, ist aber beim V(R)6 kaum anders zu realisieren.

    Was haltet Ihr davon ?
     

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  4. #2 Rabemitgas, 11.11.2010
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    Das kann man so machen, aber es geht auch noch ein wenig "eleganter"

    Es ist aber wirklich im Grunde nicht anders zu realisieren.

    Gruß Armin
     
  5. #3 RaM33, 11.11.2010
    RaM33

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    Auf dem Bild oben ist die Ansaugbrücke vom V6 Motor AYL zu sehen.
    Wie sollte denn eine gute Lösung für den VR6 Motor AAA aussehen ?
    Sollte man es da ähnlich machen oder ist die Inline-Einblasung dort
    nicht nötig ?
    Schonmal herzlichen Dank.

    Beste Grüße
    Ralf
     
  6. #4 DerNeuste, 12.11.2010
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    Hallo

    Inline ist beim AAA und ABV VR6 nicht nötig. Kannst du direkt von unten oder oben neben die original Einspritzdüsen bohren. Hab ich so und auch meine Bekannten mit VR6 und das läuft.

    Bilder hab ich aber keine zur Hand.
     
  7. #5 Rabemitgas, 12.11.2010
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    Korrekt! Das muss nur bei Motoren gemacht werden, die auch verschieden lange Benzindüsen haben. Also bei VR Motoren mit verschieden Langen Düsen aber gleichen abstand von dem Absritzkegel zum Einlassventil.

    Gruß Armin
     
  8. #6 RaM33, 12.11.2010
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    Hallo,

    wie meinst du das '... neben die originalen Einspritzdüsen' , da ist doch
    kein Platz weil die Ansaugbrücke doch knapp drüber wieder nach hinten führt.
    Wäre schön wenn du ein Bild davon hättest.
     
  9. #7 DerNeuste, 13.11.2010
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    Hallo

    Bild hab ich gerade keines zur Hand, ist auch schwierig da ein Bild zu machen.

    Also nach Unten gehen nur die Zylinder 4-6 da vor dem 1-2 die Lima sitzt. Nach Oben geht das aber auch wenn da die Ansaugbrücke sitzt. Du musst dann die Schläuche durch die Lücken der Ansaugbrücke führen und dann die Rail/ Einzelinjektoren vor den Motor anbringen. Weiß aber nicht wieviel Platz vor dem Motor ist beim Sharan. Beim Passat ist das genug Platz, beim Golf etwas weniger was aber auch geht.

    Beim VR ist das schon etwas tricky, lässt sicher aber lösen. Da kommst du leider ums Probieren nicht rum, sprich an und abbauen und schauen wie es am besten geht. Anders machen die Umrüster ja auch nicht.
     
  10. #8 V8gaser, 13.11.2010
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    So ungefähr sollte es gehen - musst nur einmal mehr bohren als auf dem Bild :-)
     

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  11. #9 RaM33, 13.11.2010
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    Schönes Bild, schöne Lösung - Danke.

    Der Flansch mit den Messinghülsen wird direkt am ZK
    verschraubt, vermute ich ?

    Die Injektoren stehen dann auch senkrecht, nur beim
    Sharan VR6 sind zwischen Ansaugbrücke und Schloßblech
    nur 5 cm Platz. Da wirds dann richtig eng.
     
  12. #10 DerNeuste, 13.11.2010
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    Hallo.

    Überlege mal darüber nach, statt der Valtek's (denke mal, die wolltest du nehmen) Magicjet's zu verbauen. Die kannst du elegant quer vor jeden Zylinder montieren. Nur auch darauf achten, die Öffnungen der Injektoren nach unten zu richten.

    Auch wenn viele jetzt bedenken wegen den Magic's haben, die neuen Magicjets sind deutlich besser geworden als die alten. Preislich nehmen die sich fast garnichts. Magic's haben halt den vorteil, dass man diese einzeln setzen kann und somit die Schlauchlänge recht klein gehalten werden kann.
     
  14. #11 RaM33, 13.11.2010
    Zuletzt bearbeitet: 13.11.2010
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    Ja mit den Magic's ist man etwas flexibeler.
    Ich habe nochmal ein Bild gemacht wie es beim VR6 aussieht.
    Fotografiert von der Stirnseite des Motors, das rote Zündkabel
    ist von Zyl. 1.

    Man sieht schön die zweigeteilte Ansaugbrücke, am ZK angeflanscht
    wird sie genau auf höhe des Zündkabels.
    Aber Platz neben den Benzin-Injektoren ist quasi gleich null.

    Wo sollte man die Düsen da am besten plazieren ?

    [​IMG]
     
  15. #12 Paul123, 05.10.2012
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    Hallo

    Hat schon jemand Erfahrung mit den neueren VR6 Motoren mit Plastikbrücke? (2,8er und 3,2er). Müssen die Inliner unbedingt rein? Ich baue gerade meinen 3.2er um. Die Düsen habe ich an den Punkten (Kreise) gesetzt, die auf dem ersten Foto zu sehen sind. Also so nah wie möglich am Kopf. Mein alter 2.9er ist ohne Inliner problemlos gelaufen, jedoch haben die 2,9er etwas andere Brückenkonstruktion.

    Gruß

    Paul
     
  16. #13 RaM33, 05.10.2012
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    Hallo,
    bei meinem 2,8 V6 24V habe ich Inliner verbaut. Durch die unterschiedlichen
    Einspritzpunkte der Benzindüsen ist das auch dringend erforderlich.
    Der 2,8 VR6 12V braucht keine Inliner, da die Benzindüsen alle auf einer
    Linie sitzen.

    Beste Grüße
    Ralf
     
  17. #14 Paul123, 05.10.2012
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    Hast Du ohne Inliner probiert?

    Gruß

    Paul
     
  18. #15 RaM33, 05.10.2012
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    Nein. Wenn du dich da ein bischen einliest, wirst du feststellen, dass es ohne Inliner
    nicht vernünftig funktioniert.
     
  19. #16 Paul123, 05.10.2012
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    Gelesen habe ich schon viel... Ich teste einfach mal. Die 3 Röhrchen sind ja schnell nachgerüstet
     
  20. #17 RaM33, 05.10.2012
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    Warum 3 ? Es sind 6 Inliner und dann müßtest du die Ansaugbrücke nochmal
    abbauen.
    Da würde ich es von vorn herein richtig machen und die Kiste läuft vernünftig.
    Das Material dafür kostet doch nur ein paar EUR.
     
  21. #18 Paul123, 06.10.2012
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    Weil 3 Düsen schon ziemlich nah am Ventil sind. Macht meiner Meinung nach keinen Sinn.

    Könnte auch so vernünftig laufen. Der Aufwand ist ja nicht so groß beim VR6 die Brücke abzubauen. Ich teste einfach mal.
     

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  23. #19 Paul123, 19.10.2012
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    So sieht es jetzt bei meinem aus. Läuft auch. Im Leerlauf läuft der Motor leicht unrund. Im Teillastbereich und bei Volllast konnte ich nichts negatives feststellen.

    [​IMG]
     
  25. #20 Rabemitgas, 21.10.2012
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    Naja mit den Ausgängen nach oben, ist keine gute Idee. Da matschen die Kolben immer im Parafin rum und es kann nicht weg

    Gruß Armin
     
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