Injetoren / Düsen reinigen

Hallo!

Nachdem ich hier und an anderen Stellen im Netz schon länger gesucht habe, aber nicht die antworten gefunden habe die ich suchte,frage ich die Fachleute: Wie kann ich diese Injetoren an einer VSI reinigen ? Ich bin handwerklich nicht unbegabt, kenne aber die Feinheiten der Keihin Düsen nicht. Die Gasanlage macht seit längerem Ärger. ( MKL leuchtet) Dies nur im Gasbetrieb. Als ich das Auto BMWe39 M54 530i im Sommer 5000 km durch Schweden fuhr nur mit Super ohne Gas gab es keine gelbe MKL. Da ich die Filter schon gewechselt habe, und die Anlage seit 2007 ihren Dienst erledigt ohne das sonst was gemacht wurde, gehe ich davon aus, das die Düsen verdreckt sind. Ich bin jetzt ca. 130 000 km auf LPG unterwegs.

Ich würde die Düsen / Injektoren gern mal reinigen. Wer hat dies schon selbt gemacht, oder wo kann ich was dazu lesen?


gruß

ronald

 

Danke für die schnelle Antwort. Das Problem gelbe MKL besteht eigentlich schon sehr lange. Aber ich habe eine andere Ursache ermittelt. Es kam auch noch die Benzinanlage und andere Motorenteile in Betracht ( Vanos ) die ich dann repariert habe. Danach erlosch die MKL von selbst und wie schon beschrieben trat das Problem einige tausend Km auf Benzin nicht mehr auf. Erst hier in D als ich Gas tanken konnte war es wieder aktuell.


Ein Ultraschallbad habe ich. Wegen dem Emulator muß ich erst mal nachsehen welcher verbaut ist. Der Fehler Gemischaufbereitung Bank 1 steht im Fehlerspeicher des BMW. sonst kann ich dazu nichts sagen.Daher will ich nicht gleich wie wild Teile tauschen,von denen ich nicht weiß ob diese defekt sind. Ist es nicht so,daß wenn neben dem Gas auch noch Benzin verdaut wird,der Vorrat an Bezin weniger werden müßte, ich meine deutlich weniger (schnelle Autobahnfahrt über mehr als 300km) . Takten die Rails vom Gas auch dann, wenn der Motor auf Benzin läuft? Wie werden denn nun die Teile mittels Ultraschallbad gereinigt ,oder ist es ein Geheimnis ? Ich möchte es mit sauberem Benzin versuchen. Und wenn der Emulator nicht 100%ig funzt, müßte ich daß doch an den Benzinrails messen können ? (Oszilloskop habe ich ....) Anfangs traten die Probleme immer unterhalb 2500 U/min auf......

Bei überfettetem Gemisch müssen sich doch beim Abgastest die Werte erheblich verschlechtern ??Das war aber nicht der Fall , auch die Lambdas regelten im Normbereich und waren i.O.