Injektoren defekt? Haltbarkeit?

Was sind denn für Kerzen drin, bzw. wie sieht das Kerzenbild aus?

Lässt sich der Fehler durch abziehen einzelner Injektoren auf einen Zylinder eingrenzen?

 

Die Kerzen werden vermutlich die BKR6EIX-LPG gewesen sein.

Scheint dann wohl echt ein hartnäckiger Fehler zu sein.
Kannst ja mal berichten, was bei der Reparatur rausgekommen ist.

 

Alle 6 hinüber??? Wow...das war dann aber ein teurer Spaß. Wie viel sind die alten denn gelaufen?

 

70tkm wären aber echt ne schlappe Leistung, die sind eigentlich für ca. 300tkm ausgelegt. Oder waren die evtl. stark verschmutzt z.B. durch verunreinigtes Gas?

 

Stimmt, eigentlich sind die Dinger für mehr als 70tkm ausgelegt. Leider ist das reinigen keine dauerhafte Lösung, (bis jetzt- allerdings arbeiten wir an einer Lösung) da der Injektor sich nicht beschädigungsfrei öffnen lässt. Solche Probleme treten verstärkt auf, wenn an Tankstellen getankt wird, welche viel Butan im Gas haben. Das Propan wird nämlich auch als Heizgas verkauft und unterliegt somit strengeren Reinheitsgeboten.

 

Aha... Also ich kam mit Bremsenreiniger eigentlich immer gut zurecht, meine Injektoren halten schon 100tkm. 1x im Jahr mache ich die zusammen mit dem Gasfilterwechsel sauber.

 

Na denn erzähl mal bitte, wie Du die Dinger reinigst. Hab`s selber auch schon versucht, auch mit Ultraschallbad, die Erfahrung hat`s einfach gezeigt, das es nicht dauerhaft funktioniert. Was fürn Gasgemisch fährts Du denn hauptsächlich ??? Davon mal ab ham wir auch Fahrzeuge im Kundenkreis, die sind mittlerweile an die 200tkm unterwegs und kommen nur zum Filterwechsel. Wäre super wenn es ne dauerhafte Lösung geben würde für die Injektoren-Probleme, ohne das der Kunde sie reinigen müsste (oder reinigen lassen), das Grundproblem liegt aber woanders !!!!

 

Klar, das Problem sind die Verunreinigungen im Gas. Ich tanke eigentlich fast immer nur bei 2 verschiedenen Tankstellen, beides professionelle Brennstoffhändler. Die haben im Sommer 60/40, im Winter anders herum. Reinigen tue ich die mit Bremsenreiniger. Die Düse vom Reiniger kommt unten in den Auslass des Injektors, dann takte ich den Injektor ein paar Mal kurz an, damit der Reiniger komplett durch fließen kann. Zum Schluss noch äußerlich absprühen und schon sind die wie neu. Zum Antakten hab ich mir schnell ein Kabel mit passendem Stecker und nem Taster gebaut. Kostet so gut wie nichts und ist sehr hilfreich dabei.

 

Ich habs auch so versucht, auf Dauer hat`s leider nciht funktioniert :-( Jetzt ham wir n Railghäuse mit Injektoren drin, die über n Blinkerralais angetaktet werde und die Zeit über Reiniger Pumpenbetrieben durchläuft, bin gespannt ob es funktioniert.
Übrigens, 40 % Butan im Winter ist immernoch zu viel, vor allem wenn Du n Fahrzeug mit nem Null Grad-Tank hast, der unterm Fahrzeug hängt !!!
Ich denke Du kennst die Dampfdruckkurve und das Verdampfungsverhalten vom Butan !?!

 

Interessantes Reinigungsgerät! Aber für meine Zwecke etwas überdimensioniert, bislang halten meine Injektoren gut durch, sind jetzt 5 Jahre in Betrieb. Mein Auto hat nen 4-Loch Tank im Innenraum, daher hatte ich damit nie Probleme.

 

Na denn toi toi toi, das es weiter so läuft.
Mal ehrlich, ich möchte, wenn ich schin die Injektoren ausbaue und reinige und mein Kunde dafür bezahlen muss, auch ne dauerhafte Lösung anbieten können und die Versuche die Dinger mit Bremsenreiniger auszuspülen hat nicht wirklich lange gut funtioniert, zumindest ist der gleiche Fehler sehr schnell wieder aufgetaucht.
Wir ham denn mal n Reinigungssystem ausprobiert welches die Injektoren im eingebautem Zustand reinigt, bei laufendem Motor, und das funktioniert einwandfrei, nur weiss ich nicht ob das auf Dauer so gut für den KAT etc. ist, deswegen auch die Überlegung mit dem Blinkerrelais ....