Informationen zu eine Gasanlge ohne Verdampfer

Willkommen


Icom oder Vialle?

Das sind die beiden Anlage.

Ich Persönlich würde von der Icom extrem und von der Vialle bedingt abraten.

man müsste zu sehr ins detail gehen um es zu erklären aber ich würde dir zu einer Konventionellen Verdampfer Anlage raten, vor allen weil dein seat ja eh kein ps Monster ist.

und ein wenig günstiger sind sie auch noch.

 

Hallo das ist die ICOM JTG Gasanlage

Hab Sie selber seit kurzem drin

Gruß Uwe

 

Hi Maik,

lass dich nicht verunsichern. Meiner Meinung nach ist nicht die Anlage entscheidend, sondern der, der sie einbaut!!!

Man kann mit einer ICOM, einer Prins VSI, einer Landi Renzo, einer Autronic oder wie sie alle heißen gute Erfahrungen sammeln.

Welchen Grund gibt es bei dir, dass du gern eine Verdampferlose Anlage haben möchtest? Zu 90 % springen die Wagen hier egal ob mit oder ohne Verdampfer nach max. 1.000 Metern um in den Gasbetrieb.

Allerdings wird es sich im Winter erweisen müssen, wie es da klappt. Ich habe aber bisher nichts negatives gehört / erlebt.
Allerdings haben wir hier auch keine -15 °C das muss ich dazu sagen...

Viele Grüße
Daniela

 

Aloha Maik und beste Grüße an die LPG-Gemeinde von einem echten Neuling :-)

das gleiche Poblem stellt sich auch bei mir, da wir demnächst einen Opel Zafira unser eigen nennen dürfen und auch ich zwischen den LPG und LPI-Anlagen schwanke. Nach Gesprächen mit dem Einbauer Fa. Hager in Berlin (war in Tip von Merrimerry o.ä.) sparst Du Dir wohl die Nachjustierung bei Verwendung eines bereits vorkonfigurierten Kit's bei LPI-Anlagen, weil der Verdampfer entfällt und die SW bereits auf den Motor parametriert ist. Durch die Einspritzung in Flüssigphase werden die Ventile nicht so stark thermisch belastet, sodaß man auf die Zusätze Flashlube bzw. TunUp gänzlich verzichten kann. Zusätzlich sollen die LPI's wartungsfrei sein, wobei zu diesem Punkt ich die Begrifflichkeit im Detail noch mal mit Fa. Hager klären will. Fa. Hager erstellt mir hoffentlich eine Aufstellung über Kosten, gerechnet über 3 Jahre bzgl. Wartung als Vergleich LPG zu LPI!
Mal schaun was da raus kommt!
beste Grüße aus Berlin
Axel

Momentan tendiere ich zu der Vialle - aber ohne zur ICOM je Informationen und Erfahrungsberichte gelesen zu haben.

 

Wenn die Pumpe im Tank ist, sollte geklärt werden, ob sie während der Fahrt zu hören ist. Das kann nervig sein, wenn der Tank im Zweisitzer hinter den Sitzen liegt und gar nicht hörbar in einem langen Kombi in der gedämmten Reserveradmulde.

Die -15°C währen nochmal interessant ... wenn Du eine Garage hast, ist das gar kein Problem und ansonsten hat man bei den Temperaturen sowieso schon ganz andere Probleme mit dem Auto - springt nicht an, Scheiben dauernd vereist ...
Vielleicht wäre die Nachrüstung einer Standheizung sinnvoll?
Der Motorstart bei so niedrigen Temperaturen lässt sich auch durch ein anderes Öl begünstigen. Ein 10W-40 ist bei -15°C hoffnungslos überfordert, da darf es gern ein 0W-40 sein.

... das Gesamtpaket ist wichtig, nicht allein die Entscheidung ob mit oder ohne Verdampfer ...

Gruß, Frank

 

@Newman

Ich hab mal vor jahren einen Golf Rekord gehabt, da hat so laut der Vergaser geklappert das ich die einspritzanlage gar nicht mehr gehört hatte.

Erst als ich dann bei dem Diesel Motor die Zündkerzen gewechselt habe hat sich das gebessert.



Nein mal spass beiseite LPI ist die Anlagen bezeichnung wie bei anderen Anlagen VSI/Omegas/Sequent24/LPI etc.


Das hat nichts mit dem Flüssiggas Autogas zu tun das heisst LPG und wörtlich übersetzt:Flüssiges Kraftstoff Gas o.ä


MFG Rabe

 

Direkt einspritzende Systeme sind nicht unbedingt moderner... Wo das Gas in die gasfoermige Phase geht, ist erstmal zweitrangig. Als modern und letzter Stand der Technik zaehlt vor allem das Merkmal "sequenziell", daher die pro Zylinder einzeln angesteuerte Eingasung.

Verdampferlose Anlage heisst immer Pumpe im Tank. Und die gehen gerne kaputt, ICOM bezeichnet sie wohl als Verschleissteil. Sind in den letzten Jahren verbessert worden und fallen jetzt nicht mehr alle 10000km aus... Aber wielange halten sie dann? Bis du gerade aus der Garantiezeit raus bist? Die ICOM ist ne Anlage aus Einzelkomponenten, die halt mehr oder weniger schlecht an die Fahrzeuge angepasst werden. Hier zaehlt der Umruester.

Ne Vialle hat nen anderen Pumpenhersteller, soll wohl besser laufen.
Vialle verkauft nur Kits spezifisch pro Fahrzeug. Ausserdem muss die Ansaugbruecke vom Umruester eingeschickt werden und wird von Vialle gebohrt um deren Masshaltigkeit zu garantieren. Das Steuergeraet ist auch Fahrzeugspezifisch und vorprogrammiert. Die Vialle laeuft weitgehend problemlos, grosse Nachstellarbeiten sind nicht zu erwarten.

Vorteile einer Verdampferanlage waeren dann die nicht vorhandene Pumpe... Und wenn du dich fuer eine weit verbreitete Anlage wie von Landi Renzo oder Prins entscheidest, findest du an jeder Ecke Support.


Gruss Uwe

 

Mich würden die Details interessieren warum du von der Vialle abraten würdest.

MFG

 

Hi du,

schreib ihm ggfls. eine PN mit dem Link hier in den Thread rein.

Viele Grüße
Daniela

 

hallo, ich bein einer der beiden bekannten mit verdampferanlage und muss feststellen, daß es da wohl ein missverständnis gab: die problemtemperatur war nicht -15 sondern -25°C das war letztes jahr genau an einem tag auf der fahrt früh zur arbeit. bei der temperatur schaltete die gas anlage im prinzip permanent zwischen benzin und flüssiggas herum. ich hab sie dann abgeschalten. wahrscheinlich hat der verdampfer es nicht geschafft die temperaturdifferenz soweit auszugleichen oder das parafin im gas hat das ganze so zähflüssig gemacht daß schlicht nicht mehr genug gas zum verdampfer gelangte. aber egal. bis auf diesen extremfall läuft die anlage mittlerweile absolut problemlos.

die frage ist ja nun aber eh schnuppe, da du ja vorgestern deinen wagen mit der icom anlage abgeholt hast. man wird sehen, wie sich die sache entwickelt auf jeden fall positiv fürs portemonaie

 

Wie läuft er denn nun nach einigen gefahrenen Kilometern? Macht die Sache immer noch Spaß? Das ist ja zu hoffen

Hast du noch ein paar Bilder für uns von dem Umbau?
Was mich allerdings wundert ist dein Kommentar, dass das erste Starten morgens problematisch sein kann wegen des anliegenden Gases?!
Das habe ich bisher noch nie gehört....

Viele Grüße
Daniela

 

Hallo,

die Entscheidung zur Flüssigeinspritzung kann ich nur empfehlen.
Wir sind Umrüster für Verdampfer und Flüssigeinspritzer (ICOM) und
haben bisher mit der ICOM nur gute Erfahrungen. Wichtig ist, dass der Umrüster unbedingt über eine Kalibrierbank verfügt, um eine exakte Einstellung
zu gewährleisten.