immer backfire bei genau 120kmh! co-wert zu hoch?

hallöchen, bin neu hier und belästige euch gleich mit meinem problem:

ich fahre einen mercedes, 280se, mit ungeregelter venturi anlage (k-jet einspritzung, kein kat, keine lambda).

ich hatte in unregelmässigen abständen backfire-probleme, deswegen war der wagen schon 2x beim boschdienst (wagt sich leider kein anderer ran). er hat dann alles durchgemessen und wieder schön eingestellt....bis zum nächsten backfire.
und da ich den wagen nicht alle 2 monate zu bosch bringen kann habe ich mich selbst an der problemlösung versucht.

beim letzten rumgezicke des motors habe ich alle zündkabel, die verteilerkappe und den -läufer und gleich den luftmengenmesser mit stauscheibe und den mengenteiler erneuert (wollte ich sowieso).

danach lief auch alles super, bis zur ersten autobahnfahrt. bei genau 120kmh knallte es, kein gasbetrieb mehr möglich.

erst mal problem ignoriert, aber nach den ersten herzattacken an der zapfsäule (verbrauch 18l super+) musste ich mich wohl mit dem problem beschäftigen.
also ventile eingestellt und einfach mal wieder den gasbetrieb getestet. tagelang alles bestens (ich fahre selten autobahn) bis zu den besagten 120kmh = backfire.

also habe ich den co-wert im gasbetrieb gemessen. ich hatte wohl damals fröhlich an der großen einstellschraube der gasleitung gedreht, co lag bei 15,4% (daher wohl auch der erhöhte gasverbrauch). habe den wert jetzt auf ca. 4,4% runtergedreht. ist das in ordnung? habe die suche bemüht aber keine zuverlässige angabe über co im gasbetrieb gefunden. würde den gerne wieder etwas fetter drehen, der leistungsverlust ist schon heftig

kann das backfire bei bestimmter geschwindigkeit/drehzahl daran gelegen haben? (traue mich nicht zu testen)

oder kann es an der neuen verteilerkappe/-läufer liegen, dass die nen schlag weg hat?

nach co-reduzierung läuft er im standgas noch unruhiger als vorher, geht wenn er warm ist fast aus. das standgas einfach an der kleinen schraube am verdampfer hochdrehen? das macht er allerdings auch im benzinbetrieb; hat evtl. jemand ahnung von warmlaufreglern?
(mit diesem problem kann ich aber ganz gut leben, beherrsche mittlerweile das automatikfahren mit beiden füssen perfekt)

bei meinen backfireproblemen weiß ich aber nicht weiter, und das geschleiche mit genau 119kmh geht mir auf den keks.

vielleicht hat ja jemand ne idee!

vielen dank schon mal, gruß aus dortmund, die wibke

 

vielen dank schonmal für die ideen.
hier mal n paar bilder von meinem motorraum. die gasanlage hat der vorbesitzer selbst eingebaut, anscheinend nicht ganz so perfekt. sieht auf jeden fall alles total chaotisch aus









das mit der luft, die den gasstrom ausbläst, hört sich nach ner guten erklärung an. mein ansaugstutzen sieht nämlich so aus:



da fehlt wohl ein schlauch, wie? ausserdem kann ja auch sein, dass die vielen backfire den deckel vom luftfilterkasten noch mehr verbogen haben. der kasten hat keine backfireklappe und der deckel ist krumm und hält e nur noch an 2 klemmen.

nehme ich als schlauch einfach so einen dicken plastikschlauch, den ich als verlängerung vom ansaugstutzen aus dem fahrtwind wegverlege?

das zündsteuergerät schließe ich jetzt erst mal aus. ich habe zwar noch das aluding, aber bis jetzt funktionierte es immer (glaube ich). oder kann ich das ganz einfach testen?

was ist mit dem co-wert? 4,4% im gasbetrieb? in ordnung?

zündung wollte ich auch noch überprüfen. auf wieviel grad sollte sie gestellt sein? abweichend vom reinen benzinbetrieb?

ach ja, die zündspule hatte ich auch erneuert (nachdem die alte explodiert ist und jetzt im motorraum klebt). die schließe ich jetzt auch erst mal aus.

vielen dank auf jeden fall. das hilft mir schon sehr weiter.
prost, die wibke

ps: jetzt bin ich neidisch, jetzt will ich auch so einen schönen aufgeräumten, sauberen motorraum wie martin. verdammt

 

ventile habe ich gerade erst neu eingestellt. schließe ich also auch aus.

und die zündspule ist im stand explodiert. ich hatte die zündung angelassen während ich am auto getüddelt habe, da knallte es. jetzt habe ich ne neue spule und nen neuen vorwiderstand eingebaut. werde ich aber trotzdem mal testen.
erst mal, werde bestimmt noch n paar fragen haben.

prost, die wibke

 

verdammte tat. und das mir als totalen elektriknerd. wie gut dass ich im winter wieder diesel fahre, der hat wenigstens keine kabel

also: schaltplan habe ich, den aber bisher für ein lustiges labyrinth-rätsel gehalten. werde ich mich wohl mal mit beschäftigen müssen. und dann noch den schlauch drantüddeln, den deckel abdichten und so weiter.

vielen dank auf jeden fall für die tipps, jetzt habe ich wenigstens ne idee wo ich anfangen muss
gruß, die wibke