Im Standgas warm laufen lassen ?

Da bekanntlich auf den ersten 2 km sehr viel Benzin verbaucht wird, habe ich den Motor neines Nissan Pathfinders mal für 2 - 3 Minuten in Standgas warm laufen lassen. Die Folge war, das meine Prins Anlage nicht ordentlich auf Gas umgeschaltet hat.
Hat jemand von euch ähnliche Erfahrungen bzw. ist das warmlaufen um Stand überhaupt sinnvoll?

 

Kann ich so nicht unterschreiben: Wenn im Standgas bzw. in der Warmlaufphase mal angenommen nur 2-3 Liter Benzin, statt auf den ersten 2-4 km +/- 30 Liter (pro km!) gebraucht werden, liegt nicht nur eine Ersparnis von etwa +/- 17-18 Litern pro Anfangskilometer vor, es dürften damit zudem schlußfolglich bessere Immissionswerte erzielt werden.

 

Die Gasanlage (Prins, 07.2012 eingebaut) schaltet nur in der Warmlaufphase nicht richtig um, bzw. geht schaltet bei "halbwarmen" bzw. stehenden, gerade kalt gestartetem Fahrzeug nicht sauber um. Das erscheint mir auch logisch, eben weil die Temparuren nicht so schnell steigen und die Verbrennung mit weniger Temperatur einen geringeren Wirkungsrad haben könnte - was sich wiederum auf Steuerungselekronik mit Auswirkung auf die physiklaischen Vorgänge auswirken könnte.

Ich will es nicht so kompoliziert machen. Hintergrund meiner Frage zum "Warmlaufen lassen im Standgas " ist eigentlich folgenden Situation:

Wenn ich unsere Ausfahrt am Morgen verlassen will, mußt ich oft wegen des Verkehrsaufkommes 2-3 Miunten warten. Wenn ich dan nauf der Strasse bin, stehe ich regelmässig in einer Schlange von etwa 300-400 Meter vor einer Ampel. So vergehen oft 5-10 Minuten bevor es an die richtige Fahrt geht. Es muß doch rechnerisch belegbar sein, was mehr kostet: Im Standgas (in der Einfahrt, in der Schlange) warm laufen lassen - oder halt normale Fahrt.

 

Er verbraucht schon was, ansonsten könnte er nicht drehen.
Der Verschleiß ist m. E. zu vernachlässigen, denn Benziner können heute durchaus 300.000 - 400.000 km laufen, da kann man sich halt was abzwacken...
Bin immer recht erstaunt, dass meiner (3,3 l - 6 V Pathfinder) im Stand unwesentlich langsamer warm wird, als bei normaler Fahrt. Wenn er kalt ist, dreht er für etwa 30 - 60 Sekunden selbstständig etwas höher um sich dann wieder abzusenken. Ein schlauer Japaner halt...

 

Das liegt wohl auf der Hand, oder hat jemand gedacht ich meinte 30 l pro cm

Aber rechne doch mal bitte jemand ohne Quartsch aus, was denn nun weniger verbraucht?

 

Stimmt, hatte ich geklammert, sorry...

 

Wo hast wann und was geschrieben Marcus?

Mittlerweile vermute ch, dass mein Anlage doch nach Kaltstart und neidriger Drehzahl umschaltet, lediglich aber den Druck des Tanks nicht anzeigt. Letztlich bin ich in einer anderen Stadt auf einem Parkplatz mit Warteschlange gestartet. Beim auffahren auf die Bahn konnte ich halt nicht mehr anhalten. Es piepte am Sensor einmal (Prins Anlage), ich habe den Ton "quittiert". so bin ich dann erst mal 30 km weiter gefahren. Die klene Kontolllampe blieb schwach leuchtend (angeblich ist das Gasbetrieb) ist nicht erlischt. Beim nächsten Halt dann habe ich den Wagen ausgemacht, dan nwieder sofort gestartet - und die Tankanzeige (grüne LED´s) waren wieder sichtbar. Ich verstehe es nicht so recht, was passiert denn da eigentlich?