ICOM was ist defekt?

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Bei der Laufleistung kann der Druckregler schon mal hinüber sein. Als ersten Schritt könntest du mal den Druckregelbolzen ausbauen und schauen, wie es im Druckreglergehäuse aussieht, ggf mit seeeehr feinem Schleifpapier den Dreck entfernen, danach noch mal testen. Es gibt "Übermaß"-Druckregelbolzen im Internet, dann muss man nur den wechseln, kostet um 20€ inkl. Versand.
Das Manometer, hier muss man nicht unbedingt das von ICOM verwenden, gehört quasi zum Standard, wenn man eine ICOM fährt und selber "wartet". Wo kommst du denn her? 3 bar Pumpendruck sind eigentlich i.O.. Ein defekter Druckregler regelt halt nicht mehr, entweder ist der Druck an den Einspritzventilen dann zu gering (zu wenig Gas) oder zu hoch (zu viel Gas kommt in den Zylinder), ggf. wechselt sich das auch noch immerzu ab, gern ruckelt es dann beim Anfahren.
Generell kommt aber Gas aus dem Tank, ja? Also das Multiventil öffnet?
Warum das ganze Rail vereist beim Ablassen kann ich mir nicht erklären. Das klingt schon sehr abenteuerlich. Kam das Gas hier auch raus? Dann stimmt etwas nicht, Undichtigkeiten oder die Ventile sind dauerhaft geöffnet? Ich weiß es nicht.

flixe

 

Um ehrlich zu sein, ich kann mir keinen Reim auf die Sache mit dem Vereisen machen. Wenn du das Ventil am Druckregler schließt, hinten am Tank das Multiventil mit den 12V öffnest und dann vorne schon etwas vereist, dann liegt ganz offensichtlich ein Leck vor. Ich bin beim Ablassen immer recht behutsam vorgegangen, wenn es mir zu eisig wurde habe ich den "Hahn" vorne wieder etwas geschlossen.
Ein bisschen klingt es so, als würdest du den Schlauch vorne anbauen, das Handrad öffnen, hinten 12V drauf geben und dann nicht mehr in den Motorraum schauen. Wenn etwas vereist, dann nur, weil Gas expandiert und wo das expandiert, also wo es aus dem Druckbereich heraus kommt, sieht man doch, oder nicht?

Dieses Schwarze sind Ablagerungen aus dem Gas, die kommen mit der Zeit, solltest du mal abputzen.

Bei der Sache mit dem Abnehmen der Schlauchstücke kann ich dir leider nicht helfen. Würde mich aber auch mal interessieren, wie das geht.

Im Raum Berlin / Brandenburg / Mecklenburg / (östliches) Sachsen kann ich mit nem Manometer und ein wenig Erfahrung aushelfen, Wiesbaden ist nicht meine Gegend.

flixe

 

Ich finde den Texteditor hier im Forum auch Mist. Muss man bisschen ausprobieren.

Mach mal bitte nen Foto und stell das hier ein, ich weiß einfach nicht, was du mit "Stift" meinst. Ich war aber wie gesagt noch nie dran an den Leitungen, kann nur vergleichen wie es bei mir aussieht.

Gruß, flixe

PS: wenn du noch nen Umrüster suchst bei dir in der Gegend, dann frag z.B. mal bei Hr. Ziehut nach von icom-Ersatzteile, der kann dir sicher welche nennen.

 

Für was und wie diese Stifte funktionieren hatte ich dir schon mal erklärt.

Die kann man entfernen und die Leitungen oder Verbindungsstücke zu lösen.
Dann sollten aber neue O-Ringe eingesetzt werden.


Gruß Eddy

 

Hi

Ich denke das Ihr bei dem Motorenwechsel und umbau der Gasdüsen einen Stift vergessen oder verloren habt.
Da sind immer 2 Stifte zur Befestigung drinne
Mit dem bewegen der Gasleitung hat das Laufen nichts zu tun
Entweder hat die eine Leitung Spannung oder der Nippel ist etwas festoxidiert.
Nur dicht muss das System sein !!!

Gruß Eddy

 

Wenn dies vorher schon war ? ,hat dein Umrüster ja eine Meisterleistung vollbracht

Gruß Eddy

 

Ich habe gerade noch mal in einem Bild von dir nachgesehen

Man kann zwar nur die letzte Düse genug einsehen , bei den vorderen
sind die unteren Löcher oder Stift von einem Schutzrohr verdeckt

Aber bei der letzten Düse ist auch nur 1 Stift drinne , dann wird es bei den vorderen auch so sein
wie du schreibst .

Hat aber erst mal nichts mit der Funktion zu tun.
Ist aber ein Einbau Fehler den der Tüv auch erkannt werden müssen.

Gruß Eddy

 

Natürlich hast du einen Bypass in der Druckleitung deiner Powerpumpe (Bigfootpumpe) ist ein T-Stück an dem geht ein Schlauch ( ich glaube das ist sogar der blaue) in den Schlingertopf zurück , um nicht die gesamte Pumpenleistung in den Rail zu drücken.

Der übliche Rücklaufschlauch (schwarz ?) vom Multiventil deckel geht ganz außen in den Schlingertopf

Wenn da so viel Gas ausströmt das der nicht läuft , hättest du vor lauter Gasgeruch das Auto stehen gelassen.
Und nicht gleich die Pumpe heraus geworfen.

Du schriebst ja das dein Auto von jetzt auf gleich nicht mehr auf LPG gelaufen ist. So was kann laut diesem Umrüster bei der
Powerpumpe gar nicht passieren
Ich merke schon ich reg mich wieder auf

Steck die Bigfoot doch mal in einen Eimer Wasser und 12 Volt ran ob die noch fördert. ?
Die ist vermutlich eh nicht mehr Einbaufähig , oder danach gut ausblasen

Der Umrüster meinte ja mit dem ausblasen das beim Pumpenwechsel irgend welcher Dreck oder Rest in der Leitung geblieben wären.
Das ist vermutlich der Umrüster der nur 1 Haltestift in die Düsenhalter macht bzw. eine normale Walbropumpe als Powerpumpe einbaut