ICOM schaltet bei längerer Fahrt unter Schubabschaltung ab?

Hallo,

aus aktuellem Anlass: Fährst du einen BMW?

Gruß

Andreas

 

Hallo,

schau mal da: http://www.lpgforum.de/forum/showthread.php?t=2617

Das kommt mir recht bekannt vor

Kann natürlich auch falsch sein, ich weiss nicht, wie die Icom funktioniert. Kurz: In der Schubabschaltung wird die Zündspule nicht mehr angesteuert -> Icom denkt, der Motor ist aus und macht beim erneuten Gasgeben einen Neustart -> Wartezeit.

Dann müsste das Drehzahlsignal woanders (Diagnosebuchse statt Zündspule) abgenommen werden.

Gruß

Andreas

 

Hi,

ein Drehzahlsignal wird bei der icom nicht benötigt .
Da schaltet sich sicher Klemme 15 ab da falsch abgenomen .

Gruss
Xantiagas

 

Hi,

wenn es denn auch dort abgenommen wurde, dann ja . Jedoch gibt es Fahrzeuge die im Schubbetrieb die Zündspule bzw. Kl 15 an den Einspritzventilen wegschalten . Soll auch solche geben die Kl 15 an oben genannten Bauteilen Abgreifen .

Gruss
Xantiagas

 

Dumme Frage: Hast Du ein Steuergerät mit grünem Punkt? Das Problem -zumindest anfang 2006- war, dass die Elektronik im Steuergerät so mies war, dass es bei der kleinsten Spannungsspitze "auf sicher" geschaltet hat (waren irrwitzige Kombinationen, aber meist eben bei längerem Rollen mit Schubabschaltung)

Wenn dem so ist, dann hat der Umrüster ein recht altes Steuergerät verbaut.

Viele Grüße,
- tobias

P.S.: Ansonsten habe ich keine Ahnung von ICOM, ich kenne nur das Problem, weil wir wohl alle Probleme, die eine ICOM haben kann an der einen Umrüstung, die wir damit gemacht haben, hatten.

 

Hallo MP3,

das gleiche Prob. hatte ich am Anfang auch.
Die Anlage schaltete sich im Schubbetrieb aus, beim beschleunigen danach wieder an.
Mein Umrüster hat das Steuergerät gewechselt und seitdem ist Ruhe.
Wobei ich dazu sagen muss, mein Steuergerät katten keinen "grünen Punkt" und ist direkt vorher vom Importeur geliefert worden.

Gruß, Hu-Cky

 

Hi,

schliess doch Klemme 15 mal da an wo sie hin gehört und gut ist möglicherweise.

Gruss
Xantiagas

 

@mp3

Ich würde die Finger davon lassen.
Dein Umrüster sollte über das Problem mit der Abschaltung im Schubbetrieb bescheid wissen und die nötigen Änderungen (neues Steuergerät) durchführen.
Da Du den Wagen erst vor 3 Wochen hast umrüsten lassen, sollte er kein Schwierigkeiten machen.
Meiner jedenfalls kannte das und hat sofort und ohne Murren getauscht.

Gruß, Hu-Cky

 

Hi,

und nochmals !!!! Die Icom hat kein Kabel für das Drehzahlsignal und Dein Umrüster wird auch keins Erfinden .

Es gibt bei der Icom auch überhaupt keinen Grund was an der Zündspule anzuzapfen, es sei denn man hat keine Ahnung von dem was man tut.

Wenn sich Dein Umrüster so sträübt, dann mach das auch und bemängel 3 mal und dann hilft eben nur der Rechtsweg .

Gruss
Xantiagas

 

Hi,

ich, als der (hier beginnt der Sarkasmus)ICOM Profi(Ende Sarkasmus), hätte mal eine Frage (mit dem Hintergrund, was Xantigas eben geschrieben hat): WAS hat er an der Zündspule angeschlossen?

Und es gibt sehr wohl unterschiedliche Steuergerät. Nur früher (also 2006) waren es die mit dem grünen Punkt, die keine Probleme bereiteten. Aber: Was für ein Kabel hat er an der Zündspule angeschlossen, das wäre interessant...?

Viele Grüße,
- tobias

 

Moin,

bei der Icom sind eigentlich nur 4 Kabel anzuschliessen :

Dauerplus
Masse
Temperaturfühler (falls erforderlich, ansonsten auch auf Masse)
und Zündungsplus

letzteres hat nichts an der Zündspule verloren sondern gehört wirklich nur
an ein Kabel welches unbeeinflusstes geschaltetes Plus führt.

Gruss
Xantiagas