ICOM Pumpe getauscht….!!! ( Operation gelungen….. )

Ja das kann sein , hatte ich auch schon das ich zu wenig getankt habe.
15 Liter sollten aber ausreichen

Grüße Eddy

 

Es ist ja hier schon öfter geschrieben worden, aber ich bin ehrlich fassungslos...
WIE KANN MAN SO EINE SCHEISSE KONSTRUIEREN?
Die Befestigung mit den drei Federn: "um die Ecke" fummeln und zusätzlich Blindmontage, das gibt's doch gar nicht!
Hab meinen Tank inzwischen ausgebaut, bei diesem Donut-Tank kommt man ja noch schlechter ans Multiventil.
Aber selbst mit ausgebautem Tank bekomm ich die Federn nicht montiert.
Wie schafft ihr das überhaupt, die Feder mit nur einer Hand im Tank zu spannen?
Da muss man sich ja die Hand verrenken um da irgendwie dranzukommen, ganz zu schweigen dann noch die Feder zu spannen?
...

 

Auch wenn der letzte Beitrag älter ist,der spricht mir aus der Seele.Sowas nervtötendes hab ich seit 32 Jahren schrauben noch NIE gehabt.Mit Müh und Not habe ich 2 Federn eingesetzt vor der oberen graut es mir besonders im Hinblick auf die Zeitverschwendung.Bitte sowas ist doch keine Arbeit.Der Tank ist eine Fehlkonstruktion,da die Pumpe zu weit von der Öffnung weg sitzt.Normalerweise müsste das Multiventil und die Pumpe ein Bauteil sein,das ginge auch platzmässig und würde Stunden sparen.Wenigstens ein Schnappverschluss für den Schlingertopf wäre sinnvoll .Einrasten und fertig,aber statt dessen Federn nach Plänen von 1916

 

Hallo

Die obere Feder hat mich auch vor 9 Jahren sehr genervt. Und gefühlt 20x ist die mir im Tank umher geflogen .
Bis ich auf den Gedanken kam mit einen Stück Klingeldraht die Federöse zu ziehen. Das hat beim 1ten mal direkt funktioniert
Hab mich dann geärgert das ich gleich auf den Gedanken gekommen bin.

 

Ok, das mache ich auch ,aber ich lege mein Smartphone in den Tank und mit Kabel -Video auf Notebook, dann seh ich wenigstens wo ich hinfasse

 

Ich hab letztendlich die 3. Feder weggelassen... Ich stand vor der Entscheidung, die Karre entweder anzuzünden oder die 3. Feder wegzulassen.
Fahre seither ohne Probleme, aber das Auto wird auch wenig benutzt.

Gut, ist mein eigenes Auto, wenns nicht funktioniert ist's meine eigene Schuld. Wenn ich sowas gewerblich für zahlende Kunden machen müsste... würde ich mich weigern so einen Scheiss anzufassen...

 

Naja , ich bin Handwerker ( komplett andere Branche) aber ich hab meines Wissens nie gesagt , den S......ß mach ich nicht. Irgend wie musste man immer eine Lösung finden.

 

Seltsam, ich habe das einmal gemacht und habe die Feder problemlos einhängen können, die war allerdings auch schon gut vorgedehnt, hatte wohl schon mal jemand dran gefummelt.

 

So,die obere Feder ist jetzt auch drin.Ich habe eine etwas längere dickere genommen,damit ging es ralativ einfach.Kamera war auch zugange,aber das war fast nicht notwendig.Nachdem ich das erste Loch gefunden hatte gibg es mit Gefühl relativ einfach.Mit der Kamera konnte man sehen,daß alle 3 Federn gut reingesetzt sind ....

 

So,die Pumpe ist jetzt drin und alles angeschlossen,dann 10 Liter getankt zunächst aus Vorsichtsgründen.Es ist dicht ,aber er hat nicht umgeschaltet-,hin und herüberlegt und daruf gekommen,daß die Pumpe erstmal bis oben im Kraftstoff stehen sollte.Getan 20 Liter nachgetankt und siehe da sie saugt aus den Vollen und der Motor hat sofort Autogas bekommen ))

 

Ja bei 10 Liter kann es etwas wenig sein .
Da schon mal 3 - 5 Liter im Tank sind bis der Schlingertopf etwas ab bekommt.

Schön das deine Anlage wieder läuft

Pumpendruck gemessen ?

Grüße Eddy

 

Nein noch nicht,aber ich habe den Regelbolzen gegen den mit der Kugel ersetzt.Vorher ruckte es immer etwas beim Umschalten und vereinzelt beim Fahren,sowie nach dem Abstellen ein lautes furzartiges Geräusch aus dem Tank.Das alles ist jetzt weg.Der alte Kolben hatte leichte Abnutzungsspuren am oberen Konus,das könnte eventuell die Dichtwirkung beeinflusst haben.Druckmessung mach ich noch.Wo kann man im INPA BMW Softwreprogramm die Fueltrimwerte ablesen?