ICOM Prob nun mit Zahlen

habe nun mal mit vag com eine weile mein motörchen beobachtet...

hier nun mal eine kleine zusammenfassung


auf Benzin läuft er auf Beiden Bänken gleichmässig - also die lernwerte (fuel trim) sind anhährend 0%
habe die auch immer wieder auf 0 zurückgesetzt

so auf gas ist er auf bank 1 bei ca. 11% und bank 2 auf 2%

so was habe ich schon alles gemacht?

Kerzen sind neu (BKR7eix)
Zündspule ist ne andere
Zündkabel sind andere (also gebrauchte andere)

Werte wie genannt gemessen und immer auf Bank 1 relativ hoch...

also heute...

alle 3 Injektoren von rechts nach links getauscht - probefahrt - kein Unterschied
beide lambdas Untereinander getauscht - wieder probefahrt - kein Unterschied
die Verkabelung von den 3 rechten Einspritzdüsen komplett auf die linke seite gelegt - wieder probefahrt - selbes problem immernoch

2 dinge schweben mir nun noch vor - bank1 bekommt zu erst das gas und dann gehts zu bank2 und wieder zurück in den tank (glaube ich aber nicht)

und die Injektorengehäuse samt schläuche in der Ansuagbrücke - irgendwo da muss ja nun der fehler liegen....

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soo....

also was kam heute dazu

kompression gemessen - überall 11 bar

ansaugbrücke runtergebaut - dichtungen erneuert

und bilder der einspritzdüsen gemacht
http://www.instantgallery.de/galerie/127132/Quattro!!/80.html

für mich sieht das eig ganz gut aus, könnte zwar besser sein aber naja...

ja zu guter letzt wollte ich eig. die kalis noch tauschen - und da habe ich gemerkt, das der tank nicht sperrt, wenn die anlage aus ist (gestern gings aber noch)


das heist, ich konnte die injektoren nicht ausbauen...

so nun weiß ich absolut nicht mehr weiter

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nee leider nicht :-(

aber bank 1 wird ja zuerst versorgt...

ich würde ja gerneauf die t stücke umbauen, nur habe ich kein material da

schläuche, anschlussstücke, und das gerät für die leitungen nicht...

also wenn mir einer die leitungen vorbereiten kann - dann baue ich um...

würd alles tun um die probs endlich in griff zu bekommen...

achso die trims sind nun bei 14,8% bank 1 und 7% bank 2

derzeit fahre ich 60 km auf arbeit und nach ca 40 km beginnt das untertourige ruckeln

nach umschalten auf benzin und wieder zurück geht es aber wieder....

pumpe ist auch neu....

 

soa...

problem gelöst!!!

fehlerursachen(en)

einblasschläuche habe ich erneuert (enden nun kurz vor den ventilen)

aber das eigentliche problem!! ich hoffe der umrüster in vellmar ließt das!! bei der icom muss der druckregler in die rückleitung angeschlossen werden, und die leitung, welche von der pumpe kommt direkt an bank1.

bei mir war der schlauch, welcher direkt von der pumpe kommt an bank 1 angeschlossen und bei bank 1 ging dann der schlauch zum druckregler und dann zum tank...

und nein es kann nicht ausversehen mal ich oder ne andere werkstatt vertauscht haben, weil die leitungen andersrum garnicht anschließbar waren...

soo... und nun sage ich wieder, lieber selber einbauen!! bevor irgendein umrüster es der keine ahnung hat es verpfuscht...

fakrt ist, 2 umrüster haben sich das problem angesehen und den fehler nicht gefunden... aber geld wollten se haben...

danke an das autogaszentrum in wolfsburg Firma Impuls, ohne euch häte ich den fehler nie gefunden - Problemlösung 15 euro und paar telefonate - Danke!!

 

ich habe neu inlineschläuche bis vor die ventile gelegt - die bilder sind ja noch die alten...

fakt ist die strömen nun direkt auf die ventile... und laufen tut er richtig ordentlich ohne zucken, stocken oder sonst was...

 

auch so haben die relativ mittig in den anaugkanal gespritzt... aber es passt ja nun...

viel schlimmer war der falsche schlauch - den die depperte umrüstfirma vertauscht hat