ICOM JTG welche Kalibratoren Audi A8 3.7 (280PS)

Hallo

Ich kann dir leider keine Erfahrungswerte zu deinem Motor nennen.
Aber ich denke die sind auch trotz gleichem Motor unterschiedlich da die Motoren sich immer unterscheiden.
Und die Kalis an den Motor angepasst werden müssen.

Aber vielleicht kann dir Tobi etwas dazu sagen.

Gruß Eddy

 

Ja, der Unterschied liegt darin das bei flüssig Einspritzungen die Düsen wesentlich genauer untereinander Abgestimmt sein müssen als bei Verdampferanlagen
Da der Treibstoff ein um ca. 270 fache des Volumens hat.

Daher ist ein Unterschied der Kalis von 1 um eine große Differenz
und bei Verdampferdüsen 0,1 mm womöglich nicht so gravierend

Dazu kommt das eine Gasumrüstung immer eine Nachrüstung ist, also die Gasanlage auf den Motor angepasst werden muss.
In der Serienfertigung von Benzindüsen gibt der Fahrzeughersteller die größe vor und der Produzent hat die zu erfüllen.

Hier liegen wir bei ganz anderen Stückzahlen was den Unterschied in der Qualität zum Teil erklärt.

Gruß Eddy

 

Dies kommt real gar nicht vor ! Da ja nachdem eine Sorte eingebaut wurde einen Messung bzw. Messfahrt gemacht wurde
Und dementsprechende geändert wird.

Diese Autogasadapter machen meiner Meinung , wenn überhaupt, nur bei Verdampfern Sinn
Bei flüssigeinspritzung sollte das LPG möglichst mittig in den Ansaugkanal eingespritzt werden ,
da sonst die Gefahr besteht dass das LPG an die Wandung kommt und ein gleichmäßiges Verdampfen
verzögert wird.

Gruß Eddy

 

Hallo Markus

Na einfach ins blaue Tippen ist ja nicht der Anfang ! sondern wie du schon selbst schreibst werden die Benzindüsen gemessen und daraus einen
Anfangswert berechnet. Und wenn du schon 3 ICOM eingebaut hast solltest du ja auch Wissen welche Änderung der Kalis die etwaige Änderung
der Trim Werte bringt.

Wenn die Nylons relativ weit durch den Adapter in den Ansaugtrackt reichen , wer sicherd ein Verformen der Nylons um ein Anspritzen der Ansaugwände
zu verhindern ? Zudem würden die Nylons auch den Benzinkegel unterbrechen mit entsprechenden Folgen

Ich mag auch die Flüssigeinspritzung , nur was besser oder Vorteile hat ist meiner Meinung nach Mühsig
Wer sagt das ein BMW besser als ein Mercedes oder Audi ist. Für mich ist es eine rein persönliche Entscheidung.
Und mir fehlt der Wissenschaftliche Hintergrund um die genauen Unterschiede beweisen zu können.

Gruß Eddy

 

Dank der "präzisen" Fertigung in Italien haben die Kalibratoren eine Streuung von 20% und mehr. Jeder Kalibrator muss auf dem Düsenprüfstand von ICOM "ausgelitert" werden. Nur so ist gewährleistet das auch alle Zylinder die gleiche Füllung bekommen. Sonst kann es passieren das ein Zylinder zu Fett und ein anderer zu mager läuft. Das Ergebniss für die Lambda wird u.U. stimmen aber ein Motorschaden ist vorprogrammiert

 

Naja da wird gerne auf die italienische Qualtät geschimpft. Ob das stimmt oder nicht kann ich nicht sagen
Da mir Reverenzen fehlen !!
Wie ist es mit der genauigkeit der Vialle Düsen ( die haben ja keine Kalibratoren ) hat ein Vialle Umrüster schon mal
die Durchflußmengen dort gemessen ??
Bei der ICOM kam dies Zwangsläufig da die ja samt Düsen auf der Kalibank gemessen werden.

Und alle anderen Hersteller habe kein flüssig System ( stimmt noch Twin Tech ? )
Ich wüßte zu gerne ob jemand diese Düsen schon geprüft hat

Und nur da viele das angeblich ungenaue Arbeiten der Italiener anprangert möchte ich dies nicht einfach nachreden.

Gruß Eddy