ICOM JTG streikt

Nachdem ich im November 2020 die GTX Pumpe ersetzt habe,hat es in letzter Zeit geruckelt
(ca 40000KM gefahren seit Wechsel) .
Dann habe ich den Stecker am Tank mit Kontaktspray behandelt.Es wurde etwas besser ,aber die Pumpe surrte und irgendwann surrte sie nur noch ohne Umschaltung.Danach habe ich ,wenn ich losfuhr die Anlage eingeschaltet,aber sie hat sich piepend abgeschaltet.Nur einmal lief sie fuer einige Minuten wieder,um dann abzuschalten.
Neuerdings fehlt beim Abschalten der Piepton.
Thoeretisch muesste der Tank voll sein... Was meint Ihr dazu?
Pumpe schon wieder defekt?
Kann man die Pumpe irgendwie zum Laufen bringen, um zu hoeren, ob sie ueberhaupt noch arbeitet?

 

Kleines Update...wenn man Blauschwarz auf Plus legt am Tank, dann laeuft die Pumpe...sie laeuft vom Geraeusch her relativ unauffaellig

 

Sicherungen sind ok und die orange LED geht nicht mehr ,vorher hat die LED rot geleuchtet.Jetzt leuchtert nur noch die Tankanzeige dh 4 gruene LEDS.Es sind 2 schwarze Umschaltboxen verbaut

 

Wenn der Wagen gestartet wird und man drueckt auf den Umschalter ,dann blinkt die orange LED und nach der Spuelzeit geht die LED ganz aus,die Pumpe laeuft nicht und es piept nicht.

 

Ja,aber die Pumpe laeuft nicht,aber erst wenn man direkt 12 volt anlegt.Ich wundere mich ,dass sie nicht anlaeuft unter normalen Umstaenden....

 

Hat dein System ein Relais (externe Spannungsversorgung) unter der Tanksbdeckung ?Nein
Ist die Masse des Tanks okay ?Muss ich suchen
Die Sicherung der Anlage ?Beide ok
Das umschaltrelais im Motorraum ?Muss ich pruefen
Der Verbindungsstecker unter dem Fahrzeug zum Tank ?Liegt ueber der Hinterachse muss ich auf Buehne checken

 

Masse am Tank ist ok.Heute gucke ich nach dem Relais und in die Boxen ...

 

Ich brauche noch das Innenmass von den
MATE-N-LOK Buchsenkontakten in dem Hauptstecker, der sich oben auf dem Multiventil befidet.Was fuer ein Aufwand diese Bezeichnung zu finden
Morgen gibts neue Erkenntnisse)
Vielen Dank Eddy fuer die Muehe)

 

Den Anhang 32013 betrachten Den Anhang 32013 betrachten Heute habe ich nochmal nachgesehen...Wenn die Anlage, also gestartet mit laufendem Motor wie ueblich laueft, kommt hinten kein Plus auf die Pumpe
.Dann habe ich vorne gemessen,am Relais ist Plus durchgeschaltet und wenn der Motor laeuft, liegt auf beiden Sicherungen Plus.
Wenn ich das richtig erinnern kann,dann geht doch eine Sicherung (Blau)zur Pumpe?
Die Gelbe liegt an Dauerplus und die Hellblaue hat Plus wenn der Motor laeuft.
Dann habe ich an den Steuergeraeten die Stecker geoeffnet.....aber es liegt dort kein Blauschwarzes Kabel ,was zur Pumpe geht....Ich vermute das Kabel geht an der Box weg wo nicht 4 Zilindri draufsteht oder und welche Farbe hat dann das Kabel zur Pumpe?

 

So jetzt habe ich das Innenleben beider Boxen untersucht und in der BOX 4 Zilindri ein angeschmortes Relais neben dem Punkt T26 gefunden es befindet sich am Aussenrand der Platine.Zu dem Punkt T26 ging wohl ein Stueck Leiterbahn was ebenfalls verbrannt ist.
Ausserhalb der Box war am schwaren Kabel des Hauptrelais eine Auffaserung zu sehen.Das Kabel habe ich abgeschnitten und einen neuen Steckkontakt angebracht.

 

Gibt es ein Relais was man stattdessen einloeten kann und wie ist die Pinbelegung vom Originalrelais?

 

Ein Kabelbaum mit den Boxen waere interessant ist nur die Frage ob das geht normalweise waere es sinnvoll die ganze Anlage zu verbauen ,aber fuer mich kommt halt nur die Elektrik in Frage ...

 

Fuer alle anderen....CMA51-S-DC12V-C von zb hke das passt als Relais in die schwarze Box