ICOM JTG funktioniert nach Pumpentausch nicht mehr.

Hallo Eddy,

wenn die Pumpe vom Ford Scorpio 24V passt hätten wir jetzt schon 2 Alternativen zu der teuren ICOM pumpe.

Ist der GS Tank nicht der, welchen man auch unter dem Wagen verbauen kann?
Ich hab ihn mir gerade mal auf einem Foto angesehen und ich meine dass bei diesem der Pumpenwechsel um einiges leichter von statten gehen müsste, da man an die Flansch viel besser rankommt.

Weißt du auch zufällig welches Kabel für den Tankgeber zuständig ist?
Bei meiner Tankuhr leuchtet bloß die rote und orangene LED und ich würde doch gerne mal testen ob es am Tankgeber liegt.


@ Tsskyline,

dann wurde ich falsch informiert.

Welchen Motor der FR-V hatte, den wir angesehen hatten weiß ich zwar nicht mehr, aber er war sowieso nicht so unser Ding.

Gruß
Reiskocher

 

Hallo Eddy,

den Belegungsplan hattest du mir doch schon zugesendet nur kam ich noch nicht dazu es zu überprüfen und hatte es ganz vergessen.

Besten Dank.

In meinem Tank ist ein stinknormales Schwimmerventil wie es auch in Benzintanks verbaut wird, aber wie das mit der Ohmzahl (Niedriger Wert, Hoher Wert) ist weiß ich nicht.

Ich werd mal evtl. am Wochenende zu der Werkstatt fahren, von der ich die Benzinpumpe habe.
Evtl. haben die dort ein Schwimmerventil dass ich außerhalb des Tanks mal an das grüne Kabel anschließen kann.

Probieren kost ja nix, nur wenns das ist muss ich den Tank wieder aufmachen und mir ein passendes Schwimmerventil besorgen.
In dem Zug würde ich auch das Pumpengehäuse mit Hartgummi Polstern, so wird der Schall nicht direkt an den Tank übertragen.

Von den Pumpen werden sicher noch einige passen, nur hatte ich das Glück die Nissan Pumpe zu erwischen, die immer noch treu ihren Dienst verrichtet.
Ich hab mir bei dem Preis auch schon eine Ersatzpumpe besorgt, aber so wie das Pümpchen schnurrt brauche ich die vorerst nicht.

Angeblich soll auch die Pumpe vom Renault Kangoo passen, aber die gibt es laut Renault nur im Set und kostet einiges mehr.

Die vom Nissan Micra ab Facelift soll auch passen, aber ich glaube das ist die gleiche wie im 200SX.

Gruß
Reiskocher

 

Hallo Eddy,

ich fahr deswegen nicht zum Unrüster.
Dann weiß der doch gleich dass ich selbst an der Anlage rumschraube.
Es ist meistens besser man stellt sich dumm und wenn er mir was vom Weihnachtsmann erzählen will kann ich immer noch sagen übers Internet habe ich was anderes erfahren.

Ich fahr dann zu der Werkstatt von der ich auch die Pumpe hatte.
Die haben bestimmt auch Schwimmerventile auf Lager und wenn nicht mach ich eines aus einem Schrottwagen raus.

Wenns an dem Liegt muss ich mir nur noch eines mit den richtigen Ohm Zahlen besorgen.

Die Pumpe hatte ich noch nicht gepolstert.
Es ist mir erst gekommen nachdem ich alles wieder zum Laufen gebracht hatte und die Pumpe wegen fehlender Abdeckung vom Tank bzw. der Reserveradmulde Surren hörte hab ich mir überlegt wie einfach es doch eigentlich wäre die Schallbrücke zu trennen.

Da du den GS-Tank hast, der wie ich im Netz gesehen habe auch als Unterflurtank eingebaut werden kann, müsste er stabiler sein als die normalen Radmulden Tanks und evtl. ist die Pumpe darin auch anders befestigt.

Das könnte dann der Grund sein, dass du deine Pumpe nicht hörst.
Oder hast du ach eine Stabile Abdeckung über dem Tank?

Wenn du zwischenzeitlich nicht in Polen warst sollte die Pumpe eigentlich noch drin sein.

Von der Bigfootpumpe weiß ich leider keine Werte, aber evtl. könnte mal ein Forum Mitglied bei seiner Bigfootpumpe den Druck messen und dies hier mitteilen.

Der Stromanschluss und die Maße müssten eigentlich gleich sein, nur das sie mehr Druck bringt.

Wegen der Ersatzpumpe sprichst du mir aus der Seele.
Was auf Reserve liegt geht nie kaputt, aber es beruhigt ungemein.

Gruß
Reiskocher

 

Hallo Eddy,

wie das mit dem Bigfoot Regler und der Bigfoot Pumpe ist weiß ich nicht, aber da der Regler und die Pumpe die Bezeichnung Bigfoot haben müssten doch beide sachen für eine größere Leistung ausgelegt sein.

Bei den Heizungspumpen ist es ja auch so, dass eine Pumpe für ein Stockwerk eine Förderleistung für 4 Meter und für 2 Stockwerke eine Förderleistung für 6 Meter haben muss.

Das du deine Pumpe jetzt durch austauschen der Düsen auf 5 bar gebracht hast will mir irgendwie nicht in den Schädel denn so wie ich es weiß vergrößert sich durch eine Verengung des Durchflusses nur die Durchflussgeschwindigkeit.
Ich lass mich aber gern eines besseren belehren.

Der GS Tank hat gegenüber dem Standarttank schon einige vorteile.
Es ist soweit ich weiß als Unterflurtank geeignet, hat mehr Volumen, man kommt besser an die Flansch und Schläuche und kann deshalb auch besser die Innereien wechseln.

Der Nachteil ist, dass er etwas Schwerer ist und durch den Aufbau der Flansch etwas höher ist.

Ich hab im Mazda den Größten Tank, der in die Radmulde passt.
Er ist gerade 1 cm unter der Ladekante und ich hab somit keine Erhöhung im Kofferraum, aber eben auch keine Große Möglichkeit der Dämmung.
Es hätte auch sein können dass ein GS Tank auch rein passt aber davon wurde ich nicht informiert und ich weiß euch nicht wie dann die Schläuche verlegt worden wären.

Eine Kabelverlegung im Innenraum wäre mir auch lieber gewesen, aber Untenrum geht’s schneller und die Chance dass der Kunde wegen eines Defektes zum Unrüster muss ist größer.

Bei uns hats heut Nacht wieder Geschneit und Laut Wetter.com soll es so weitergehen.
Ich könnte Kotzen, denn ich hab noch soviel vor.

Gruß
Reiskocher

 

Hallo Eddy,

deine Einstellplättchen mit den verschiedenen Bohrungen funktionieren ja eigentlich wie Düsen, deshalb habe ich in meinem vorherigen Beitrag von Düsen geschrieben.

Wegen dem Einbau eines Bigfoot Reglers schau mal in dein Abgas Gutachten.

Bei mir steht:

Verdampfer-Druckregler : ICOM E3 67R-01 7003
Gas-Einspritzventile : ICOM E3 67R-01 7004
Elektron. Regler : ICOM E3 67R-01 7006

Das sieht mir nicht nach Prüfnummern aus und ich hatte mal in einem Beitrag über Gasanlagen im Fernsehen gesehen, dass nur ein Bruchteil der Autos die überhaupt ein Abgasgutachten bekommen je überprüft wurden.

Die vom TÜV nehmen einfach irgendein Gutachten bei dem der Motor nicht einmal annähernd übereinstimmt und schreiben es nur auf das jeweilige Fahrzeug um.

So sparen die einen Haufen Geld und machen den Großen Reibach mit den Gutachten.

So wie du es mit dem Druck schreibst ist es schon richtig, nur dass du durch ein minimal kleineres Loch in deinem Einstellplättchen den Druck um 1 bar erhöhst will mir nicht runter, denn die Pumpe bringt hin wie her den gleichen Druck.

Ein kauf bei ebay, vor allem bei Gebrauchtwaren ist immer mit einem Gewissen Risiko verbunden.
Bisher hatte ich eigentlich überwiegend Glück, aber das liegt auch daran dass ich den Verkäufer, wenn es die Zeit zulässt immer vorher nach einen Eventuellen Defekt anfrage.

Kommt eine Antwort ist gut, kommt keine Antwort Finger weg.
Und dann ist die Zahlung per Paypal immer von Vorteil, obwohl wenn er kein Geld mehr auf dem Paypal Konto hat bekomme ich auch nichts zurück.

Dir bleibt also leider nichts anderes übrig als den Verkäufer entsprechend zu bewerten.

Das der Umrüster dir eine Neue Pumpe einbauen will ist doch klar.
Er ist Handwerker und Geschäftsmann.

Wenn er etwas mit kleinem Aufwand repariert hat er nicht viel Verdient und muss dafür Gewähr geben.
Dabei kann es auch sein dass es nicht in der kalkulierten Zeit klappt oder nicht richtig funktioniert und er Nachbessern muss.

Baut er eine Neue Pumpe ein und die macht schlapp, muss der Hersteller der Pumpe für den Schaden aufkommen.

Heut solls bei uns mal nicht Schneien, aber ab Samstagmittag bis Mittwoch soll der Segen wider kommen.

Ps.
Zurzeit macht das Gas Tanken bei einem Benzinpreis von 147,9 gegenüber 59,9 für LPG bei meiner Kartentankstelle wieder echt spaß.

Gruß
Reiskocher

 

Hallo Eddy,

eine Heizungspumpe kannst du zu diesem Vergleich nicht benutzen, da dies eine Umwälzpumpe und keine Druckpumpe ist.

Ich habe für das Sprengen im Garten aber eine Druckpumpe mit Druckschalter um den Garten mit Wasser aus unserem Brunnen zu bewässern.
Das Wasser von der Gemeinde ist mir zum bewässern zu teuer.

Diese Abschaltautomatik ist auf 3 bar eingestellt und wenn ich die Spritzdüse öffne fällt der Druck ab und der Druckschalter schaltet die Pumpe wieder ein.

Das Wasser geht aber durch einen ½ Zoll Schlauch und die Druckdifferenz zwischen stehender und laufender Pumpe ist bei voll geöffneter Spritzdüse weniger als 1 bar.
Drehe ich die Spritzdüse langsam zu steigt der Druck bis auf 3 bar und die Pumpe schaltet ab.

Wäre der Druckschalter nicht drin würde die Pumpe 4 bar bringen, aber auch nicht mehr und sie würde auch laufen wenn ich gerade mal etwas anderes machen würde.

Deshalb will es mir nicht rein, dass deine Icom Pumpe die um die 4 bar bringen soll durch Austausch der Plättchen nun 5 bar bringen soll, aber evtl. ist in deinem GS Tank auch eine andere Pumpe verbaut.

Aber ich glaube über dieses Thema kann man unendlich diskutieren.

In der heutigen Zeit mit den teuren Stundenlöhnen die dem Kunden abverlangt werden ist es meistens sinnvoller ein Neuteil einzubauen.
Ich spreche da aus Erfahrung, denn denke du müsstest z.B. einen älteren Friedrich Grohe Duschthermostat reparieren der unzählige verschiedene Einsätze hat und gerade den Einsatz hast du nicht im Kundendienstfahrzeug.

Das heißt dann Anfahrt, Auseinanderbauen, Einsatz aus Firma oder vom Großhändler holen, Einsatz einbauen, Abfahrt zur Firma.
Ist jetzt noch irgendwas anderes wird’s noch teurer.
Bei dem Stundensatz kannst du dir gleich einen Neuen einbauen lassen, kommst billiger weg und hast ein Neues Teil.

Oder eine Defekte Heizungspumpe reparieren, die 40 – 60 Watt braucht wogegen es Neue gibt die mit 8 Watt auskommen.

Außerdem sind die heutigen Mechatroniker mit wenigen Ausnahmen eigentlich nur noch Teiletauscher.

Wenn du einen KFZ-Mechaniker suchst der auch noch was reparieren kann musst du dir einen von der alten Schule suchen, aber die kennen sich wiederum nicht mit einem Gasantrieb aus.

Die alte Pumpe hab ich leider nicht mehr und aufgemacht habe ich sie leider auch nicht, denn würde ich alles aufheben wollen müsste ich anbauen.

Gruß
Reiskocher

 

Hallo Eddy,

es hat jeder sein gebiet auf dem er sich mehr oder weniger auskennt.
Ich kenne mich aufgrund meines früheren Berufes mit Sachen im Heizungs und Sanitärbereich aus und Schraube auch an den Mechanischen Teilen vom Auto rum, aber die ICOM Anlage ist für mich auch Neuland.

Du kennst dich wiederum bei der bei der ICOM Anlage und anderen Sachen aus, von denen ich keinen Dunst habe.

In das Pumpengehäuse der ICOM kann man bestimmt noch andere Pumpen einbauen.
Die Ersatzpumpe, die ich mir besorgt habe hat den Durchmesser von 35mm und eine Bauhöhe von 111mm.

Bei Kinglead habe ich folgende Pumpen gefunden, die vom Foto der Nissan Pumpe gleichen.

Honda 17040-S01-A30 (ohne den Filtersack)
Fiat 7789626
Fiat 46489607
Airtex E2068 E8335
Airtex E8240

Bei Boric sind es diese.

DRB310
DRB403
DRB405
DRB406
DRB501
DRB502 bis DRB507 (ohne den Filtersack)

Die Walbro Pumpen ab DRB608 bis DRB615 sollten eigentlich auch passen, aber ich kann das an den Fotos nicht so genau erkennen.


Dein Gedankenspiel ist nicht Sinnlos!!!!

Du hast mit dem Austausch der Plättchen deinen Wagen wieder zum laufen gebracht, wo andere schon längst aufgegeben und sich für teuer Geld beim Umrüster eine Neue Pumpe hätten einbauen lassen.

Mir wäre das nicht eingefallen und ehrlich gesagt hätte ich auch zu viel Schiss gehabt da etwas zu verändern, denn man liest doch leider immer wieder von Motoren die durch den Betrieb mit LPG kaputt gegangen sein sollten.

Oft liegt es an der Fahrweise, aber auch an einer falschen Einstellung.

Hätten wir aber nicht solche Tüftler wie dich würden wir wahrscheinlich noch mit einer Draisine rumfahren.

Hut ab….

Gruß und ein schönes Wochenende
Reiskocher

 

Hallo pcseven,

ich habe die Pumpe jetzt auch schon ein paar Tausend Kilometer drin und bin bis jetzt zufrieden mit ihr.
Wie lange die Nissan Pumpe mit Gas hält kann ich jetzt natürlich noch nicht sagen, aber gegenüber meinen früheren Befürchtungen traue ich ihr auch die gleiche Lebensdauer wie der ICOM Pumpe zu.

Ich hatte jetzt verschiedene Japanische Autos und außer den üblichen Verschleißteilen fast keine Ausfälle.

Interessant ist ja das du eine Walbro Pumpe hattest, von der behauptet wird dass sie eine höhere Lebensdauer hat als die Bosch Pumpe.
Dann ist dies auch nur Taktik um den Kunden zu beruhigen.

Bei der Neuen ICOM Generation wurde dann wohl nicht umsonst die Pumpe nach Außen verlegt.

Zum Bigfoot Regler:
Weist du zufällig auch, ob beim Bigfoot eine stärkere Pumpe benötigt wird, oder ist dort die Gleiche Pumpe verbaut wie bei Anlagen ohne Bigfoot?

Gruß
Reiskocher