ICOM JTG funktioniert nach Pumpentausch nicht mehr.

Die Kerzen von NGK sind Original in meinem Alfa drinne , die ersten hab ich bei
115 000 km gewechselt ( Wechselintervall 100 000 km) , als ich die Gasanlage eingebaut habe.
Die hätten sich noch eine ganze Zeit lang gehalten.

Deine Pumpe wird sicher halten , von wegen Schmierwirkung da streiten sich die Fachleute ob Benzin noch etwas mit Öl zu tun hat und deswegen eine Schmierwirkung hat. Ich weiß es nicht

Gruß Eddy

 

Ach und noch etwas

Weißt du welche Düsen und Kalibratoren bei dir verbaut sind. Das musst du natürlich wissen um andere zu testen.

Gruß Eddy

 

Hallo Reiskocher,

wieviele Kilometer hast du mit der Nissan-Pumpe denn schon geschafft?
Bei mir kündigt sich auch gerade ein Pumpensterben an:
Gemisch zu mager und nur noch 2 bar Pumpendruck.
Ist der Wechsel der Pumpe eigentlich sehr aufwendig?
Das das immer in der kalten Jahreszeit passieren muss ...

Gruß,
Andy0815

 

Hallo Reiskocher

Schön das deine neue Pumpe so gut läuft.

Deine Bedenken wegen Benzinpumpe die ja jetzt LPG pumpt scheint also erst einmal kein Problem zu sein.
Ich denke wird auch weiter kein Problem sein.


Hallo Andy0815

Welchen Motor hast du ?
Wieviel km hat deine Anlage gelaufen ?
Welche Teile sind verbaut ( Düsen , Kalis, Druckregler usw.) ?
Welche Auswirkungen hat der Druckverlust , wie läuft der Motor jetzt ?

Eventuell habe ich eine Möglichkeit deine Pumpe wieder auf Druck zu bringen , ich arbeite da an einer Möglichkeit
Zumindest kannst du damit eventuell den Pumpentausch hinauszögern.

Ich hatte nur noch einen Druck von 2,5 bar der Pumpe und jetzt hat die wieder 3 bar


Gruß

 

Hallo Eddy,

eigentlich fährt den Wagen meine Frau. Ich darf nur dran, wenn irgendwo eine Lampe aufleuchtet oder (noch schlimmer) ein Summer piept. Jetzt war es halt wieder mal soweit: Fehlerspeichereintrag: P0171-Gemisch zu mager, Bank1.

Bei dem Auto handelt es sich um einen VW New Beetle mit 2,3l V5-Motor (125 kW).
Die ICOM-Anlage ist jetzt seit etwa 3 1/2 Jahren bzw. 85000 km drin. Bis auf eine Unterbrechung nach ca. 1 Jahr Betriebszeit mit einem Pumpenwechsel auf Garantie lief die Anlage bislang störungsfrei.

Zu den Teilen, die verbaut sind, kann ich nicht viel sagen. Habe von meinem Umrüster keine Dokumentation erhalten. Ich weiß nur, dass sich die Abstimmung mit den Kalibratoren einige Wochen hingezogen hat. Dann blieben die Fehlerspeichereinträge endlich aus.
Was die Gasanlage angeht, so habe ich bislang die Finger davon gelassen, obwohl die ICOM-Anlage ja eigentlich recht simpel funktioniert; lief ja bislang auch.

Jetzt mit den 2 bar Pumpendruck verhält sich der Wagen eigentlich ganz normal. Kein Ruckeln oder dergleichen. Er wird aktuell aber auch nur noch piano bewegt. Ich denke, dass sich die fehlende Pumpleistung unter Vollast schon bemerkbar machen würde; spätestens wenn Übertemperatur vom Motor zurückgemeldet wird :-).

Was hast Du denn mit der Pumpe angestellt, damit sie wieder mit 3 bar pumpt?

Viele Grüße,
Andy0815

 

Hallo Reiskocher

Du weisst ja , wäre echt interessant gewesen , was der Umrüster da eingestellt hat.
Wir wollen ja dazulernen

Aber da man bei der Anlage von außen nichts einstellen kann , gehe ich davon aus das er andere Kalis eingebaut hat.

Mit dem Gasverbrauch stehe ich auch etwas auf Kriegsfuss mein Verbrauch schwankt zwischen 10,5 - 12 Liter Gas ( Benzin 9,5 L) , liegt eigentlich im Soll
Nur die Schwankungen kommen wahrscheinlich von meinen unregelmäßigen Strecken die ich Fahre .
Ich habe halt nicht immer den gleichen Weg zu fahren.

Gruß Eddy

 

Hallo Andy0815

Ja so ist das man darf nur an den Wagen wenn was daran ist ( kleiner Scherz )

Da du mit 2 bar Pumpendruck noch nichts groß bemerkst , vermute ich das du relativ große Kalibratoren für deinen Motor drinne hast. Meinen Druckverlust habe ich erst über 3000 U/min gemerkt . ( Ruckeln und über 4000 weniger Leistung )

Achtung !!!!
Wie Reiskocher schon schreibt , beim Pumpenwechsel sollte man schon wissen was man da macht.
Im Tank ist ja noch Gasreste man bekommt das nur schlecht heraus besonders bei tiefen Temperaturen das Butan . Ein Funke und du hast ein Problem

Zu deinem Pumpendruck schicke ich dir noch eine PN

Gruß Eddy

 

Jaja , die halten ihr Wissen wie ein heiliger Kral , da darf keiner zusehen damit der sich nichts abguckt.
Man soll ja nicht sehen das die auch nur mit Wasser kochen

Ich wollte vor Jahren mal zusehen beim löschen der Airbag Lampe , mir wurde gesagt " wir haben doch keine Peepshow"

Mehrverbrauch : Grobe Richtung ist 20 % mehr wie im Benzinbetrieb
wenn du weniger verbrauchst ist zu mager, mehr ist zu fett . Wie gesagt grobe Richtung

Ich bin noch daran mir eine Kalibrierbank zu bauen , aber bei dem Wetter hab ich noch nicht die rechte Lust.

Und nachdem ich meine Anlage wieder auf Druck gebracht habe läuft mein Auto auch wie Lotte

never change a running system

Gruß Eddy

 

Ach und , mit den Düsen fehlen mir auch noch Erkenntnisse
Ich habe im letzten Jahr meinen ICOM Händler gefragt welch ein Unterschied zwischen Standart , Typ A und B ist.

" Die haben eine andere Keramikform "

damit kann ich nichts anfangen ,deshalb

" wie eine andere Keramik "

" Ja, eine andere Keramikform halt "

Das die verschiedenen Düsen eine andere Durchflussmenge mit gleichen Kalis haben kann ich selbst aus der Liste herauslesen. Wollte halt wissen ob andere Düsen sich in verschiedenen Lastbereichen oder höhere Drehzahlen anders verhalten.
Oder so ähnlich

Ich weiss halt nur das grüne Düsen für kürzere Einspritzzeiten bei gleichzeitig höheren Mengen sind ( Turbo , Kompressor, große Motoren u.s.w. )

Ablagerungen auf den Düsen habe ich noch keine gesehen , nur leichte Verfärbungen ob man das aber als Ablagerung bezeichnen kann ????

Ich denke schon die ICOM ist Wartungsfrei , bis auf die Druckkontrolle.

Leider

Gruß Eddy

 

Hallo Reiskocher

Du hast ja recht damit, das laut BG keiner Fremder in die Werkstatt darf , aber dies ist auch ermessens Sache. Und wenn ich den Inhaber dafür verantwortlich mache das ich Trottel über ne Bühne stolpere , naja ?

Wie ich schon geschrieben habe, das mit den Düsen verstehe ich noch nicht so richtig . Wie verhalten die sich in den verschiedenen Zyklen oder Drehzahlen , aus irgend einem Grund gibt es ja verschiedene ???
Da muss mehr dahinterstecken wie die Durchflussmenge

Der Wolfgang Vetter aus Mainz-Kastell ( Vialle und ICOM Umrüster ) hat mal geschrieben das die grünen bei Einspritzzeiten von ca. 1,5 - 2,5 ms verbaut werden. Da meine Zeiten bei ca. 3,6 ms liegen habe ich dies daraus geschlossen ???? Ich bin aber gerne für Berichtigungen zu haben.

Er meinte aber auch in einen anderem Thread, das man die Liste in der Montageanleitung vergessen könne ( kannste wegschmeißen)

In der Anleitung steht :

"Ist die Gasmischung beim Einsetzen der blauen Einspritzdüse und des größten Kalibrators immer noch arm , dann sollte die grüne Einspritzdüse Maggiorato mit einem entsprechenden kleinern Kalibrator eangewendet werden."

Naja , die Düsen sind für mich noch ein Buch mit sieben Siegel ??
Und wenn man in den meisten Foren , Fragen stellt die hintergrund Wissen freigeben bekommt man meist keine Antwort. Und dieses Wissen zu bekommen dauert halt seine Zeit.

Die Kalis wechseln geht recht schnell , wenn du an deine Düsen gut rankommst. Düsen rausschrauben die Kalibratoren mit Kalizange herausholen und neue rein, Düsen wieder rein fertig
Kalizange habe ich mir aus Federstahldraht gebogen. Ich mache dir ein Bild , falls benötigt ?

Es wird oft geschrieben das die ICOM Düsen mit Kalis große Toleranzen hätten , daher der Abgleich ( wie ich dir geschrieben habe )
Für den Abgleich braucht man aber eine Kalibratorbank

Ich habe mehrmals die Frage gestellt , warum nur die ICOM Kalis so ungenau sein sollen und ob schon jemand mal die Vialledüsen oder sogar Gasdüsen kontrolliert hat . Ich habe nie eine Antwort erhalten ?
( ICOM, italienisch also ungenau und schlecht )

Wie ich meine Pumpe von 2,5 bar wieder auf 3,0 bar gebracht habe , dazu schicke ich dir noch eine PN . Ich habe das bei meiner Anlage mal versucht und hat funktioniert . Aber da das noch ein Versuch ist möchte ich das noch nicht hier veröffentlichen.

Gruß Eddy

 

Wie ich meine Pumpe von 2,5 bar wieder auf 3,0 bar gebracht habe , dazu schicke ich dir noch eine PN . Ich habe das bei meiner Anlage mal versucht und hat funktioniert . Aber da das noch ein Versuch ist möchte ich das noch nicht hier veröffentlichen.

Hallo .intressanter Hinweis ,schick mir doch auch mal die Anleitung zur Anhebung des Pumpendruckes ...bin immer neugierig und wenn man etwas dazu lernt ...warum nicht

 

Hallo Reiskocher

Ja klar , der hat dir andere Kalibratoren eingebaut. Wäre halt nur interessant gewesen welche du vorher hattest , und welche er jetzt verbaut hat.

Zu den anderen Düsen die er verbauen will

Meine Überlegung ist :

Mein Alfa 2.0 Liter , 155 PS , 4 Zyl., Benzindüsen haben 92 ** Durchfluss
auf LPG mit blauen Standart und jetzt C5 Kalis 113 **

Jetzt soll dein Mazda 5 , 1,8 Liter , 116 PS ?? , 4 Zyl. soll über 140 ** Durchfluss haben
OK, ich bin kein Fachmann , aber wenn ich das richtig sehe hat dein Mazda kein Turbo oder Kompressor , warum sollte der Durchfluss so viel höher sein wie bei meinem 2.0 Liter Motor
Was hat dein Motor so besonderes ??
Wie ist dein Verbrauch auf Benzin ??

Das kann man aber nur mit einer Kalibratorbank feststellen.
Und nocheinmal ich bin kein Fachmann

Ein Bild von der Kalizange mache ich dir noch

Gruß Eddy