ICOM JTG funktioniert nach Pumpentausch nicht mehr.

Hallo,

Ich habe ein Problem mit meiner ICOM JTG.

Ich habe bei meiner ICOM gestern die Pumpe getauscht, da die alte ihren Geist aufgegeben hat.

Nachdem ich heute die Dichtheit überprüft hatte habe ich zur Überprüfung erstmal 20L Gas getankt.

Nach dem Starten und einschalten der Anlage lief die Pumpe an, aber schaltete sich nach den Obligatorischen 55 Sekunden wieder aus.

Dies habe ich ein paar mal versucht, aber immer mit dem gleichen Ergebnis.

Vor dem Tausch habe ich die 10A Sicherung entfernt, aber in einem anderen Fred habe ich nun gelesen dass es noch eine 7,5A Sicherung geben soll, von der ich nichts wusste.

Kann es an dieser liegen und wo befindet sie sich im Normalfall?

Oder was kann sonst für ein Fehler vorliegen?

Ps. Bei meiner Tankanzeige funktioniert seit gut ½ Jahr nur noch die rote und orangene LED.
Die grünen für den Füllstand zeigen nichts mehr an.

An was kann dieser Fehler liegen?

Besten Dank für eure Hilfe.

 

Hallo Eddy,

ich habe heute ganz verzweifelt gesucht, aber nur eine 15A Sicherung gefunden, die direkt an der Batterie angeschlossen ist.

Da die andere Sicherung am Zündungsplus sein soll muss ich noch mal nachschauen, ob sie nicht doch beim Sicherungskasten abgenommen wurde.

Den Fehler warum die Anlage nicht funktioniert habe ich heute aber schon gefunden.

Bei dem 5 Poligen Stecker ist der untere Pin mit dem schwarzen Kabel herausgedrückt worden.
Das hat man von Oben nicht gesehen.

Jetzt läuft sie wieder einwandfrei und um einiges leiser als die alte.

Ich habe allerdings nicht die total überteuerte Pumpe von Icom genommen, sondern eine Japanische Benzinpumpe, die 1:1 passt.

Kann man das Signal vom Tankgeber durchmessen?
Gibt es da eine Anleitung?

Ich habe im Tank nur einen popligen Schwimmerschalter gefunden.

Gruß und ein gutes Neues
Reiskocher

 

Hallo Eddy,

besten Dank für den Belegungsplan.

Bei Verbindung zum Umschalter steht ja unter Pos 2 (40 – 250) Ohm.

Jetzt muss ich den Widerstand mal bei leerem und vollem Tank messen und wenn er stimmt könnte es eigentlich nur die Anzeige sein.

Wenn er nicht stimmt wechsel ich bei nächster Gelegenheit mal den Poti bzw. den Schwimmer.


Zur Frage von pashaas.

Was es für eine Benzinpumpe war kann ich leider nicht genau sagen, denn sie wurde vor Jahren mal für einen Nissan bestellt, aber nie eingebaut.

Der Werkstattbesitzer sagte aber dass der Nissan vor 1999 gebaut sein müsse, denn danach wurden zum Teil Renault Benzinpumpen eingebaut die wiederum anders seien.

Allerdings habe ich im Netz herausgefunden dass die Pumpe vom Renault Kangoo 1.4 ab 10.1997 auch passen soll.


Noch ein Tipp.

Die Pumpe und der Filter sitzen in einer Kunststoffbox, die ohne irgendwelche Dämmung im Tank mit 3 Federn gehalten wird.

Weil diese Box somit fest an der Tankwand anliegt wird auch das Surren der Pumpe direkt auf die Tankwand übertragen.

Wenn man den Tank sowieso öffnet sollte man überall wo die Kunststoffbox anliegt Schalldämmgummi unterlegen. (Aber nicht kleben, denn vielen Klebstoffen ist es im Tank zu kalt).

Somit wird das Surren der Pumpe um ein vielfaches reduziert.

Gruß
Reiskocher

 

Hallo Eddy,

nach der Renault Pumpe hab ich mich auch schon umgeschaut nach dem ich es im Netz gefunden habe, aber bei Renault bekommt man Lt. Aussage eines Ortsansässigen Renault Händlers nur die komplette Einheit mit Schwimmer etz.
Und das teil soll dann auch stolze 200€ kosten.

Es soll sich aber um eine Bosch Pumpe mit der Nummer 0 580 453 460 handeln.

Da bekommt man die wahrscheinlich beim Bosch Dienst billiger als bei denen von Renault.

Eigentlich hätte ich mir die Bosch Pumpe auch eingebaut, aber da ich die Nissan Pumpe sehr billig bekommen habe hab ich die eben eingebaut.

Wie lange sie hält steht noch in den Sternen, aber viel schlechter als die im Tank verbaute kann sie auch nicht sein.

Ps. Die im Tank verbaute war auch eine Bosch Pumpe mit der Nummer 0 580 454 002

Evtl. Hilft das weiter.

Gruß
Reiskocher

 

Hallo Eddy,

meine Anlage ist im Spätsommer 2007 eingebaut worden.
Das genaue Datum weiß ich leider nicht mehr.

Im Netz habe ich aber vereinzelt gelesen, dass die Walpro Pumpe auch nicht besser sein soll als die von Bosch.

So wie die Pumpe aber eingebaut ist läuft sie immer, wenn der Tank leer ist 55 Sek. Ohne Flüssigkeit. (Das heißt Trocken).

Da hätten die Fuzzys von Icom schon längst was ändern können. Evtl. mit einem Schwimmer der die Pumpe abschaltet, aber die verkaufen wohl lieber Teure Neue Pumpen

Wenn eine Pumpe trocken läuft tut es ihr auf alle fälle nicht gut und wenn das mehrere male passiert wird es umso schlimmer für die Pumper.

Ich glaube mal dass die beste Überlebenshilfe für die Pumpe sein wird den Tank nie leer zu fahren und im Notfall vor dem leer fahren lieber selbstständig auf Benzinbetrieb umzuschalten.

Dies ist auf jeden fall billiger als eine Neue Pumpe, vor allen dingen wenn man es sich nicht selbst zutraut und beim Freundlichen machen lassen muss.

Den Pumpendruck habe ich noch nicht gemessen, aber wie kommst du auf 3 bar?

Die Bosch Pumpe bei ICOM bringt 3,5bar und die eingebaute Nissan Pumpe bringt lt. Aufdruck auch 3,5 bar.

Ich werde es aber noch mal überprüfen.

Gruß
Reiskocher

 

Hallo Eddy,

den Pumpendruck werde ich noch messen und es dir dann mitteilen.

Dies werde ich höchstwahrscheinlich kommende Woche machen, aber leg mich bitte nicht darauf fest.

Ein Ruckeln wie du es beschreibst tritt bei mir nicht auf, allerdings gehöre ich schon zu der Älteren Generation die eher gemütlich fährt.

Der Drehzahlbereich bei dem bei dir das Ruckeln aufgetreten ist, ist bei mir allerdings auch normal.

Bei mir ist nur dass sich der Wagen bei der Umschaltung von Benzin auf Gasbetrieb verschluckt.
Das fällt mir besonders auf, da ich gerade in dem Zeitfenster der Umschaltung von einer Neben in eine Hauptstraße abbiegen muss.

Wenn die Umschaltung auf gerader Strecke passiert merke ich gar nichts davon.

Dies war allerdings auch schon bei der Originalpumpe von Bosch.

Solch ein Ruckeln wie du es beschreibst hatte ich vor Jahren mal bei konstant haltender Geschwindigkeit im Bereich 60 – 80 Km/h, dies aber wohlgemerkt im Benzinbetrieb ohne LPG-Anlage.

Da lag es tatsächlich an der Lambdasonde.

Interessant wären für dich evtl. auch die Beiträge in diesem Forum.
Zafira Forum

Allerdings muss man sich dort erst registrieren um dem Link zu folgen.

Gruß
Reiskocher

 

Hallo Eddy,

das der Motor sich Verschluckt merke ich auch nur wenn ich langsam, also fast im Standgas an die Kreuzung fahre und dann Gas gebe um in die Hauptstraße einzubiegen.

Wenn ich den Motor starte und mich dann erst anschnalle ist das Zeitfenster der Umschaltung vorbei und der Motor verschluckt sich nicht.

Jetzt habe ich heute Lt. der JTG Montageanleitung den Druck gemessen.

Bei ausgeschaltetem Motor betrug er 3,2 bar
Nach kurzem anlassen und wieder ausschalten des Motors betrug er 3,4 bar.
Bei Laufendem Motor stieg er dann nach der Umschaltung auf Gas auf 6,8 bar.

Da du geschrieben hast dass deine Pumpe 3,0 bar bringt habe ich mal im Netz herumgeschaut und siehe da, die Walbro Pumpe bringt 3,0 bar und die Bosch Pumpe 3,5 bar.

Die Pumpe, die ich eingebaut habe hab ich auch im Netz gefunden.
Sie ist von einem Nissan 200SX Turbo, bringt Lt. Angabe einen Betriebsdruck von 3,8 bar und kostet bei Autoteile Müller gerade mal 31,57€

Wenn ich da die Preise einer Bosch Pumpe sehe soll noch jemand sagen das Ersatzteile bei den Japanern überteuert seien.

Ich werd mir noch solch eine Pumpe für den Notfall in Reserve bestellen, und falls sie je zu früh absemmelt muss ich mich anderweitig umsehen.

Gruß
Reiskocher

 

Hallo Eddy,

hier die Daten von der Pumpe, die ich bei mir eingebaut habe.

KRAFTSTOFFPUMPE
Betriebsdruck: 3,8 bar
NISSAN 200 SX (S14)
Baujahr: 10.93-12.99
Motor: 2.0 i 16V Turbo
Leistung: 147kw / 200PS
Hubraum: 1998ccm
Original-Nr. (nur zu Vergl.-Zwecken):
2310087737000
F2A79A407A
17040-S84-A01
B3E7-13-350A
MB831262
17042-0W005
42021-FC021
31111-37300


Die findest du bei Autoteile Müller http://a-t-m.de

Allerdings kann ich natürlich noch keine angaben machen wie lange sie beim Betrieb mit Gas überlebt, denn sie ist bei mir jetzt gerademal 200 Km gelaufen.

Wegen dem Kalibrieren muss ich mir allerdings erst einmal das Handbuch reinziehen und dann sollte ich auch wissen wo ich die Kalis bekomme, denn die Fa. bei der ich umrüsten ließ existiert nicht mehr.

Ich danke dir auch ganz herzlich für den Link zum Handbuch.


Gruß
Reiskocher

 

Hallo Eddy,

besten dank für den Link.

Auf dieser Seite war ich zwar schon mal, aber da hatte ich nicht nach einem Umrüstbetrieb gesucht und mir war auch nicht bewusst dass da die Betriebe aufgelistet sind.

Ich glaube auch dass ich da jetzt was mit den Kalibratoren machen sollte, denn ab und zu verschluckt sich der Wagen während der fahrt im Gasbetrieb.

Ich wird bei dem einen oder anderen Umrüster mal anrufen, aber was darf denn so ein Satz Kalibratoren kosten?

Ich wollte mir auch schon Neue Zündkerzen für den Gasbetrieb besorgen, aber von einem Anbieter bekam ich zur antwort, dass es bei ihm von Brisk keine LPG-Zündkerzen bekommen kann, da Mazda Spezialzündkerzen verwenden soll.

Ich muss mich da mal weiter schlau machen, denn von NGK gibt es welche, aber die sind mir etwas zu teuer.

Wegen der Haltbarkeit der Pumpe ist es eben so, dass eine normale Benzinpumpe, da Benzin aus Oil besteht, eben von diesem Oil geschmiert wird.

Gas wiederum hat kein Oil, das die Pumpe schmieren könnte.
Es ist dann praktisch wie Bioethanol oder Alkohol.
Ich hab da auch schon über das Auktionshaus in Brasilien geschaut, weil die da fast ausschließlich mit Bioethanol fahren, aber da müsste ich mich wiederum Neu anmelden um eine Frage zu stellen oder etwas zu kaufen.

Dort sind die Pumpen aber vergleichsweise günstig, es kommt dann nur noch auf das Porto an.

Wegen der Passgenauigkeit der Nissan Pumpe solltest du dir mal diese abgelaufene Auktion ansehen.
file://localhost/D:/Autogas%20ICOM/Fotos%20Icom%20Pumpe/Auktion.htm

Laut Beschreibung wären die ICOM Pumpen gleich und der Stecker passt auch.

Ich bin eigentlich auch skeptisch, ob die Umrüster immer die Teuren ICOM Pumpen verwenden, aber wehe ihnen kommt dann mal jemand auf die Schliche.

Aber welcher Kunde öffnet schon seinen Tank, vor allem weil es sich hier um Gas handelt.

Gruß
Reiskocher