Icom JTG braucht auf Gasbetrieb Benzin

Hallo zusammen!

Jetzt habe ich nach langer Zeit ein Problem mit meiner Icom JTG und hoffe hier auf einen hilfreichen Tipp.
Bei dem Fahrzeug handelt es sich um einen Chrysler V8, verbaut ist wie geschrieben eine JTG mit den Steuergeräten 70301001 und 70303001.
Die Icom schaltet nach dem Spülen auf Gas um und alle 8 Gasdüsen laufen einwandfrei. Das kann ich durch abziehen der Einspritzdüsenstecker testen, der Zylinder läuft dann auf jeden Fall nicht mit.
Jetzt kommt aber der Teil, für den ich keine Erklärung habe: Auf 150km braucht der Wagen zusätzlich ca. 3 bis 4 Liter Benzin.
Zuerst dachte ich an defekte Relais, dass diese bei wärme abfallen. Deshalb wurde die 4-Zylinder-Box 70301001 gegen eine andere gebrauchte getauscht und in der Zusatzbox 70303001 die Relais ersetzt. Hat aber nichts gebracht, am Wochenende 300km gefahren und nicht ganz 10 Liter Benin verbraucht.

Kennt jemand dieses Phänomen? Könnte in der Zusatzbox ein anderes Bauteil dazu führen, dass die Relais abfallen? Die Platine dort ist noch die alte. Gibt es womöglich Schaltpläne oder Stromlaufpläne der Platinen?

Ich sag schon einmal Danke und viele Grüße,
Thomas

 

Hallo Eddy,
vielen Dank für deine Antwort!

Über ein Monitoring der Injektoren habe ich auch nachgedacht, würde zumindest einen ersten Anhaltspunkt über die Ansteuerung der Düsen geben.
Ob ich das im ersten Schritt wie von dir beschrieben mit LED´s mache oder dann schon einen Raspberry Pi mit entsprechender Software umsetze muss ich mir noch überlegen.
Aktuell hat sich allerdings noch etwas gezeigt: Heute, nach ca. 130km Fahrt auf LPG, fiel die Benzinanzeige um gut 1/7 in den unteren roten Bereich. Zu meinem Erstaunen ist aber weder die Reservelampe noch der typische Hinweiston angegangen. Am Zielort habe ich ca. 22 Liter Benzin nachgetankt, jetzt zeigt die Anzeige 50% Füllstand. Der Wagen hat einen sogenannten Knochentank mit insgesamt 72 Liter Volumen, demzufolge müssten mindestens noch 14 Liter Inhalt vorhanden gewesen sein. Dafür war die Anzeige aber deutlich zu weit auf Reserve.
Ich werde jetzt einmal den Tank- und Ausgleichspumpenaufbau ansehen, eventuell wird bei andauerdem LPG-Betrieb irgendwann nur eine Tankseite befüllt und führt zu einer fehlerhaften Füllstandsanzeige. Im Bordcomputer kann ich eine zweite Diagnoseebene aufrufen, dort werden die beiden Tankhälften jeweils seperat in pints (1 pint gleich 0,473 Liter) angezeigt. Das werde ich auch beobachten.

Viele Grüße,
Thomas