ICOM Jtg bei Mazda 5 CR piept 5x und geht nicht an

Hallo zusammen,

ich versuche auch mal mein Glück mit einer Frage. Also hab einen Mazda 5 CR Bj. 2009 mit Gasumbau welcher schon bereits von meinem Vorgänger gleich nach dem Neukauf realisiert wurde (habe eine schwarez Steuerbox im Motorraum). Auf Nachfrage wurde mir gesagt, dass es durch Mazda an eine externe Firma vermittelt wurde. Der Einbau sieht in allem tadellos aus.
Mein Problem nun...vor circa einem halben Jahr mußte ich auf der Autobahn beim überholen (bin auf Benzin gefahren) in Volllast gehen, kurzzeitig bei ca. 6000 1/min. Fahre seit ich das Auto habe auf Gas mit max. 4000-4500 1/min, da mir die Problematik mit "heisser" verbrennen bekannt ist, obwohl bei icom ja liquid eingespritzt werden soll, jedoch hab ich insofern keinen weitere Ahnung ob das liquide Gas ausreicht oder nicht.

Die kurzzeitige Volllast hat mir mein Auto nicht verziehen und beim nächsten Stau, wackelte der Motor. Kurzum nach Überprüfung bei Mazda ist ein Ventil "verbogen". Da somit wirtsch. Totalschaden hab ich es also nicht reparieren lassen. Er wackelt im Standgas und dann bei untertouriger Fahr zwischen 2000 und 2500 1/min. Damit kann ich eigentlich leben bis der Tüv in eineinhalb Jahre abgelaufen ist und dann weg damit. Schade da es wirklich ein sehr multifunktionelles Fahrzeug ist und sich gut fährt.

Da sich aber vor ca. 4 Monaten dann die Icom auch verabschiedet hatte, wird die Sache ätzend, da der Mazda 5 nicht undurstig ist. Wenn ich den Button drücke blinkt er ganz normal als würde er umschalten wollen, nach ca. 6 x blinken (aller Lampen inkl. der orangenen) piept es fünfmal und es klackt nicht wie üblich (denke das ist der Magnetschalter der jetzt nicht mehr umschaltet). Mein einziger Reparaturversuch war der Austausch des An/Aus-Schalters, warum? da ich bei Icom anrief und erzählte, dass dieser AN/Aus Schalter vom Gas so warm/heiß wird, dass man nur bedingt den Finger daraufhalten kann. Er sagte dies sei unüblich da nur LED`s verbaut sind. Gemacht getan, nichts gebracht, also dachte ich das is die Pumpe und bin also weitergefahren mit Benzin. Da der Pumpentausch schlappe 600-700 kostet und ich mir nicht sicher bin ob ggf. die Pumpe durch das möglicherweise Ventilproblem wieder kommen würde hab ich bisher gelassen, aaaaber Benzin tanken ist schon ungewohnt und teuer

Da ich aber mich damit noch nicht zufrieden gebe (es könnte ja auch nur der Magnetschalter sein???) bin ich in diesem Forum gelandet und hab mal ein wenig quergelesen. Habe von "...gib 12V auf das blau/schwarze Kabel am Tank und höre ob die Pumpe geht..." gelesen. Vielleicht gibt es aber noch einen anderen Tipp aufgrund der 5xPiepen Aktion der Anlage.

So viel blabla für eigentlich wenig was zur Schadensbeschreibung ausgereicht hätte ...
Ich hoffe auf positives Feedback, danke allerseits