ICOM Injektoren reiben Klimaleitung durch, müssen versetzt werden

Hi, ich bin neu in diesem Forum. Ich lese aber schon eine ganze Weile mit.
Da gerade meine Pumpe kaputt gegangen ist habe ich mal meine Anlage unter die Lupe genommen. Habe festgestellt das die Injektoren die Klimaleitung abreiben. Jetzt möchte ich die Injektoren versetzten. Auch für die Servicefreundlichkeit.. Wo bekomme ich die Schläuche?
Da ich denke, das die Injektoren nicht ausgelitert wurden und die Anlage nicht vernünftig kalibriert ist, hat immer relativ viel verbraucht, fahre ich bevor ich sie wieder betreibe zu Autogastechnik Vetter nach Mainz zum kalibrieren. Herr Vetter hatte mir ein Angebot über 1200€ gemacht. So viel habe ich leider nicht, obwohl ich diesem kompetenten Menschen das Geld gerne geben würde wenn ich könnte.
Er hat mir auch zu einem Ventilschutzsystem geraten. Was haltet Ihr davon??
Alle Leitungen und der Kabelbaum sind recht schlecht verlegt. Das werde ich jetzt alles überarbeiten.
Eine Undichtigkeit vom Tankstutzen zum Tank ist auch noch zu beseitigen.
Mein 1,9 Vaneo ist noch gut in Schuss. Der Motor hat mal 90000 auf der Uhr und die Karosse wurde zwischendurch mal neu lackiert. deshalb hält sich der Rost in Grenzen. Gas und Benzin fahre ich zu gleichen Teilen. Wohne in Schweiznähe . Wenn Wir meinen "Skip" wieder flott kriegen wäre super.

Ich freue mich auf Eure Tipps.

 

sorry, vetter ist ja in wiesbaden

 

ich möchte sie nach oben hinter den luftfilterkasten versetzen. da ist noch platz und man kommt ran. wie lang sind die röhrchen? wie lang sollten sie maximal sein?
vielen dank noch für die erste antwort!!!!!!!!

fotos folgen.

 

Nabend!

Täglich neue Überraschungen. Eine Schraube reibt einen Verbinder zwichen den Injektoren kapuut. Ich krieg nen Vogel.
Bei mir wohnen sie bei mir auch. Da ist aber kein Platz. Einer lumpt sogar einzeln schlabbernd im Motorraum rum.

Hier nun die Fotos.
Weißt du wie lang die Röhrchen sind??

PS: Was macht eigentlich deine ATM Pumpe aus deinem Tauschbeitrag?? Läuft Sie noch??

Grüße

 

Nabend Eddy, ich bastel ja gerne aber gerade ist es etwas frustrierend. Das die Bolzen nicht eingepresst sind hab ich noch nicht mal bemerkt.
Hab heute mit einem Freund gesprochen der auch eine Gasanlage im Auto hat. Wir sind auf das klappern hinten in meinem Auto gekommen. Er meinte, das er das auch mal heute und es bei ihm der 80% sensor war.

kann das sein??? was anderes loses habe ich nicht gefunden und ein röntgengerät habe ich nicht. werde mich denke ich nächstes wochende an die anlage machen. habe überlegt mittels rohrschellen die am ansaugkrümmer befestigt sind eine brücke für die injektoren kanpp über dem ansaugkrümmer zu befestigen.

was hälts du davon? alles andere ist weiter weg oder bedarf löcher im blech, was ich gerne vermeiden würde.

liebe grüße und vielen dank für den support!!!!!!!!

micha

 

Was kann den da klappern im Tank?? Ne Idee?? Gruß micha

 

Die Anlage ist mittlerweile abgeklemmt.
Für jeden hier in diesem Forum, eine Sicherung gehört direkt hinter die Batterie und nicht erst irgendwo in den Motorraum. Stichwort Leitungsschutz.
Es freut sich ach jeder Anwender, wenn alle Sicherungen und Relais an einem Platz wohnen und nicht im ganzen Auto verstreut sind.

Grüße Micha

 

Ich werde den Tank auch in Silentblöcke hängen.

 

Nabend!

Hab heute den Tank leer gemacht und alles ausgebaut was not tat. der Tank wird morgen blank gemacht und geht dann zum galvanisch verzinken. Etwas Rostvorsorge...
Zum Motorraum:
Es war kein einziger Bolzen bis zum Schluss eingepresst, einige konnte ich ohne großen Aufwand herausziehen.
Nun zu meiner Umbauidee. ich setze die Injektoren in deht ie Ansaugbrücke und mache eine Halterung die die originalen Verschraubungspunkte der Ansaugbrücke benutzt. Ich werde eine neue Ansaugbrücke kaufen und die Messingbolzen auch nach innen versetzen.
Worauf muss ich beim verbauen der Injektoren und Röhrchen achten. Da ich sie nicht viel höher bauen kann als die Einspritzpunkte verlaufen die Röhrchen leider mit wenig gefälle. macht das was? habe versucht mit den Schrauben auf den Fotos die Bohrung zu demonstrieren. Was für einen Kleber verwendet man zum Einbau der Messingbolzen in die Ansaugbrücke?? Auf allen Injektoren steht mit Edding geschrieben 230 drauf. Macht das für ne 1,9l Maschine Sinn??
Grüße Micha Den Anhang 17197 betrachten Den Anhang 17198 betrachten Den Anhang 17199 betrachten Den Anhang 17200 betrachten Den Anhang 17201 betrachten Den Anhang 17202 betrachten Den Anhang 17203 betrachten Den Anhang 17204 betrachten

 

Ich hab mal meinen Winkel bemüht um den einspritzwinkel der originalen benzindüsen zu ermitteln. Das sind 55grad. Das nylonröhrchen hat wenn es durch das messingrohr führt auch ca. 55grad. Wäre es nicht sinnvoll die messingrohre im 90grad Winkel zur luftführung in der ansaugbrücke zu bohren? Ich habe ein Foto meiner montageidee der injektoren gemacht. Dabei liegen die injektoren. Sie werden mittels zweier rohrschellen und einem großen edelstahlwinkel an dem originalen Rohr, an dem die benzindüsen sitzen befestigt. Hier nur ein Dummy aluwinkel auf dem Bild. Die nylonröhrchen schauten vorher etwas weniger aus der ansaugbrücke heraus. Knapp einen Zentimeter. Die kann ich dann kürzen. Um nicht das gefummel mit den Steckern zu haben werde ich links und rechts mehrpolige Stecker verbauen um eine einfache Demontage bei bedarf zu gewährleisten. Die injektoren sind ja dann Gott sei dank nicht mehr über den schrauben der ansaugbrücke.. das war ein gefummel das raus zu bekommen. Was haltet ihr erfahrenen von der idee??

 

hier noch die besagten fotos. bitte helft mir.

 

nabend und vielen dank für die antwort.

heißt das, dass ich die injektoren liegend verbauen kann und mit den 120grad messingeinströmern die löcher in der ansaugbrücke im 90grad winkel zur luftströmung bohren kann??

zum kalibrieren und drüber schauen würde ich trotzdem gerne zu ihnen kommen. ich stoppe auch ihre zeit um sie angemessen zu entlohnen.

 

kann man nicht an statt der bolzen eine schraube und mutter verbindung nehmen??