ICOM hat sporadische Startschwierigkeiten Opel Astra H Caravan 1.6

Hallo

Hast ja ein Handbuch , gut


Wenn du einen Gasdruck von 8 bar hast und die Pumpe wie du schreibst nur auf 9,5 bar erhöht , ist wie du schon schreibst zu wenig Pumpendruck .
Läuft dein Motor damit einigermaßen ??? wundert mich
außerdem sollte nach deinen Angaben der Druckschalter reagieren sobald du nur den Gasdruck während dem Gasbetrieb hast und die ICOM sollte dann
sofort auf Benzin zurück schalten.


Und wenn der Pumpendruck beim anspringen der Klimatronic absinkt , vermute ich eine schlechte Kabelverbindung zur Pumpe
Wo wurde die Klemme 15+ für die Gasanlage abgenommen ??
Ich vermute in dem Stromkreis hängt auch die Klimaanlage

Da hilft bestimmt die Stromversorgung über ein Relais direkt von der Batterie zu nehmen

Gruß Eddy

 

die klemme 15 kann an den benzindüsen oder am nicht verschwindendem + nach schlüssel abgenommen werden.

was den druckabfall beim anlaufen des lüfters betrifft, so hatte ich das auch.
bei mir verschwand es nach dem ich die nylons neu ausgerichtet habe und die kalibriatoren einzeln ausgelitert habe.
das ist das a und o der anlage.
wenn du das nicht ordentlich hast, kannst du noch so fummeln.
nimm den ansaugkrümmer ab und gucke wohin die nylons spritzen!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
was den pumpendruck betrifft, ist das eindeutig zu wenig.
der lüfter fordert durch sein anlaufen mehr leistung vom motor. die pumpe schafft das nicht.
vermutlich ist die pumpe am ende.
kostet-ich habe noch eine liegen von O.Tape

GRUß

 

Doch sie können.
Die Nylons laufen durch den schwarzen Schutzschlauch in Messinghülsen welche in den Ansaugkrümmer geschraubt sind.
Das Außengewinde von diesen, wird mit loctite gegen das Verdrehen gesichert.
Gucke einfach nach.
Ich habe sie mit "UHU:Superfest 2K" eingesetzt.
Hält bis dato super.
Habe meine mal nachgerichtet.
Musste mit der Zange ran-aber Vorsicht, die Dinger sind empfindlich.
Eigentlich werden sie mit einem Imbus eingeschraubt, nur ist das Material Messing und an der Öffnung wo der Imbus eingesteckt wird, sehr dünn.
Ich habe den Imbus eingesteckt und mit einer Zange leichten Druck ausgeübt und Imbusschlüssel und Zange gleichzeitig gedreht.
Da weist Du, wie fest meine durch den Kleber waren.

Schau nach-nicht faul sein. Den Krümmer solltest Du ja ab kriegen

 

Nachtrag:

Wenn die Leistung bzw. der Druck der Pumpe nachlassen tut, drückt sie weniger Gas durch die Nylons und das Auto läuft zu mager.
Ein schleichender Prozess!
Miss mal die Lambdawerte in Benzin und Gasbetieb + Einspritzzeiten.
Das beantwortet alles.
Vorher aber mal 50km auf Benzin fahren und dan messen.
Damit sich das Motorsteuergerät wieder auf Ur-Benzinmanagment einstellt.

Gruß

 

Hallo Michael

Was ich immer schreibe , nicht immer liegt ein mangelder Pumpendruck auch an der Pumpe !!!!

Wenn ein Widerstand in Falle einer Kontaktschwierigkeit vorhanden ist, läuft die Pumpe auch nicht
wie man es gerne hätte

Das mit dem Massekabel hat mir nie gefallen, daher habe ich bei meiner ICOM das Massekabel verlängert und im Kofferraum
eine solide Masse gemacht.

Mit dem Elm musst du es mal testen , da ein ELM 232 nur das ältere Protokoll lesen kann

Welches Bj. hat dein Astra ??


Gruß Eddy

 

Hi Michael

Dann sollte es mit Torque zu lesen gehen.

Nur kenne ich Torque nur vom hören sagen und ob du damit "Fuel Trim" Werte lesen kannst
glaube ich eigentlich nicht.
Eventuell die Einspritzzeiten, damit geht aber auch ein Vergleich vom Benzin zum Gasbetrieb zu machen.

Denn die reinen Lambdawerte sind so träge das kein Aufschlußreiches Ergebniss zu erziehlen ist.

Gruß Eddy

 

Hi Michael

Das ist prima , der Short time Fuel Trim ist der wichtigere

Du fährst mit warmen Motor eine gewisse Strecke , sagen wir mal 10 - 15 km
und die gleiche Strecke unter gleichen Bedingungen mit LPG

Dann sollten die Fuel Trim Werte unter Benzin und LPG annähernd gleich sein


Gruß Eddy

 

Demnach ist der Motor ja zu fett kalibiert !!?
oder halt vollkommen unterschiedlich kalibriert ??

Auch die schlechte Ausrichtung der Nylons ist eine möglichkeit


Was zeigt der an bei relativ gleichmäßigen 3000 oder 4000 U/min ??

Gruß Eddy