ICOM hat sporadische Startschwierigkeiten Opel Astra H Caravan 1.6

Hallo Michael

Wie es oft so ist ! Ferndiagnosen sind schwierig

Du solltest mal eine Druckmessung machen , um zu sehen wie sich der Pumpendruck verhält.
Ob die Pumpe einen gleichmäßigen Pumpendruck hat oder ob dieser bei deinen Umschaltproblemen abfällt.

Meine jetztige Vermutung ist zuerst einmal.
Du hast einen Druckregler mit Bypass verbaut und dort könnte der Druckregelkolben mit seinem Konus
eventuell nicht korrekt Abdichten und so keinen üblichen Pumpendruck aufbauen.

Desweiteren könnte die Stromversorgung zur Pumpe teilweise gestört sein und so kann die Pumpe
im Einzelfall auch nicht den richtigen Pumpendruck aufbauen.

Eine weitere Möglichkeit ist das ein Gasventil zeitweise Aussetzt und diese Probleme verursacht.
(Die ist aber eher unwahrscheinlich )

Die übliche Annahme nach ca. 60 Tkm ist , das die Pumpe Schwächen zeigt.
Ist es noch die erste ??

Gruß Eddy

 

Ein Drezahlabfall im Lehrlauf deutet meist auf nicht korrekt ausgerichtete Nylons und falsch ausgeliterte Gasanlage hin.
Außerdem sollte man die Unterdruckdose überprüfen und gegebenf. nachstellen. Beschreibung dazu gibt es im Internet-ganz einfach.
Ein unruhiger Motorlauf, deutet immer auf falsch ausgerichtete Nylons oder zu wenig Pumpendruck hin.
Im Bild zu sehen, waren meine Nylons falsch ausgerichtet und mit freundl. Unterstützg. von Koll.Vetter die richtige Richtung eingezeichnet.
Dazu einfach dünnen Draht in die Nylons stecken und gucken wohin sie spritzen.
Habe meine dann selber Justiert:
Bild 1-Vorher
Bild 3-Nachher

Empfehle Dir folgende Arbeiten:

Pumpendruck prüfen
Nylons überprüfen
Kalibrierung überprüfen (OBD Lambda +Einspritzzeiten messen- 1% Abweichung zu Benzin geht)
Unterdruckdose überprüfen und evtl. nachstellen

Das Orgeln beim Start, ist ein Problem bei der ICOM.
Auch wenn alles perfekt eingestellt ist, kann das vorkommen.
Die Einspritzdüsen sind leider ab Werk, oft nicht absolut dicht. Eben Ital. Qualität.
Dadurch sickert etwas Gas in den Ansaugkrümmer und er ist zu fett und startet schlecht.
Einfach etwas Gas geben.

Gruß

 

Offensichtlich hast Du noch nicht viel Sachverstand was die Anlage betrifft.
Sei also vorsichtig mit dem was Du machst!!!!!!
Das Umsetzen der hier geposteten Ratschläge, machst Du auf eigene Gefahr.
Allerdings kann man eine Menge Geld sparen, wenn man sich mit der Anlage auskennen tut.
Von Arbeiten im Tank rate ich grundsätzlich ab. Da sollte Dein Umrüster ran.
Das Überprüfen der Anlage was Dein Problem betrifft, ist machbar.
Zunächst solltest Du Dich mit dem Montagehandbuch der ICOM beschäftigen.
Dann hast Du zunächst Grundwissen über die einzelnen Komponenten.
Hast Du das?

Die Nylons gehen von den Einspritzdüsen in den Ansaugkrümmer. Sie sind mit einem schwarzen Schutzschlauch umgeben.
Um die richtige Ausrichtung überprüfen zu können, muss der Ansaugkrümmer demontiert werden.
Im Bild siehst Du wie Sie in den Ansaugkrümmer gucken.
Allerdings wurde hier etwas modifiziert und soll nur den Sitz der Nylons veranschaulichen.
Sie selbst sind aus Kunststoff. [h=1][/h]


Grüße

 

Hallo

Ich musste mal Nachsehen was dies ist.
Denn ich kenne das Teil nicht.


Es ist kein Bypass sondern ein elektr. Rückflussverhinderer
die Funktion kann nur so sein das nach Abschalten des Motors kein Gas zurück in den Druckregler und damit in den Rail gedrückt wird.

Ob und wozu das benötigt wird ist mir im Moment nicht klar , da sich im Rücklauf anschluß des Tanks ja eh ein Rückschlagventil befindet
und somit ein zurückströmen eh verhindert wird.



Gruß Eddy

 

Hallo Michael

Das wurde schon mind. Hundert mal beschrieben

Lancia Tom hatte mal eine Anleitung beschrieben und Bebildert dort kannst du sehen wie und wo der Tank entleert wird.
Dort wird auch der Manometer angeschlossen

Gruß Eddy

Nach der Beschreibung ist dies ein Rückflussverhinderer ( elektr Rückschlagventil)
Ich vermute das es in Fließrichtung vom Pumpendruck geöffnet werden kann.

Wie geschrieben die Funktion ist mir nicht ganz klar , und damit der Grund warum dies eingebaut wurde.

Gruß Eddy

 

Man hat dieses Teil dafür benutzt, um wie von Dir beschrieben,
Druck von der Einspritzleiste zu nehmen und Startschwierigkeiten durch tropfende Einspritzdüsen der ICOM zu beheben-mit mäßigem Erfolg.
Eine Saugrohrkomp. sieht anders aus, und wird hinten wo der Stopfen sitzt verbaut.

Grüße

 

Hi Schnurke

Wie soll dieser Rückflussverhinderer auch den Druck wegnehmen ????
Dazu müssten die beiden Leitungen entleert werden .

Die Druckdose hat wie du schon schreibst eine vollkommen andere Funktion

Gruß Eddy

 

Frag ICOM MAL

 

Würde ich ja tun, wenn ich einen kennen würde der Ahnung hat.

Leider sind die guten ICOM Umrüster sehr rar und jemand der Fakten liefern kann noch rarer

Gruß Eddy

 

Stiimmt,

gute Umrüster sind rar.
Ich könnte Autogaszentrum Wolfsburg empfehlen.
Wo man nicht hingehen sollte steht bei Motortalk unter Gaskraftstoffe Rubrik "No go"
Da fahre ich hin wenn komplizierte Dinge gemacht werden müssen.
Auslitern und das Checken der Anlage vorne mache ich selber.
Elektrik nicht.

Was das Rückschlagventil betrifft soll es wohl verhindern, dass weiterhin Tankdruck nach dem Abschalten der Anlage auf den Rails liegt.
Wie der Gedankengang im einzelnen ist, frag mich nicht.
Mein Umrüster hat es auch mal bei jemandem verbaut, mit Erfolg "0".

Gruß

 

Hallo Schnurke

Was im "NO go Chart" kann man kaum glauben
vor allem das es "Fachleute" geben soll die so etwas Einbauen.

Nur fällt es mir auch schwer , zu glauben , wer für diese Freveleien verantwortlich sein soll.

Denn ich hatte mal das Vergnügen einen Umbau vom Vorzeige Umrüster zu sehen.
Da ist auch nicht alles Gold was glänzt

Immer nach den Prinzip , wenn man andere schlecht macht ist dies ein Versuch sich selbst ins
bessere Licht zu stellen.


Gruß Eddy

 

Ich habe selber mal daneben gegriffen was meinen Einbau betrifft.
Mit viel Selbststudium und Interesse kann man vieles selbst richten.
Bei kleinen Mängeln,ok.
Aber was manche so Pfuschen, ist schon gemeingefährlich.
Hier mein "Ersatztank" nachdem mein eingebauter bei einem Wechsel der Betankungsleitung angebohrt wurde.
Fehlende Schrauben-toll nicht
FA. Gaseinspritzung Halle/Saale.
Läuft jetzt unter anderem Nahmen weiter.
Ein Herr Gordon D war dafür verantwortlich.
Auf den Ersatz, wie zugesichert, warte ich heute noch!
Klage läuft an!!