ICOM Anlage tankt nicht / Analyse zur V-Messung:

Hallo Zusammen,

ich habe zwischenzeitlich verschiedene Forenbeiträge zu diesem Problem gelesen, und habe auch alle Lösungsansätze (Drucksensor, Magnetventil etc.) vor Augen.

Als ich testweise mal den Stecker am Tank mittels Multimeter vermessen habe, habe ich folgende Werte erhalten:

Motor aus:
Blau 0 V
ROT 12 V
GRÜN 0 V
GRÜN2 0 V

Motor an (Anlage aus):
Blau 0 V
ROT 14 V
GRÜN 13 V
GRÜN2 5 V

Motor an (Anlage an):
Blau 14 V (für 55 Sekunden bis die Anlage umschaltet, wegen des Leeren Tanks; dann 0 V)
ROT 14 V
GRÜN 13 V
GRÜN2 5 V

Was mich jetzt verwirrt ist Folgendes: Nach dem was ich gelesen habe kann ich nur tanken, wenn an ROT Spannung anliegt. Und dass soll nur der Fall sein, wenn der Motor aus ist. In meinem Fall ist aber immer Spannung auf ROT?!

Vielleicht liegt hier das Problem? Oder verstehe ich was falsch?

Vielleicht eher ein Problem mit dem Relail oder der ICOM-Umschaltbox?

Viele Grüße
Danygo

 

Hallo Eddy,

vielen Dank für deine Antwort.

Also die Anlage startet, und ich höre auch die Pumpe, wenn ich Sie starte. Der Tank ist allerdings leer... Ich kann nur nicht tanken. In meinem Motorraum gibt es einmal das Relais und die zwei Sicherungen.

Das Relais habe ich vorhin mit einem Relaistester getestet. Testgerät findet keinen Fehler. Ich habe aber die Steck-Verbindung , die über die 7.5 A Sicherung läuft in verdacht. Warum? Ich hatte in der Vergangenheit öfter das Problem, dass ich erst Tanken konnte, nachdem ich an dieser Sicherung etwas gewackelt hatte. Aktuell bringt es aber nix: die Sicherung ist in Ordnung und wurde auch testweise getauscht. Ich weis nur keine Möglichkeit zu testen, ob überhaupt Strom über diese Sicherung fließt. Hast du vielleicht eine Idee?

Wenn ich die 10A Sicherung rausnehme, geht ja das Mäusekino im Cockpit gar nicht erst an. Da weis ich ja, dass diese Verbindung ok ist. Nur wie teste ich die 7,5 A Sicherung entsprechend?

Ich möchte halt erst alle Elektro Fehler ausschließen, bevor ich den Tank aufmache und Komponenten auf Verdacht austausche...

Ja, das mit den beiden Grünen Kabeln.. da hab ich wohl nicht so genau hingeschaut:-) In jedem Fall liegt einmal 13 und einmal 5 V an.

Grüße
Danygo

 

Sorry, aber wo genau soll ich die Spannung messen bzw. prüfen, ob sie stark abfällt?

Ich habe jetzt mal nacheinander das Relais und jeweils die Sicherungen entfernt und hinten am Tankstecker nachgemessen. So müsste sich ja herausstellen, ob der Sicherungshalter bzw das Relais defekt ist:

Also:

Relais ab =
- Umschalter im Cockpit bleibt aus
- am Tank liegen 12 (Motor aus) bzw. 14 V (Motor an) an
- alle anderen Kabel 0 V

Es liegt also auch ohne Relais Spannung am Tank an!


ohne 7,5 V Sicherung =
- Umschalter bleibt aus
- am Tank liegen KEINE 12 V bzw. 14 V an
- alle anderen Kabel 0 V
-->
(gleiches Ergebnis, wie wenn beide Sicherungen entfernt werden * )

ohne 10 A Sicherung =
- Umschalter bleibt aus
- am Tank liegen 12 bzw. 14 V an
- alle andren Kabel 0 V

* Hmm, da kann ich leider noch immer nicht ausschließen, dass evt die 7,5 A Sicherungsbrücke ein Problem hat oder?!

Die Spannung am Tank scheint also tatsächlich immer da zu sein (auch wenn Motor an ist).
Aber da müsste ich ja trotzdem tanken müssen.

Neben dem Reais haben wir auch nochmal eine zusätzliches Massekabel von der Batterie zum Tank gelegt. Konnte aber weiterhin nicht tanken...

Den Stecker, der evt gammelt, muss ich die Tage mal checken...

 

Mir stellt sich jetzt die Frage: Warum liegt am Tank auch Spannung an, wenn der Motor an ist? Woran kann das liegen? Und hat es überhaupt Einfluss auf das Tanken. Rein theoretisch müsste ich ja jetzt sowohl mit Motor an und Motor aus Tanken können. (Insofern alle Bauteile im Tank funktionieren)...

Ach misst, wenn der Stecker nicht vergammelt ist, weis ich nicht weiter :-( Icom-Steuergerät könnte es dann sein oder?

 

Der Fehler lag im Tank. Das grüne Kabel vom roten Drucksensor war gebrochen. Ich kann jetzt wieder tanken und die Anlage läuft...