Icom - Anlage Ruckelt beim beschleunigen und schlechte Leistung

Also deinen Motor kenne ich leider nicht genau aber fangen wir mal an

Deine Druckmessungen sind mittlerweile alt letzte 2010 also sollte zuerst der jetztige Druck gemessen werden

Manometer gibt bei RabemitGas im Shop oder ICOM Ersatzteile

Beim lesen deines Beitrags kam mir zuerst der graue Stecker unter dem Fahrzeug zum Tank in Erinnerung.
Die werden manchmal feucht und der Stromfluß zum Tank/ Pumpe ist gestört,
und wenig Strom = langsame Pumpe
Würde auch zu deiner Beschreibung der Fehler im Display passen


Also Stecker prüfen.

Du kannst auch mit einer seperaten Leitung von der Batterie an das blaue Kabel (Pumpe) legen um zu testen ob die dann besser läuft
bzw. mehr Druck bringt.

In einzel Fällen ist auch der Druckregler nicht mehr Dicht , so das kein voller Pumpendruck aufgebaut werden kann.

Stimmt schon die Pumpe ist die Achillesferse der Icom Anlage oft aber auch der Einbau
nach deinem ersten Bild scheint auch kein guter einbau gemacht worden zu sein
Diese lange Leitung über den Regler ist nicht schön

Mit den Plättchen kann in einzel Fällen der Pumpendruck erhöht werden. Natürlich nur wenn die Pumpe nicht ganz kaputt ist.
Außerdem ist zu prüfen wie groß der Druckabfall im Lastbereich ist. Bringt die Pumpe noch genug ?
Die Plättchen verringern den Rücklauf um den Staudruck zu erhöhen, also nur indirekt hat dies etwas mit der Fördermenge
der Pumpe zu tun.

Druckerhöhen kann man auch mit einem kleineren Druckregelkolben im zweiten LINK



Desweiteren :
Bei einem Turbo sollten meist die Mint grünen Düsen verbaut sein, da Turbos meist kurze Einspritzzeiten im Leerlauf haben.
und das geht mit grünen Düsen besser.
Die reagieren besser auf die schnellen Veränderungen der Einspritzzeiten vom Turbo

Auch ist der falsche Druckregler verbaut, bei Turbos ist fast immer ein Regler mit Druckanpassung notwendig.
Der Bypass (Spule) ist selten nötig

Wie du schon schreibst die 56 L sind brutto also sind 42 L Tanken wenn der Tank nicht ganz leer war, völlig OK

Jetzt fällt mir erst einmal nicht mehr ein

Gruß Eddy

 

Auch die Anzeige im Innenraum spinnt und zeigt mir die meiste zeit immer leer an, obwohl voll.
Kann auch nur 42 Liter Tanken bei einem 56 Liter Tank aber ich denke das ist normal.

Das deutet auf einen Elektrofehler hin. Das gleiche Problem hatte ich mit meiner ICOM auch.
Ich habe nach einigem suchen im Motorraum ein Stück umwickeltes Kabel von der ICOM gefunden.
Dort waren 4 Anschlüsse.
Wahrscheinlich sollte dort ein Relais gesteckt werden, um die Pumpe anzusteuern, wenn der Motor warm ist.
Die Idioten beim Umrüster hatten die beiden Kontakte der dicken Leitungen (ich glaube rot und gelb) einfach ineinander gesteckt und umwickelt.
Dort lief der ganze Strom für die Pumpe (und Anzeige) drüber und die Kontakte waren total verschmort.
Ich habe die Kontakte abgeschnitten und die Leitungen verlötet.
Prüf das mal.

 

Die ersten beiden in deinen Links sollten passen

Deine wo du angibst ob diese nicht passen kannst du nicht verwenden Richtig
Deren Ansaugung passt nicht in den Schlingertopf

Die von LPG Fuchs sollte auch passen , wobei ich deren Gesamthöhe nicht kenne , aber die Aufnahme stimmt.

Ich persönlich glaube aber den Beschreibungen extra für Ethanol und LPG nicht mehr
Und für solche Werbeangaben weit über 100 € zahle ich auch nicht.

Wie schon geschrieben wurde wenn ich für wenig Geld eine Pumpe für Nissan , Renault , Ford usw. bekomme
warum sehr viel Geld ausgeben und nichts anderes zu bekommen.



Läuft die Pumpe gar nicht mehr ?
Öffnet das Magnetventil am Tank ?

Doofe Frage , hast du die Rändelschraube geöffnet damit der Manometer auch messen kann. ( Sorry für die Frage)

Hast du Spannung und Strom für die Pumpe geprüft. ?

Gruß Eddy

 

Zusätzliche Stromversorgung bekommst du so an
Am Tankstecker (blaues Kabel) eine Nadel zwischen der Abdichtung und Kabel beischieben und dort eine zusätzliche Stromversorgung
mit einer Krokoklemme bei laufender Pumpe angelegt.


Der Pumpendruck ist die Differenz zwischen Gasdruck bei ausgeschalteter ICOM Anlage und der Bootzeit.
Du hast nur den Druck bei laufender Pumpe aufgenommen.
Daher kann man nicht zu deinem Video sagen

Welche Geräusche macht die Pumpe es sollte ein leises Surren sein und nicht Rauh laufen ,
ich weiß Geräusche beschreiben ist schwierig

Aber es wird die Pumpe sein die bei dir diese Probleme macht.
Also wechseln und sehen wie es funktioniert.

Gruß Eddy

 

Hi

Ist natürlich schwierig zu beantworten.
Aber ich habe auch meine vorhandene Dichtung wieder verwendet , da Sie keine Druckstellen und beschädigungen hatte.
Hätte aber auch die möglichkeit gehabt in meinem Ort gibt es eine kleine Firma die Dichtungen herstellt
und falls defekt hätte ich mir eine neue holen können.

Gruß

 

Hallo selbermacher,

aus welcher Gegend kommst Du denn ?

Wenn Du aus meiner Gegend kommst dann schau ich mal, kein Problem, kost auch nix.

Eddy hat schon richtig geschrieben das die Falschen Düsen verbaut sind, bei Dir gehören die grünen Düsen verbaut.

Ich würde Dir die 5bar Pumpe empfehlen, dann bekommt dein Wagen genug Sprit, ich selbst habe den 1,6er turbo von Opel mit 180 PS und damit bekommt der Wagen genug Sprit, bei 3bar wird das schon knapp werden. Auserdem gehört der BigFoot Regler eingebaut, (ist zwingend erforderlich).

Der Motor ist bei LPG sehr unproblematisch.

Wie hoch war denn Dein Verbrauch auf LPG ?

Wurden Volllastfahrten über eine größere Strecke gemacht ?

Mein Umrüster hatte auch mal genau so einen Signum wie Du Ihn hast zum Umrüsten da. Ist aber Pleite gegangen weil halt fachlich u.qual.

Gruß

Mexx

 

Hallo selbermacher,

die Schwankungen im Manometer sind ungewöhnlich, ich könnte mir vorstellen das, das was mit der Pumpe zu tun hat.

Wenn Du den Wagen noch einige Zeit fahren möchtest dann lass mal jemanden schauen der was von der Materie versteht und in Deiner Nähe wohnt.

OT-engineering --- kompetenz in sachen gas ist in Braunschweig und hat Ahnung. Da könntest Du alle Probleme auf einmal behoben bekommen.

1.) Grüne Düsen

2.) Neue Pumpe / wenn defekt / ich würde Dir aber die 5bar Pumpe empfehlen (BigFood)

3.) Kalibrierung





Gruß


Mexx



P.S. Ich gebe hier nur meine eigenen Erfahrungen wieder, und die mit O. Tappe war absolut positiv.
Man darf sich ruhig über die 3bar Pumpe streiten die von Ihm angeboten wird, aber das er was auf dem Kasten hat und das für
bezahlbares Geld an andere weitergibt ist FAKT.

 

Diese Schwankungen mit diesem einfache simplen Manometer sind schon normal,
die hatte ich auch mit meinem ersten Manometer
das zittern der Nadel kann man etwas kompensieren in dem man das Rändelrad nur wenig öffnet und so die Druckschwankungen nicht
voll den Manometer treffen
Das zittern ist sonst zig mal so stark wie die tatsächlichen Druckschwankungen

Wie schon geschrieben sollte für den Turbo ein stärkere Pumpe
(es geht um die Fördermenge nicht um den Druck den die Pumpe Aufbaut)
dazu müsste man testen wie der Druckabfall bei hoher Last ist und ob noch eine Erhöhung
mit Unterdruck gesteuertem Regler möglich ist.


Der Manometer reicht auch nicht mehr lange aus, nur bei den momentan noch niedriegen Temperaturen reicht es gerade noch
Sobald aber die Temperaturen höher gehen haben wir schnell 9-10 bar Gasdruck und dann kann der Manometer platzen
Also vorsicht mit diesem primitiven Teil



Nebenbei :
Habe meine normale Walbro Pumpe schon auf 5,5 bar Druck gepimpt, wollte mal sehen was die unter bestimmten
Verhältnissen bringt.


Gruß Eddy

 

Hi,

der Unterdruck gesteuerte Regler ist bei dem Fahrzeug ein absolutes MUSS. (Ist im Benzinbetrieb ja auch vorhanden.)

Die Lambdawerte gehen bei Deinem Wagen bis in den Bereich von 0,75 (unter Vollast) ich weiß wovon ich schreibe.

Du bekommst den Wagen nur mit dem Unterdruck gesteuerten Regler vernünftig abgestimmt, und selbst das ist richtig Arbeit, denn nur damit ist es möglich Teillastbetrieb und Vollastbetrieb so abzustimmen das die Korrekturwerte nahe 0 liegen. (Es gibt bei den alten Icom's noch kein zusätzliches Steuergerät).
Einen Wagen richtig abzustimmen ist Fummelarbeit und ist nicht in 30min gemacht.

Hier mal ein Link zur Bigfootpumpe, die 5 bar hat und auch eine entsprechende Förderleistung.

ICOM: Der Mythos Walbro-Pumpe und die Wirklichkeit : Seite 2 : Würde mich interessieren wie die TI (Bigfoot) innen aussieht. ...

Die bei mir eingebaute Pumpe bringt immer noch 5bar ist seit 2008 in Betrieb und zieht 12Ampere, das nenn ich mal ein kleines Kraftwerk.

Ich habe bis jetzt noch nicht überprüfen können ob die bei mir verwendete Pumpe wirklich die Bigfoot ist, aber sollte sie mal kaputt gehen werde ich sie ausbauen und es überprüfen. Es könnte genausogut eine günstige Benzinpumpe sein die 5 bar bringt.

Gruß

Mexx