Ich mag BMW aber...

Diskutiere Ich mag BMW aber... im Stammtisch Forum im Bereich Off Topic - Bereich; so langsam Nervt es immer wieder irgendwelche Undichtigkeiten zu beseitigen. Erst Ölverlust am Thermostat Anschluss, war echt sehr viel Arbeit da...

  1. #1 Autogas-Rankers, 02.03.2018
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    so langsam Nervt es immer wieder irgendwelche Undichtigkeiten zu beseitigen.
    Erst Ölverlust am Thermostat Anschluss, war echt sehr viel Arbeit da überhaupt dran zu kommen und jetzt mal Kühlwasser Verlust:
    Naja habe ja Übung in Ansaugbrücken Aus-Einbauen :blink:
    IMG_6475.jpg IMG_6476.jpg IMG_6477.jpg IMG_6478.jpg IMG_6479.jpg
     
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  3. #2 Autogas-Rankers, 03.03.2018
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    und fertig :applause:
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  4. #3 t4danny, 03.03.2018
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  5. #4 Gegenwind, 04.03.2018
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    Ist des der 4.4 oder der 4.8 ?
    Ich habe jetzt bei 400tkm noch keine Undichtigkeiten bis auf Vakuumpumpe-O-Ring gehabt...
     
  6. #5 Autogas-Rankers, 15.03.2018
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    sorry habe nicht gesehen das ihr geantwortet habt.
    ist der N62B48 TU
    Vakuumpumpe O-Ring habe ich auch schon gemacht.
    Hat aktuell 152TKM
     
  7. #6 Gegenwind, 16.03.2018
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    Wasserrohr auch beim N62B48TU, dachte im laufe der Zeit habense den Montageprozess auf die Reihe gekriegt...
    Oder hat den der Olli zusammengezimmert damals ? :squint:
     
  8. #7 Autogas-Rankers, 17.03.2018
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    das Wasserrohr geht wohl nicht mehr kaputt beim TU
     
  9. #8 V8gaser, 23.03.2018
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    Die Motoren kommen (kamen) aus München, also Oberbayern....bäh :-) Zu der Zeit war ich noch in der 7/6er Fertigung, die X5 ham die Amis zusammengewürfelt.
    Aber mich ärgert mein n62 vTU zZ- entweder hat das VSI2 Steuergerät kalt Probleme beim Benzinsignal durchschleifen, oder zwei der Benzindüsen zicken kalt.
     
  10. #9 Autogas-Rankers, 23.03.2018
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    Hast Benzininjektoren Plus Unterbrechung, dann ist das Steuergerät hin
     
  11. #10 V8gaser, 23.03.2018
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    Du meinst Benzin DME? Weiß nicht, der zickt nur bei Kaltstart- läuft unrund, MKL blinkt, geht teilw bis zur Zylinderabschaltung. Sobald er auf Gas läuft ist alles OK. Wenn es wärmer ist auch, nur ab 0 Grad sowas.
     
  12. #11 Autogas-Rankers, 24.03.2018
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    Nein ich meine das Gas Steuergerät
     
  13. #12 Gegenwind, 24.03.2018
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    Der VorTU hat aber auch öfters mechanische Probleme kalt. Stichwort ausgelutschte Valvetronic, siehe e60 Forum.
    Die versuchen es mit Anhebung des Minimalhubs etc.
    .
     
  14. #13 Stivikivi, 31.03.2018
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    Probleme die der 45er hat sprich N62B44 hat auch der N62B48 TÜ.

    Wasserrohr ist aber eine Baustelle die eher seltener auftritt. Ventilschaftdichtungen sowie Generatorblockdichtung etc. sind da schon eher Patienten die kommen könnten und werden.
     
  15. #14 V8gaser, 31.03.2018
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    Ich vermute eher wie Jens - das Gas SG. Hab das schon mal mit ner Prins VSI gehabt, irgendwie seltsames Verhalten, idR nur kalt. Und ab und zu sterben ja auch mal einzellne Ausgänge - selten aber kommt vor.
    Momentan - Temperaturen über 10° - ist das weg, dafür hat die Karre wieder seltsame Aussetzer warm . Wie die klassischen Zündaussetzer im Gasbetrieb, aber das kann ich ausschließen. Ich werd mir mal ein anderse Gas SG besorgen.
     
  16. #15 Flashgordon, 25.04.2018
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    Ölverlust am Thermostat hab ich gerade hinter mir (X5 4.8 N62B48TU 180Tkm ). Seit ein paar Tagen hab ich beim Starten ab und zu eine gigantische Ölfahne. Kann das eine Ventilschaftdichtung sein?

    Ich bin vorher ein paar Tage mit der Fehlermeldung Nockenwellensensor rumgefahren, die Steuerung geht dann in einem Notprogramm, das in Verbindung mit Gas...?

    Wie Aufwändig ist das Wechseln der Ventilschaftdichtungen? Motor raus oder "nur" Köpfe runter...
     
  17. #16 V8gaser, 25.04.2018
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    Das geht ohne Köpfe runter -nebenbei, dürften Schaftdichtungen sein. Aber man braucht ein Spezialwerkzeug und viel Zeit :-)
     
  18. #17 gib-gas, 25.04.2018
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    Diagnose der Ventilschaftdichtungen: Motor einige Minuten im Leerlauf laufen lassen, dann einmal
    kräftig Gasgeben. Kräftige Wolke => VSDs sind verschlissen.

    In den N62 spezifischen (insbesondere in Foren zum 7er BMW) Foren findet sich zu dem Thema einiges,

    auch bei Youtube:


    Einige User in diesen Foren, z.B. BMWFarid oder Wolly, bieten eine Reparatur ohne Abnahme
    der Köpfe an, Kosten: ca. 1800 Euro, mit Einbau besserer, länger haltbarer roter VSDs von Elring.
    BMW ruft ca. 4500-5500 Euro auf und verbaut dann wieder denselben nicht haltbaren Murks.
     
  19. #18 Flashgordon, 26.04.2018
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    BMWFarid hab ich gefunden, ist in Berlin. Wolly find ich nicht.
    Gibt es vielleicht auch eine Werkstatt etwas näher? Ich bin zwischen Mgladbach und Ddorf zu Hause.

    Bei dem Preisunterschied lohnt sich ja selbst noch ein Kurzurlaub in Berlin :-)))

    Vielen Dank
     
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  21. #19 Adi-LPG, 26.04.2018
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    Wo sitzt denn der User Wolly?
    Bzw. gibt es auch „Namen“ im Bereich Norddeutschland um und bei Hamburg?
     
  22. #20 gib-gas, 26.04.2018
    Zuletzt bearbeitet: 26.04.2018
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    Der User Wolly (vielleicht auch Wally) sitzt im Großraum Heidelberg/Frankfurt.
    BMWFarid ist bei einer Werkstatt in Berlin beschäftigt.

    Mönchengladbach/Ddorf wäre mich auch sehr recht, da habe ich aber noch keinen derartigen BMW-Experten
    entdecken können.
    Vielleicht wäre das ein (neues?) Expertengebiet für Autogas Rankers in Krefeld (= Starter dieses Threads)?

    Es gibt auch noch 1 oder 2 weitere User in BMW-Foren, die die VSD-Wechselei
    (ist wohl grundsätzlich ein BMW-Problem, nicht nur beim N62) ohne Kopfabnahme machen bzw.
    unterstützend mithelfen. Ich muss nochmal meine entsprechenden Bookmarks durchforsten.
    In einem 7er-Forum (aus der Erinnerung) hatte ich auch mal die Praxis bzw. den Ansatz gefunden,
    dass einer der User sich das Werkzeug gekauft hat und es nun dort von einem User zum nächsten
    weitergereicht wird, gegen eine kleine Leihgebühr plus Kaution.

    Für Norddeutschland ist mir außer der Berliner Adresse nichts bekannt.
     
Thema: Ich mag BMW aber...
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