I com Anlage - Motorkontrollleuchte

Hallo,
Habe folgendes Problem in meinem Jeep Grand Cherokee 2011 5.7 HEMI 8-Zylinder 130tkm - Anlage wurde vom Vorbesitzer bei 5tkm eingebaut. Fahre das Auto seit ca 3 Wochen.
Beim Kaltstart-Umschalten läuft die Anlage gut. Ausser bei kick down oder hohen Geschwindigkeiten schlechte Gasannahme.
Wenn ich das Auto kurz abstelle und wieder anlasse (warmer Motor) ruckelt der Motor meistens nach dem umschalten, und die Motorkontrollleuchte leuchtet. Wenn ich einfach kurz im stand Gas bleibe ruckelt der Motor kurz und meist kann ich danach normal weiterfahren.
Als Fehlermeldung wird beim auslesen angezeigt "several cylinders misfired" (fehlzündungen)
War nun in einer Werkstatt die sich mit icom-Anlagen beschäftigt. Dort wurde mir gesagt der pumpendruck sei so ungefähr bei 2 bar was zu gering ist. Nun steht ein pumpenwechsel aus.
Allerdings meinten die Mechaniker in der Werkstatt es sei nicht sicher dass die Pumpe das Problem verursacht, es könnten auch die icom- Steuergeräte sein. Dir Leute dort machten ehrlich gesagt keinen supereindruck auf mich, war da ein paar Stunden - juniorchef hat seinen Vater immer wieder derbe "angemotzt" und eigentlich wollten sie mich direkt wieder wegschicken.
Meine Frage: hört sich das für euch nach einem pumpenproblem an?
Und: Weiss jemand eine Werkstatt die richtig gut ist im 150km Umkreis von 74206 (Baden württemberg - heilbronn)

 

Hallo,
"Die Fehlzündungen kommen sicher daher das kein ausreichend Zündfähiges Gemisch eingespritzt wird und die Fahrzeugsteuerung Fehlzündungen erkennt."
Würde der Motor dann nach dem ruckeligen warmstart nach einer Weile wieder normal laufen? Das ist ja bei mir so. Er ruckelt meist so 10-20 Sekunden und dann läuft es wieder gut. Was mir auch schon aufgefallen ist: Je leerer der Tank desto ruckeliger der warmstart.
Nuja ich gebe heute abend das Auto ab um die Pumpe erneuern zu lassen und hoffe dass damit das Problem gelöst wird.
icom-ersatzteile könnte mir leider keine gute Werkstatt in der Nähe nennen. Wenn der Fehler weiter besteht bräuchte ich die Adresse eines top Fehlersuchers, da ist es mir dann egal wo, kann mir da jemand jemanden empfehlen?

 

Probleme beim Warmstart
Das entspricht eigentlich so ziemlich auch meinem Problem. Leider gibt es da keine endgültige Rückmeldung wo das Problem lag...

 

Hallo,
Erstmal schonmal vielen Dank. Dir Pumpe hatte etwas über 2 bar. Meine mich zu erinnern ca 2,5 oder so. Habe das Auto gerade in die Werkstatt gefahren und hoffe sehr dass es die Pumpe ist, die morgen gewechselt wird.
Welche kalibrations Einstellungen könnten da nicht stimmen, dachte immer bei den icom Anlagen kann man nix einstellen. Die Info wäre wichtig für mich damit ich dem Schrauber sagen kann wo er noch schauen kann - vertraue der Werkstatt leider nicht so sehr, ist aber der einzige in der Nähe der an icom Anlagen schraubt...

 

Das Auto hat nun 130tkm auf dem tacho, ich nehme an mit derselben Pumpe.
Die Pumpe hat ein schrilles aber gleichbleibendes Geräusch gemacht, wenn ich die reserveradabdeckung abgehoben habe

 

Gerade mit der Werkstatt telefoniert, es war keine bigfoot Pumpe verbaut... Und das bei einem so grossvolumigem Motor
Kein Wunder dass da nix mehr funktioniert hat nachdem die kleine Pumpe dann noch angefangen hat zu schwächeln...

 

Ich kann nicht sagen welche Pumpe eingebaut war das Auto ist noch nicht fertig. Habe aber darum gebeten, dass die alte Pumpe ausgehändigt wird. Werde dann am Montag ein Bild posten.
Neue Pumpe weiss ich auch keine Bezeichnung werde ich aber nachreichen, laut Werkstatt eine bigfoot Pumpe, es müsste extra ein Kabel verlegt werden. Der Monteur meinte möglicherweise wird auch ein bypass-druckregler verbaut. Aber nur wenn das nötig wird. Wenigstens hat man mir nun wegen der Verzögerung ein ersatzauto gegeben.
Der Vorbesitzer meinte zu mir ja kick down könne man halt nicht machen... Also hatte er zumindest vorher auch schon Probleme.

 

So, das ist die alte Pumpe. Als neue wurde eine bigfoot Pumpe (Nr. 189201020) eingebaut.
Es scheint bis jetzt alles zu laufen, aber die Rechnung war halt mit 970 Euronen auch gesalzen... Bypass druckregler würde auch eingebaut...

 

Es ist auf der alten Pumpe auch nichts vermerkt. Kein Typenschild o.ä.
Das fahrverhalten ist viel besser, ich kann Vollgas fahren, kick down... Und das wichtigste, beim umschalten bei warmen Motor, keine mkl mehr. Ich bin echt froh dass der Fehler beseitigt wurde, auch wenn es recht teuer war.