Hyundai Tucson Ventile defekt

Hallo JKausDu,

Du hättest Deine Wette gewonnen. Seit letztem Sonntag ist im Fehlerspeicher wieder der Fehler P0133 abgelegt. Ich bin also immerhin zweieinhalb Tage ohne Fehler im Fehlerspeicher gefahren. Die Motorwarnleuchte ist zwar noch nicht an, aber da kann man vermutlich drauf warten. Ich habe den Verkäufer meines Autos schon darauf hingewiesen. Man wollte mich bezüglich des weiteren Vorgehens (laut Mechaniker ggf. Wechseln des Luftmassenmessers) heute zurück rufen. Ein Anruf erfolgte jedoch leider nicht.

Viele Grüße
Hans

 

auch das wird nix bringen denke ich...das alles merkwürdig!...du hast ja gesagt die lampe sei bis jetzt nur im benzinbetrieb angegangen...wann geht sie denn genau an?kurz nach dem umschalten?...lass den fehlerspeicher mal löschern und fahr eine woche mal nur auf benzin...wie gesagt ich kenne den fehler eigendlich ganz gut...ich arbeite bei kia und beim sportage(identischer motor)kommt der fehler des öfteren vor aber nur im gasbetrieb wenn halt die injektoren verschlissen sind oder die einstellung daneben ist!...und wie gesagt noch ne möglichkeit wär falschluft oder evtl. ventilspiel...bei uns war letzetens auch ein tucson der hatte 44tkm runter auf gas ventilspiel war bei dem komplett weg und liess sich auch nicht mehr einstellen!

 

Hallo TMD007,

vielen Dank für die Tipps. Also, ich habe das Fahrzeug mit ca. 102.000 Km von einem Gebrauchtwagenhändler gekauft. Das Auto war aus erster Hand; der Erstbesitzer hat das Kfz noch vor der Erstzulassung auf Gas umrüsten lassen.
Wie gesagt, bisher ist die Motorwarnleuchte stets nur im Benzinbetrieb angegangen und auch nicht direkt nach dem Umschalten. Ich bin eigentlich immer schon einige Kilometer auf Benzin gefahren, wenn die Leuchte anging. Beispielsweise bin ich auf der Autobahn vom Italienurlaub nach Hause gefahren (ca. 500 Km), wobei ich abwechselnd im Gas- und Benzinbetrieb gefahren bin. Die letzten 40 Km bin ich aber ausschließlich mit Benzin gefahren. Dann bin ich von der Autobahn abgefahren und nach ca. 4 Kilometern ging dann plötzlich wieder die Motorwarnleuchte an. Im reinen Gasbetrieb ist sie also noch nie angegangen.
Ich habe auch keine Ahnung, wie oft eine Fehlfunktion auftreten muss, bis schließlich die Motorwarnleuchte angeht. Schließlich ist im Moment zwar ein Fehler (P0133) abgespeichert, aber die Motorwarnleuchte ist noch nicht an.
Falschluft und Ventilspiel wurden angeblich schon überprüft bzw. eingestellt. Ob das wirklich gemacht wurde bzw. ob die Arbeiten auch fachmännisch durchgeführt wurden, kann ich als Laie leider nicht beurteilen.
Wie bereits erwähnt wurde die Kompression schon gemessen. Die beträgt durchwegs ca. 9 Bar. Hast Du eine Ahnung, ob das nun reicht oder nicht? Außerdem habe ich auch schon mal eine Leistungsmessung durchführen lassen; die war auch in Ordnung (laut Diagramm ca. 141,5 PS mit ARAL Ultimate 102; das soll ja etwas mehr Leistung bringen. Das maximale Drehmoment wurde nicht ganz erreicht).
Obwohl das Fahrzeug also anscheinend die volle Leistung bringt, befürchte ich mittlerweile trotzdem, dass doch was am Motor bzw. den Ventilen nicht in Ordnung ist. Schließlich wurde das Fahrzeug vermutlich ca. 100.000 Km mit Gas gefahren. Außerdem finde ich, dass das Fahrzeug auch nicht ruhig läuft. Ich hatte zuvor einen Mercedes C 250 Turbodiesel und der lief viel besser bzw. ruhiger. Meine Frau hat einen VW Lupo (75 PS, 166.000 Km) und der läuft auch viel ruhiger; außerdem geht er um Welten besser als mein Tucson.
Was habt ihr denn mit dem Tucson gemacht, bei dem das Ventilspiel komplett weg war? Und welche Probleme haben den Besitzer denn in die Werkstatt geführt?
Kann man das denn überprüfen, ob der Motor schon Schaden genommen hat? Oder muss man dazu zwingend den Motor zerlegen?
Ob die Injektoren verschlissen sind oder die Gaseinstellung nicht in Ordnung ist, weiß bei meinem Tucson wohl kein Mensch. Bezüglich des Gasbetriebs bekomme ich immer nur die Antwort: „Von Gas habe ich keine Ahnung!“ Na ja, vielleicht sollte man auch keine Autos mit Gas verkaufen, wenn man keine Ahnung davon hat.
Eigentlich würde ich das Fahrzeug mittlerweile gerne zurück geben (das habe ich dem Verkäufer auch schon mal gesagt). Ich weiß nur nicht, ob das ein ausreichender Grund ist, wenn ein Fehler im Fehlerspeicher abgelegt ist. Schließlich leuchtet die Motorwarnleuchte im Moment ja nicht auf.

Vielen Dank und viele Grüße
Hans

 

Tja, die Wette hätte ich in Deinem Interesse lieber nicht gewonnen.... :-)

In Sachen Ventilspiel hilft, wenn nicht mehr einstellbar, nur ein neuer Zylinderkopf mit Umrüstung auf gehärtete Ventilsitze. Da der Motor nun mal als nicht gasfest gilt, wäre ein Problem an dieser Stelle nach über 100.000 KM Gasbetrieb zumindest nicht unwahrscheinlich. Die Kompression ist zwar gleichmäßig, aber 9 bar sind eben so dolle auch nicht.

 

Was würde der Spaß denn kosten? Mein Auto ist zwar erst dreieinhalb Jahre alt (Erstzulassung März 2008), aber ich denke, das würde sich vermutlich trotzdem gar nicht mehr rentieren.

 

Nur der Vollständigkeit halber: Letzten Freitag, also am 28.10.2011 wurde bei meinem Tucson ein neuer Luftmassenmesser eingebaut. Na ja, mal sehen, ob nun zum x-ten Mal die Motorwarnleuchte wieder aufleuchtet bzw. ein Fehler im Fehlerspeicher auftaucht.

 

Nur zur Information an alle, die es interessiert: Seit dem Austausch der Katalysatoren und des Luftmassenmessers leuchtet die Motorwarnleuchte nun nicht mehr auf. Hoffentlich bleibt das auch so. Leider habe ich dennoch den Eindruck, dass das Fahrzeug nicht ruhig läuft.

 

Mein Hyundai Tucson hat nun ca. 120.000 Km drauf. Motorwarnleuchte ging zwischenzeitlich wieder an. Nun wird wieder der erste Kat erneuert. Fahrzeug läuft weiterhin nicht ruhig.

 

Wurde inzwischen mal wieder die Kompression gemessen? Kat-Tauscherei halte ich für Blödsinn.

 

Nein, aber das könnte ich eigentlich mal wieder machen lassen. Danke für den Tipp! Das Ventilspiel sollte ich vielleicht auch wieder überprüfen lassen. Ich muss aber dazu sagen, dass ich mittlerweile kaum noch mit Gas fahre.