Hyundai IX 35 LPG Autogas mit Prins DLM Made by GM Service Nagel

Diskutiere Hyundai IX 35 LPG Autogas mit Prins DLM Made by GM Service Nagel im Showroom Forum im Bereich LPG Autogas; Hier mal wieder etwas ganz aktuelles. Normalerweise poste ich ja tagesaktuell alles auf Facebook, aber das ist wahrscheinlich doch dann mal...

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  1. #1 Rabemitgas, 20.04.2015
    Zuletzt bearbeitet: 20.04.2015
    Rabemitgas

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    Hier mal wieder etwas ganz aktuelles.

    Normalerweise poste ich ja tagesaktuell alles auf Facebook, aber das ist wahrscheinlich doch dann mal interessant.
     

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  3. #2 vonderAlb, 21.04.2015
    vonderAlb

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    Wie wird denn dem Motor das Additiv zugeführt?
    Über eigene Düsen oder über das Benzin-Einspritzsystem?
    Ist das Benzinsystem (Pumpe/Düsen) additivfest?
     
  4. #3 flixe, 21.04.2015
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    Und warum ist der Tank so eingepackt? Piepst die Pumpe oder geht es um Wärme? Ist das Vorschrift oder ein Gimmick?

    flixe
     
  5. #4 Colt, 21.04.2015
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    Der Tank ist schallisoliert ... Das Additiv wird über das OEM System zugeführt...Die Boostpumpe saugt es kurzzeitig an.
     
  6. #5 Widdy, 01.05.2015
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    Warum überhaupt Additiv?
    Direkteinspritzer haben doch alle gehärtete Ventilsitze, da auch im Benzinbetrieb die Ventile keinen Kraftstoff abbekommen...

    Ansonsten:
    Geile Sache!
    Mal schauen wie sich die DI Geschichte weiterentwickelt, oder ob die Hersteller zur Vernuft kommen und wieder normale Saugrohreinspritzer bauen:confused:
     
  7. #6 Gegenwind, 01.05.2015
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    Überlege noch mal deine Logik ;-)
    Und warum sollten die Hersteller zu "Vernunft" kommen bei solchen politischen co2-Vorgaben...
     

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  9. #7 Widdy, 01.05.2015
    Zuletzt bearbeitet: 01.05.2015
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    Naja.
    Da die Motoren mit DI ja alle inzwischen bei AFR 14:1 laufen und es aufgrund der NOx Emissionsgrenzen keinen Magermix mehr gibt hat sich der Verbrauchsvorteil der DIs erledigt.
    Ausserdem verursachen die DIs Ruß. Mit Euro 6 wird dann wohl auch für Benziner mit DI nen Partikelfilter nötig.
    Mir erschließt sich da der Vorteil nicht...

    Was ich damit sagen will ist das der Verbrauchsvorteil durch DI marginal ist und durch eine immer aufwendigere Abgasreinigung aufgefressen wird.
    So wie es bei den aktuellen Dieseln bereits auch schon der Fall ist.
    Dazu kommen weitere Wartungskosten für das Abgasreinigungssystem die dann noch den letzen Kostennutzen zerstören.

    Wofür das Additiv nötig sein soll, bis auf eine evtl. Schmierung der OEM benzinführenden Teile, kann ich mir net erklären...
     
  10. #8 Gegenwind, 01.05.2015
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    Die Benzinadditive wirken auch und gerade am Auslassventil, wie früher Blei...
    Dem Auslass ist es egal ob DI oder Saugrohr.

    Audi fährt ja in den neueren Benzinmotoren zweigleisig: Saugrohr UND DI. Damit braucht man keinen Partikelfilter.
    Zurück auf ausschließlich Saugrohrer wird`s wohl nimmer geben.

    Wär cool wenn man im Audi die DI stilllegen könnte und nur Saugrohr mit Benzin+LPG fahren könnte...
     
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