Hyundai i30 LPG

benutz ma die suche!!!!!

 

Ganz ehrlich. 300km am Tag ? Da würde ich zweifelsohne zum Diesel greifen. Mal abgesehen von der evtl zweifelhaften Gasfestigkeit des Hyundai tankst Du Dich evtl dumm und dusselig mit nem Standardtank. Ich kann mir gut vorstellen das der Diesel auf die doppelte Reichweite kommt, also evtl nur jeden dritten tag tanken anstatt jeden 1.5ten Tag.

 

ja weil der nu mal nicht gasfest ist stichwort hyundai/kia...und auserdem ist der nicht ab werk sondern auch nur nachgerüstet.
wenn du so viel fährst wirst du früher oder später denke ich selbst mit valveprotector probleme bekommen...gerade bei viel autobahn.
da wäre die wahl zu einem anderen...gasfestem fahrzeug sinvoller.

 

Google mal oder such hier. die Garantie scheint nicht zu greifen.

 

Diese Liste ist nur als loser Hinweis zu betrachten und kommt aus einem Land (F), wo die Höchstgeschwindigkeit bei 120 km/h liegt...
Benutze die Suche, frage in anderen Foren...
Aber anscheinend liegt Deine Meinung ja fest, du scheinst nur darauf zu warten, dass sie Dir jemand bestätigt ???
Der i30 ist nicht gasfest. Er hat keine Hydrostössel und somit relativ hohen Wartungsaufwand für die Ventile.
Suche Dir ein gasfestes Fahrzeug oder kauf Dir einen Diesel, ist beides billiger als ei (nicht gasfester) i30

 

Also so lange Hyundai da keine 100%ige Garantie gibt das deren Köpfe neu sind würde ich mich nicht auf das Experiment einlassen.
Kia hat ja genau dasselbe -> http://www.lpgforum.de/erste-erfahr...haden-lpg-jetzt-bleibt-nur-der-rechtsweg.html
Offensichtlich haben die sich aber geändert -> http://www.lpgforum.de/gas-cafe/13429-versucht-es-kia-noch-einmal.html

Ich glaube das selbst die Umrüster nicht wirklich wissen was da verbaut ist. Man kann es vermutlich auch nicht "einfach so" feststellen. Das kann man auch keinem vorwerfen, ein Motorinstandsetzer könnte hier u.U. helfen wenn er es denn weiß.

Glaube einige Opel, Chevi, einige Skodas (Superb), ältere BMW, Audi....im Showroom findest Du das eine oder andere dazu: Showroom - man muss in "D" wirklich bedenken das auf der Bahn viele die Kisten bis zum Anschlag kloppen während die im Ausland mit gemütlichen 120-130 rumgurken.

MFG

 

Hallo zusammen. Das ist mein erster Beitrag hier, aber ich muss mich in dieses Thema mal einklinken.
Ich habe jetzt seit 2 Monaten einen umgerüsteten I20. Bin seitden 5000km gefahren und eigentlich voll
zufrieden. Eingebaut ist das übliche ecoengines (Lovato) Kit mit sequentiellem Dosiesystem für P1000.
Dadurch soll ja angeblich selbst das Nachstellen der Ventile entfallen:

Autogas / LPG Service-Dienstleister und General-Importeur :: ecoengines GmbH

Ich habe eine Garantie erhalten für evtl. Motorschäden durch die Autogasanlage für die volle Dauer der Neuwagengarantie, bei mir also 5 Jahre. Für KIA sind das sogar 7 Jahre! Begrenzt ist das bis 180000km.
Ich frage mich nun, welche Versicherung würde dieses Risiko eingehen, wenn in dieser Zeit mit großer Wahrscheinlichkeit
ein teurer Motoschaden auftreten würde? Ist mir irgendwie nicht plausibel

Ich habe jedenfalls eine Garantie für 5 Jahre. In dieser Zeit werde ich wohl so ca. 150000km gefahren sein, dann kommt das Auto eh weg.

Habe jeden Tag 39km einfach zur Arbeit. Alles Autobahn, wo wegen vielen LKW schon die 120 selten zu erreichen sind.
Gibts eigentlich schon neuere Erkenntnisse zu dem P1000?
Die Veröffentlichungen, die ich gefunden habe sind alle über 1 Jahr alt

Einen schönen Tag, willy_ff

 

Das klingt doch zumindest ansatzweise gut. Wenn das aber z.B. sowas ist (ecoengines per ADAC) -> http://www.fahrgas.com/fileadmin/redaktion/Garantie-Programm_ADAC_Umruestaktion__2.pdf

Was ist mit evtl erweiterten Inspektionen, sprich Ventilspiel messen ? Wenn das dann vorgesehen ist, dann sind die Ersparnisse ja auf Jahre dahin. 200€ für die Versicherung und (was weiß ich) alle 1.5 Jahre 600€ für die erweiterte Inspektion.

Find ich ja wieder seltsam....keine Ahnung ob das normal ist bei den Motorgarantien.

 

So ist es. Hyundai rüstet nur noch mit P1000 und sequentieller Additivierung um. Da bisher die Ventilsitzprobleme nach spätestens 40 TKM auftraten, wenn kein Additiv benutzt wurde und man mit dieser Additivierung den Haltbarkeitsfaktor um 4 oder 5 erhöhen kann, wird das bei Dir wohl bis 150 TKM auch gutgehen, zumal Du ja eher ruhig unterwegs bist.
Gasfeste Ventilsitze wären zwar schöner, aber diese Additivlösung ( sequentiell ) scheint ein gangbarer Weg zu sein.

 

Die Versicherung hat der Händler abgschlossen. Sind also erstmal keine laufenden Kosten.
Das sind die Versicherungsbedingungen. Ist zwar eigentlich Fiat, aber auf meinem Versicherungsschein
steht: "Es gelten die Versicherungsbedingungen FIAT Extension LPG"

http://service.fiat.de/broadvision/downloads/autogas/Extension_LPG.pdf

Von erweiterten Inspektionen kann ich da erstmal nichts finden

 

Die werden da ja auch nicht stehen. Inspektionsvorgaben sind nicht so oft öffentlich zu finden. Wenn dort in den Inspektionsunterlagen steht "LPG Umbau - Ventilspielkontrolle alle 15.000km" dann ist das so - aber da könnte man auch mal nachfragen, ich weiß sowas natürlich nicht (Siehe erstes Posting).

MFG

 

Ja, da werde ich dann mal hoffen, dass die großen Versprechungen die zu P1000 gemacht wurden
auch halbwegs zutreffen.

Ich hatte leider auch keine Ahnung als ich das Auto gekauft habe. Wollte nur wegen den 80km die
ich täglich fahre möglichst billig tanken.
Bei dem Händler ist von möglichen Problemen auch nie die Rede gewesen.
Es gab das Auto mit Benzin, oder direkt vom Händler bereits umgerüstet.
Um zu sparen habe ich halt die LPG Variante genommen.
Erst hinterher bin ich auf die ganzen Berichte im Netz gestoßen
Heute würde ich es bestimmt lassen...

Viele Grüße

 

Mit dem Additivsystem wirst Du bei normalem Umgang mit dem Auto während der von Dir geplanten KM-Leistung keine Probleme haben. Die Prognose wage ich einfach mal. Es gibt inzwischen einige unabhängige Tests, die die Wirksamkeit dieser Systeme beweisen. Die genaue sequentielle Additivzuführung ist dabei übrigens wichtiger als die Marke des Additivs.