Hyundai i10 2017 Gasfilter?

@V8gaser ich habe es doch verstanden, Klaus und den anderen habe ich nicht ans Bein gepinkelt, die haben wohl nur ein paar Tropfen abbekommen obwohl es nicht denen sondern nur den schwarzen Schafen der Branche galt.

Das ich hier Parasitär nur Nutznießer gewesen bin lag daran das ich bisher kaum Probleme hatte und einfach nur stiller Mitleser gewesen bin. Man meldet üblicherweise doch nur dann zu Wort wenn man selber von einem Leid betroffen ist. Da danke ich natürlich allen aktiven Mitgliedern die trotzdem einem mit Rat und Tat zur Seite stehen.

 

@540V8 Was soll das einem denn bringen ausser Frust und eine evtl Verbannung aus dem Forum?
Man sollte im erwachsenen Alter wissen wann genug ist. Hab euch trotz des Missverständnisses alle lieb und danke euch allen die uns leidgeplagten Hilfesuchenden mit all eurem geballtem Fachwissen mit Rat und Tat zur Seite stehen
Letztendlich muss jedem Forumuser bewusst sein das euer Wissen was hier eingebracht wird unbezahlt und ehrenamtlich ist.

 

So ca. alle 90 km geht die Motorkontrolleuchte an und im Fehlerspeicher ist dann folgendes zu finden.

Euch sagt das bestimmt mehr als mir

 

Puuh, das sind viele Fehlermeldungen auf einmal. Was man auf jeden Fall sieht das auf allen Zylindern Fehlzündungen und Magerlauf vorhanden ist. Wenn die Fehlermeldungen nur im Gasbetrieb kommen kann man die Fehler schon ziemlich stark eingrenzen.
Schau dir mal diese Shorttrim Werte an was die Sagen. Sollte dir Gemischbildung zu Mager sein sollte erst die Gasanlage entsprechend eingestellt werden. Desweiteren die Zündkerzen und Zündspule untersuchen. Das LPG Luft Gemisch ist in der Regel schwerer entzündlich und reagiert empfindlicher auf verschlisse Zündkerzen und schwächelnde Zündspule. Sollte ohnehin zusätzlich das Kraftstoff Luft-Gemisch nicht passen macht sich das ganze noch mehr bemerkbar. Die Lamda versucht anscheinend nachzuregeln kommt aber nicht mehr hinterher weil die Werte außerhalb des tolerierbaren Regelbereiches liegen.

Da du ohnehin eine App benutzt um den OBD auslesen zu können schau zuerst nach den Werten im Benzinbetrieb um Falschluft auszuschließen und im Anschluss das ganze im LPG Betrieb.

Das wäre meine Vorgehensweise als Laie. Wir haben hier viel erfahrenere User die das evtl anders sehen könnten.

 

Die Zündkerzen wurden erst vor ein paar Wochen erneuert, seitdem läuft er auch viel besser auf Gas als vorher, mal abgesehen von den hin und wieder auftetenden Rucklern bzw. Leistungsaussetzern. Davor konnte ich gar nicht auf Gas fahren, da war das Geruckel so schlimm, dass er autom. auf Benzin umgesprungen ist.
Komischerweise treten die Ruckler nicht auf, wenn ich die Drehzahl relativ hoch halte (über 3000 U/min.), fahre ich dagegen in einem zu hohen Gang und beschleunige dann, ruckelt er gerne mal los.
Die Probleme treten auch nur im Gas-Betrieb auf, mit Benzin läuft er völlig unauffällig.

 

Wie @540V8 schon erwähnt hat ist der Elektrodenabstand ein wichtiger Aspekt um eine kräftigen Zündfunken abzugeben. Nichts desto trotz solltest du auch die Zündspulen kontrollieren. Sobald die Silikonummantelung bzw Isolierung der Zündkerzen einen weg haben kommt es gerne zu Zündaussetzern. Selbst mit einer Sichtkontrolle kann man gegebenfalls erkennen wo der Zündfunke außerhalb der Zündkerzen rausgeht sollte die Isolierung defekt sein.
Die Wahl der Zündkerzen ist auch ein entscheidender Faktor. Viele Fahrzeuge reagieren empfindlich wenn die Zündkerzen alternativer Marken sind als vorgesehen. Da würde es sich lohnen gegebenenfalls zu recherchieren mit welchem Hersteller der das Fahrzeug am besten läuft und was tatsächlich eingebaut ist.

Auch sollte im LPG Fahrzeug eine einpolige Zündkerze im Gegensatz zu Mehrpoligen Zündkerzen bevorzugt werden.

 

Wieso? BMWs laufen mit den zwei oder vierpoligen Kerzen wunderbar- wenn von NGK, auch bei anderen Fabrikaten die sowas ab Werk haben gibts idR keine Probleme.

 

Hier geht es allerdings um den Hyundai I10. Und Hyundai hat üblicherweise ab Werk NGK einpolig.

 

Die ganzen Arbeiten inkl. der neuen Zündkerzen habe ich in einer Vertragswerkstatt durchführen lassen. Einstellungen an der LPG Anlage wurden hier aber nicht durchgeführt.

 

Doe Frage ist, was wurde eingebaut? Wurde der Elektrodenabstand geändert? Wurden die Zündspulen auf Fehlerfreiheit kontrolliert.

 

Viele Vertragswerkstätte machen keine LPG Wartung mehr. Weshalb auch der Elektrodenabstand wohl nicht geändert worden sein wird.

 

Wenn ich die Positionen auf der Rechnung durchgehe, wurde da nichts eingestellt. Wer kennt denn einen kompetenten Umrüster, in der man solche Einstellungen vornehmen lassen kann? Gibt es da welche in Oberhausen oder Umgebung, die sich mit der Anlage aus dem i10 auskennen? Falls nicht, wie schaut es in NRW aus?