Hyundai i10 2017 Gasfilter?

Wenn ich mit der FO-GAS42S suche, bekomme ich Treffer unter 10 Euro?
Es strömt das in der Leitung vorhandene Gas aus, das ist so viel nun auch wieder nicht. Natürlich sollte für den Moment sicher gestellt werden, dass es sich nicht entzündet.

 

Die gaszufuhr wird durch Magnetventile freigegeben, es strömt nicht alles aus. Aber, ja, es herrscht ein Gasdruck im Filter und den Schläuchen, dieser Zischt heraus. Am besten draußen arbeiten und natürlich nicht Rauchen.
LG riri

 

Danke für die Info. Wie verhält es sich eigentlich mit dem Filter, setzt sich dieser zu, wenn man längere Zeit nicht mit LPG fährt oder interessiert den das gar nicht?

 

Gerade den Letzten auf Amazon für all inkl. für €14,78 gekauft.
Geht doch....

 

Weiß zufällig jemand wie sich die LPG Anlage im i10 einstellen lässt oder wird das alles per ODB II Schnittstelle und per Spezialsoftware gesteuert?

 

Durch das Datenkabel der Gasanlage. Schau mal in deinen Motorraum was für ein Steuergerät für die Gasanlage verbaut ist.

 

Da muss ich mal nachschauen, wo genau das Steuergerät verbaut ist.

 

Das hat mir meine Werkstatt so gesagt, dass die Anlage ggf. auch eingestellt werden muss. Wobei, in diesem Video (darf ich hier leider noch nicht posten) wird sehr gut erklärt, wie man solche Ruckler bzw. Leistungsaussetzer, selber diagnostizieren kann.

Seitdem letztens neue Zündkerzen und ein Update der LPG Software vorgenommen wurden, läuft er aber so gut wie rund und hat nur noch sehr selten kleine Aussetzer in der Leistung bzw. kurze Ruckler. Ich werde jetzt mal so vorgehen wie in dem Video beschrieben, damit kann man es ja schon ganz gut eingrenzen.

 

Einstellen muss man wahrscheinlich dann wenn die Anlage älter ist und die Komponenten einem gewissen Verschleiß unterliegen. Es verstellt sich irgendwann. Des Weiteren legt jeder Hand an und verstellt die Werte wenn man zur Gasanlagenwartung eine Werkstatt aufsucht. Nur zum Vergleich, mein Hyundai mir der Lovato Easy Fast erzeugte seit 10 Jahren ein aufleuchten der Motorkontrolleuchte. Fehlermeldung laut ODB Gemisch zu Mager bei Last, gemisch zu Fett bei Leerlauf, gemischt zu Fett bei Last.

Nach anschließen und auslesen habe ich etliche Fehler ausgelesen und gesehen. Temperatursensor am Verdampfer war defekt. Verdampferdruck Leerlauf war auf nur 0,85 Bar. Diesen auf 1,1 Bar angehoben. Das komplette Kennfeld war ein auf und ab, keine Struktur drin. Änderung der Verdampfertemperatur und Gastemperatur war auf Werkseinstellung und total unlogisch.

Habe parallel ODB Mary laufen lassen mit Anzeige der Shorttrim und Longtrim und drei Wochen lang während der Fahrt zur Arbeit und zurück eingestellt. Sie ist jetzt nahezu perfekt. Keine Motorkontrolleuchte die angeht, Longtrim liegt bei -0,87%. Soviel Zeit nimmt sich kein Umrüster um es perfekt einzustellen. Wenn man ein ODB gebundenes Steuergerät der neueren Generation hat ist wahrscheinlich vieles erheblich einfacher.

Ich bereue es mir das Kabel nocht vor Zehn Jahren gekauft zu haben. Die Anschaffung ist jeden Cent wert.

 

Wenn das erwartungsgemäß ein echter Werks LPGler ist, stellst du da gar nix ein. Da läuft die Steuerung der LPG Geschichte über die Benzin DME.

 

Hast natürlich recht. Schande über mein Haupt. Gibt sehr viele die in Sachen Kompetenz auf 20 Jahre Erfahrung aufbauen können.
Es geht ja nicht um die mangelnde Kompetenz der Umrüster sondern um die Zeit die seitens des Kunden in der Höhe nicht vergütet werden möchte wenn die Einstellung perfekt sein soll.
Also wird gegebenenfalls mit entsprechenden Toleranzen das restliche Kennfeld eingestellt was man noch nicht erfahren hat.

I

 

@540V8 Warum du solch eine Konsequenz aus meiner Aussage ziehst und dich angegriffen fühlst ist mir ein Rätsel. Sollte ich dich und andere Umrüster durch dir falsch gewählte Wortwahl angegriffen haben so war dies ganz Gewiss nicht meine Absicht. Niemals habe ich die fachliche Kompetenz erfahrener Umrüster angezweifelt. Eher diejenigen die ein Fremdfahzeug welches sie selber nicht umgerüstet haben und warten sollen halbherzig einstellen und den schwarzen Peter den anderen zuschieben. Kann man irgendwo auch verstehen das für einen Filterwechsel und Wartung wofür 70-130 € genommen wird eine Einstellfahrt ohne Vordaten die in der Werkstatt hinterlegt sind finanziell nicht realisierbar ist.
Allerdings kann ich von einer Werkstatt die seit 25 Jahren KME und Zavoli einbaut erwarten können ob eine Lovato richtig eingestellt ist. Auch wenn die Software einem relativ fremd ist, die Kennfelder die man liest und sieht sollten Bände sprechen.
Wenn ich meinem Umrüster sage das die Motorkontrolleuchte auf LPG angeht mit der Fehlermeldung Im Leerlauf zu Fett, unter Last zu Mager, Unter Last zu Fett dann kann man schon die Suche eingrenzen. Einfach zu sagen das das Steuergerät bei Euro5 Motoren zu sensibel reagiert ist mehr als Bescheiden, ich hatte es allerdings so akzeptiert da ich keine andere Wahl hatte.
Jetzt sag mir das die im Anhang befindlichen Kennfelder und Daten die ich ausgelesen habe bevor ich bei meiner Anlage selber Hand angelegt habe normal sind.

Das ein fähiger Umrüster sowas in kürzester Zeit sieht und das Problem löst steht ausser Frage, nur muss man sich dann durchprobiert bis man solch eine fähigen wie du oder Armin Nagel es ist findet, in der Provinz ist die Auswahl leider bescheiden.

 

Eigentlich gehts hier ja aktuell um den Filter von circles Anlage- von der wir immer noch nichts wissen....
.bytheway- Armin ist schon länger nicht mehr aktiv. Der ist wohl umgestiegen von LPG auf Altbausanierung.

 

Hast recht. War dann wohl doch zu Offtopic.

Und die Quintessenz aus der Geschichte, ich sollte nicht verallgemeinern und meine Worte mit bedacht wählen

 

Haargenau so isses- oft ist weniger mehr :-)
Du hast viel, sehr viel geschrieben, dem Fragesteller dabei aber in keinster Weise geholfen. Dazu dem Klaus (und Anderen) noch etwas ans Bein gepinkelt.
Nach 16 Jahren hier im Forum könnte man wissen, was wie warum, wer.....