Hubraumeinstellung im Steuergerät

Ich hab da mal eine Frage, ich hab mir die P&D Software bei Armin gekauft und auch einen passenden Adapter (hatte ich schon). Nun hab ich mir die ganzen Einstellungen meiner Anlage mal angesehen (ohne was zu ändern) und mir ist aufgefallen das in der Software der Hubraum mit 2000 cm³ angegeben ist, mein Octi hat aber nur 1600 cm³, ist das ein problem oder ist das nicht so wild?
Eins noch, kann ich irgendwie feststellen ob bei meiner Anlage ein Rail nicht korrekt schließt? Rails sind BRC MTM farbe Orange (ich guck gleich nochmal nach), also die bis 80 KW.

 

Ok, werde ich heut gegen abend wenn ich dann zu Haus bin nachsehen und wie ist das mit der Hubraumeinstellung, sollte man das so lassen oder sollte man das ändern? Was hat das für Auswirkungen auf die Steuerung und hat die zu hohe Einstellung auch etwas mit dem Verbrauch zu tun oder ist das alles irrelevant?

 

Hm, hab jetzt mal geguckt und auch in der Software gesucht, aber ich finde nichts wo der Druck angezeigt wird. Sollte ich da was übersehen haben bitte mit "Nase draufduck"

 

Danke Euch, der Wert P1 bleibt stur bei ca 1700 MBar stehen wenn ich auf Benzin schalte.
Ich habe im Benzinmodus im Kaltstart probleme und wollte ausschließen das dafür vielleicht ein Rail verantwortlich ist. Das Auto startet und läuft dann ca 30 sek nicht rund, ich nehme an es hat was mit der Zündung zu tun. Gewechselt hab ich schon Zündspule (Anschlüsse für die Zündkabel waren alle vergammelt), Zündkabel mit Stecker und Kerzen. Im augenblick fahre ich nicht die NGK sondern hab mich für einpolige Kerzen (Brisk DR15YS-9 Silver) entschieden, damit läuft er ein wenig besser als mit den NGK, aber noch lange nicht rund. Die Zündspule die ich jetzt drin hab war auch schon gebraucht, kann es sein das Zündspulen an Zündkraft verlieren?

 

Motor startet direkt und die ersten 30 sek etwa kommt es mir so vor als ob der auf 1-2 Zylindern Zündaussetzer hat. Also der Motor "wackelt" da auch stärker, das ist im Winter ausgeprägter als im Sommer. Das der etwas rauher läuft weiss ich schon nur so schlecht ist der am Anfang nicht gelaufen, wobei im Winter 2009/2010 kam mal die MKL und fehler war irgendwas mit Gemisch...
Ich habe zu Testzwecken als der Motor warm war 2 Kerzenstecker während er lief abgezogen und das Ergebnis deckte sich mit dem Kaltlauf der ersten 30 sekunden, der Motor hat da auch so gewackelt. Ich bin zur Zeit am überlegen was ich als nächstes wechsele, ich denke es wäre ja nur noch der Nockenwellensensor übrig.

Gruß Bernd

 

Ich werde mal ein Video machen dann kannst Du sehen was ich meine, also die Werkstatt meint das ist noch im Rahmen. Das ganze ist wie gesagt nur ca 30 sekunden und danach läuft der gut, Leistungsverluste hab ich auch nicht festgestellt. Wasser ist OK und Öl hab ich nach ca 13000 km gestern 0,5l nachgefüllt weil am Peilstab fast minimum angezeit war.
Hab auch das Motorsteuergerät ausgelesen, aber dort ist auch nichts im Fehlerspeicher.

Gruß Bernd