HP Variante - nach langer Inaktivität wieder nutzen ...

Hallo,
nach langer Inaktivität (~10 Jahre) will ich die Icom JTG HP wieder in Betrieb nehmen.

Aktueller Stand :
Anlage ließ sich betanken, und der Motor scheint auch damit im Leerlauf zu funktionieren, aber nur, wenn ich einer der beiden Pumpen im Motorraum den "Saft abdrehe". Im Leerlauf läuft der Motor so, nur beim fahren ist der Betriebsdruck dann wohl zu gering -> Motor geht aus und die MKL an.

Warum nur 1 von 2 Pumpen? Weil es aktuell der Fall ist, daß die Benzinrückleitung aus ihrer Verschraubung springt, wenn beide Pumpen in Betrieb sind.

Nach etwas Internet Recherche sowie telefonischem und eMail Kontakt mit einem freundlichem Mitarbeiter vom AutogasZentrum Halle liegt es vielleicht daran, daß das Ventil in der Rückleitung nicht öffnet, dadurch der Druck mit beiden Pumpen so hoch ist, daß die Leitung aus der Verschraubung springt.

Wie kann ich dieses Ventil prüfen? Ich würde zuerst mal testen, ob Spannung an der Magnetspule anliegt, und die Spule auch mal ohmisch messen.
Dann irgendwie den mechanischen Teil des Ventil prüfen, nur wie, ausbauen ?

 

Hallo ??
Wie Ventil prüfen / Instand setzen ??

 

Hi,
inzwischen läuft die Anlage wieder, eine Firma in Völklingen (Arnold) hat mir dabei gut geholfen.

Ein "kleines" Problem ist aber nach wie vor der schlechte Kaltstart. Ich finde nur leider keine Firma in meiner "Nähe", die mal genauer auf die Icom Anlage schauen kann. Weiß / kennt jemand von euch eine gute Firma im / ums Saarland ?

 

Update :
Die Icom funktioniert immer noch, aber da ich mir einen Dacia Spring bestellt habe, wird der Fabia morgen verkauft.

Die Kaltstartprobleme bestehen aber auch immer noch, weswegen der Käufer die Idee hat den Motor auf Benzin zu starten, und erst bei warmen Motor auf LPG umzustellen...
Ich kann mich noch dran erinnern daß der damalige (sehr schlechte !) Umrüster gesagt hat daß es keine gute Idee sei so oft (bei jedem Kaltstart) zwischen Benzin und LPG umzuschalten, weil dadurch Benzin in den LPG Tank gelangen würde.

Hat der Umrüster Recht, oder war es (wie so vieles von ihm) falsch / gelogen, und es ist egal wie oft bei der Icom JTG hp zwischen Benzin und LPG umgeschaltet wird ?

 

Hallo,
trotzdem Danke weil Du den Beitrag beachtet hast.

Und ja, ist deutlich anders als "herkömmliche" Autogasanlagen, die hp Variante der ICOM JTG nutzt viele "Benzin-Teile" , z.B. auch die original verbauten "Einspritzdüsen" (oder besser Injektoren ?).
Und deswegen hatte der (sehr schlechte !) Umrüster ja gesagt daß es nicht gut ist oft zwischen Benzin und LPG umzuschalten.
Ich habe mich nach 5 Jahren im LPG Betrieb an den schlechten Kaltstart gewöhnt. Ich bin in der Zeit seit die Icom wieder in Betrieb genommen wurde auch nie auf / mit Benzin gefahren.

Ah, meinen Fabia habe ich letzten Samstag verkauft, nun warte ich auf mein (für August angekündigtes) E-Auto.
Ich habe ja noch meinen guten, alten Opel Speedster (mein "Tumor-Auto", gekauft nach der Diagnose eines bösartigen Schädelbasistumors) für Fahrten die mit "E" keinen Sinn machen, oder auch um Spaß zu haben.

Ich würde mich trotzdem sehr freuen wenn Jemand mit "Icom Erfahrungen" den Beitrag liest und etwas zum Thema sagen kann !