[HILFE] Seat Altea 1.6 MPI (EZ 2005) und Chevrolet Captiva 2.4 LS (NEU) - Wie auf LPG umr?sten?

Hallo,

ich fahre momentan noch komplett auf Benzin und werde in den n?chsten 6 Monaten wohl den Schritt wagen und einen Seat Altea 1.6 MPI (EZ 2005) auf Autogas umr?sten lassen.

Ausserdem steht eine Neuanschaffung an, ein Chevrolet (eigentlich Daewoo, aber von GM aufgekauft und wird jetzt halt unter dem Namen Chevrolet in Europa vertrieben) Captiva 2.4 LS (100 KW Benziner, 4 Zylinder). Der Captiva ist von der Technik her ziemlich gleich mit dem neuen Opel Antara (GM halt...). Den Chevrolet kann man direkt mit einer Autogasanlage ordern. Der Wagen wird dann wohl direkt vom Importeur mit einer Autogasanlage von LandiRenzo (welche genau l?sst sich nicht ermitteln...) umgebaut - die rabattbereinigten Mehrkosten belaufen sich auf ca. 2500 ?.
W?rdet ihr die Anlage direkt mitordern oder w?rdet ihr lieber "ohne" ordern und einen erfahrenen Umr?ster aufsuchen?

Was ist bei der Umr?stung des Seat zu beachten? Kann man da was empfehlen oder von Anlagen abraten oder sollte man sich wirklich nur seinen Umr?ster ganz genau aussuchen?

W?re nett, wenn der ein oder andere mal seine Gedanken dazu niederschreiben k?nnte oder vlt. Links zu Erfahrungen mit Seat Altea/Leon/Toledo bzw. der 1.6er MPI Maschine aus dem VAG posten k?nnte.
Zu der Problematik Chevrolet ab Importeur umr?sten zu lassen bin ich auch f?r alles offen...

Danke!

Gru?,
Cl25.

 

Danke f?r die herzliche Aufnahme und die ersten Ratschl?ge.

OK, ich gehe auch davon aus, das es das beste ist den Wagen direkt mit Gasanlage zu bestellen, wenn es der Hersteller/Importeur schon anbietet. Dann muss ich mich nochmal schlau machen, was die einem da f?r eine Anlage genau verbraten, welche Tankgr??e und wo die den Tankstutzen setzen, etc. pp... Vielleicht liegt doch irgendwo noch ein faules Ei, glaube ich aber eher nicht.

Bei so einer Investition werde ich auch vorher glaube ich einen der M?nsterl?nder oder Coesfelder Gasfahrerstammtische besuchen, ich hoffe die stossen auch mit Benzinfahrern an, die zu Gasfahrern werden wollen. ;-)

Beim Seat Altea nennt sich der Motor halt 1.6 MPI hat aber nichts mit Benzin-Direkteinspritzung zu tun. Das MPI steht glaube ich f?r "MultiPointInjection" bei den VAG Motoren. Das ist der 1.6l Benziner wie er Millionenfach im VAG Konzern verbaut wird. Ist die gleiche Maschine wie im Golf V oder Skoda Octavia.

Das die VAG TSI's oder TFSI's und wie sie alle heissen noch nicht wirklich umzur?sten sind ist mir schon bewusst. Ich h?tte das MPI besser weglassen sollen...

Mit welchen Kosten muss man denn bei einer Umr?stung f?r so'nen 08/15 4 Zylinder rechnen? Ich habe mir eigentlich fest vorgenommen nicht mehr als 2000 ? in die Umr?stung zu stecken, wollte aber schon 'ne solide Anlage von 'nem soliden Umr?ster...

Tia,
Cl25.

 

OK, das Thema "Umr?stung ab Werk" ist abgefr?hst?ckt. Wenn die Zustimmung so breit aufgestellt ist, werde ich das so machen. Aber das ist eh' noch was hin. Und dazu kommen momentan noch 3 Monate Lieferzeit. Werde dann mal berichten wenn's so gekommen ist, wie's so gekommen ist...

Bleibt das Thema Umr?stung.

Die Umr?stung eines 4 Zylinders auf eine vollsequentielle (Marken-)Anlage f?r unter 2000 ?. Ist das wirklich sooo abwegig? Also ich stelle jetzt mal in den Raum, dass ich ganz gut (ver-)handeln kann (beruflich auch viel muss...) und relativ flexibel bin. Gut, ich werde aus West-Westdeutschland nicht bis nach Polen fahren um 500-1000 ? zu sparen (soll es ja geben) aber bis 200 km (einfache Entfernung) w?rde ich f?r eine professionelle Umr?stung zum Bestpreis schon zur?cklegen. Umr?stung in den Niederlanden ist auch kein Problem f?r mich, da das quasi "um die Ecke" ist und ich mit dem Holl?nder an sich ganz gut zurecht komme. ;-)
Wenn ich das jetzt vor Ort machen lassen w?rde, dann k?nnte ich die 2500 ? nachvollziehen, aber wenn ich bereit bin f?r ein gr?sseres Einzugsgebiet sollte es doch schon grosse Preisunterschiede geben. Einzig f?r eine ICOM JTG oder Vialle LPI w?re ich bereit das Budget um bis zu 10% zu dehnen obwohl mir das eigentlich wieder wehtut, da diese Anlagen ja eigentlich g?nstiger im Einbau sein sollten, aber das ist wohl auch Preispolitik der beiden Hersteller und druck auf die lizensierten Einbaubetriebe (Vialle Deutschland, 2999 ? Pauschalpreis f?r 4-Zylinder - Hallo??? Vialle? Geht's noch???).

Also lasst Eure Gedanken doch noch einmal um dieses Thema kreisen.

Tia,
Cl25.

 

Ist mir schon klar, dass der m?gliche Aufwand f?r mich bei Problemen an der Anlage mit der Entfernung des Ausr?sters steigt. Das ist halt eine Sache die man abw?gen muss, ob einem 300-500 Euro Ersparnis das Wert sind. Im Moment ist bei mir die Bereitschaft daf?r noch da. Wenn mir ein Umr?ster in einer Entfernung von mehr als 100 km ein gutes Angebot macht, w?rde ich auf jeden Fall vorher auf Nummer sicher gehen, dass dieser Betrieb vorher schon gute Arbeit in vielen F?llen abgeliefert hat. Aber auf die Schn... fallen kann man bei sowas aber immer, da gebe ich Euch Recht...

 

Ich denke auch, dass ein guter Umr?ster den Wagen erst dem Kunden ?bergibt, nachdem die Anlage gut eingestellt ist. Und schon sind wir wieder beim Thema "guter Umr?stbetrieb". Ich w?rde meinem Umr?ster den Wagen eh' ein paar Tage da lassen, damit ohne Stress umger?stet und ohne Zeitdruck eingestellt werden kann. Wenn ich 100km zum Umr?ster gefahren bin, dann w?rde ich auch eine seeeeehr ausgiebige Probefahrt machen. Vollst?ndig absichern kann man sich nie, aber davon auszugehen, dass man mit "Murks" vom Hof f?hrt ist auch nicht die richtige Einstellung...

 

Naja, ab Mitte/Ende M?rz soll's passieren und ich werde mir bis dahin mal das ein oder andere Angebot von den bekannten Strategen (AISB,Boertien,GAG,Fisahn,BK Auto,etc.) einholen, abw?gen und dann auf mein Bauchgef?hl h?ren und es anpacken. Wir werden ja sehen, was dabei rauskommt...
Bis dahin, Danke schonmal. Vlt. sieht man sich ja bei einem der Gasfahrerstammtische in der N?he, wenn mir die Zeit keinen Strich durch macht und ich's nicht vergesse...

Gru?,
Cl25.