Hilfe bmw x5 3.0 KME Diego nur im kaltem rückelt geht aus

Der Motor im X5 wartet mit ein paar Tücken auf, aber wenn er vorher mit der Tartarini lief - liegt es wohl am unfähigen Umrüster. Ich geb gerne zu nicht der KME Fan zu sein, aber laufen tut er damit auch.
Ich würd dem knallhart eine Frist setzen -war ja seine Idee mit der KME. Entweder die läuft zeitnah, oder er zahlt jemanden der das wirklich kann.

(Meine ganz persönliche Meinung: immer wieder werden billigste Anlagen billig reingemurkst - aber natürlich teuer verkauft. Und das von Leuten die schlicht kaum Ahnung haben - aber schnell gut verdienen wollen. Hätten sie wirklich Ahnung, würden auch diese Anlagen laufen - und langfristig würden sie aus Erfahrung bei manchen Fahrzeugen andere Anlagen verbauen.... Aber das hier ist wieder der klassische Beweis! MEINE MEINUNG!! Andere meinen anders.)

 

Ganz meiner Meinung. Wenn man schon mit einer KME Anlage wirbt, sollte man auch Ahnung haben. Kann doch nicht so schwer sein den Motor im kalten Zustand einzustellen, so dass er läuft? Entweder der Motor läuft zu mager oder zu fett.

Gruß Harald

 

So langsam fang ich an zu zweifeln an so machen Umrüster was die KME angeht....................kenne in ganz Deutschland echt nur 3 Umrüster den ich das zutraue....und auch persöhnlich kenne.

Hab gerade wieder 2 solcher Fälle hier gehabt wie Deinen x5. Inliner vergessen bzw Einblasspunkt total daneben gebohrt.....und auch div . anderer Fehler.

Im Bonner "Raum" ....mmmmh Jens Rankers is die passende Adresse....aber den Pfusch anderer hinbasteln und nur 1-2 Std. zeit dazu geben ist sch...e . Habs selber gemerkt.


Bank 1 Defekt stand wo ? Im MSG oder im Gassteuergerät?. Bank 1 heisst evtl. Lambdasonden !!!!! Zünspulen sind " Zündaussetzer...kein Signal Zündspule 1 2 oder 3... usw.,..."

 

Hi,

lass blos die Zündspulen wo sie sind !

Er sollte mal ganz nebenbei erwähnt die Injektoren mal hin stellen und nicht Legen
wenn schon der Platz da ist.
Sind die Injektoren kallibriert ?Wenn nicht dann kann man das beim Umbau der
Injektoren gleich mit erledigen.

Wenn nur Zylinder 1,2,3 im verdacht ist,warum steckt er die Spulen nicht um von
4,5,6.....wandert der Fehler mit,dann kann man sie immer noch Tauschen statt
auf Verdacht Geld zu Vernichten.

Gruss
Darius

 

Wieder fast derselben Meinung " Darius"

 

Wie es Dari sagt -vor dem tauschen erst mal testen obs auch wirklich so ist.
Die Valteks aufrecht verbauen, sonst müssen die öfter gewechselt werden.
Und den Gastemp/Drucksensor würd ich nicht so nah bei den Krümmern verbauen - das hält er nicht lange durch.

Fahr zum Jens (Rankers) , der ist auf KME fit. Aber nicht erwarten das er das für lau macht und alles andere dafür liegen lässt.

 

Wieso nur fast

hier sieht man wieder ein Beispiel dafür das Grundsätliches wenn auch möglich
gewesen wäre nicht eingehalten wird.
Und genau an diesen grundsätzlichen Dingen wird die Diagnose auch Scheitern.

Zum Fehler selbst kann man nicht viel oder nichts Schreiben denn da gibts zu
viele Möglichkeiten.

Gruss
Darius

 

Das mit den liegenden Valteks dauernd zu erwähnen hab ich schon aufgegeben............ Die Schläuche sind auch viel zu lang, Ok lässt sich manchmal echt nicht vermeiden...aber da gehts noch die zu verkürzen....gerade wenn dann noch Inliner hinzukommen ist das zu lang

 

Wieder so n Rep. Job............. Fehler von anderen finden ist echt ne Sau Arbeit......kann ein Lied davon singen...gestern hatte ich so n Fall aus unseren e39 Forum hier.....Da war eigentlich soweit alles i.O. nur den Fehler am Motor der sich natürlich auf den Gasbetrieb verstärkt überträgt zu finden....das echt hin und wieder n Verzweiflungsakt