Hilfe beim Einstellen

Ich denke mal es wäre hilfreich, wenn wir wüssten um welches Auto und um welchen Motor es sich handelt.

 

In dem 2. Bild steht in ROT das die Düsen zu klein sind, im 4. kann man ersehen das 2,4mm verbaut sind und von der Software 2,1mm empfohlen wird. Ich kenn die Motorelektronik nun nicht von den Motoren, ist es richtig das die Einspritzung eine Sequenzielle ist und keine Fullgroup oder Halfgroup?
Du hast ja Valteks verbaut, sind sie im Vorfeld kalibriert worden?

 

Die Neigung ist sehr hoch, es sind zwar 20% eingestellt (ist auch schon hoch), damit ist aber die Neigung der grünen Linie gemeint, die rote ist per Segmentation auf wesentlich höhere Werte eingestellt und man sieht auch, dass Du über 20ms Tg kommst. Dass sollte nicht sein, es besteht großes Risko von Magerlauf, da die Injektoren schon voll geöffnet sind und längere Zeiten nicht geschafft werden, der nächste Takt ist ja schon da.

Ich würde also darauf tippen, dass die Düsen zu klein sind, die eingetragenen 2,4mm sollten also erst mal durch Messen überprüft werden und gegebenfalls muss aufgebohrt werden. Schätze mal grob 40-50% mehr Fläche wird gebraucht.


Nur zum testen könntest Du auch erst mal den Druck am Verdampfer (in der Software unten bei Druck ablesen) auf ca. 1,5bar erhöhen, dann muss der Arbeitsdruck in der Software mit 1,4bar eingeben werden (damit im Betrieb die Druckschwankungen nach unten nicht zusätzlich ausgeregelt werden müssen). Dann nur die Gasmap löschen Verschiebung stellt man anfänglich aus Erfahrung mit den Valteks auf 1,6ms und Neigung stellst Du dann auf 0% und sammelst dann erst mal ein paar Gaspunkte und schaust was die Map zeigt. Wenn die grünen Punkte allgemein über den roten liegen, erhöhst Du die Neigung und löschst Die Gasmap und sammelst neu. Wenn dann die unten angegebene Benzinzeit im Gasbetrieb abweicht, kann man noch die Verschiebung ändern.

Zwischenstände gern hier zeigen, dann gibt es weitere Tipps.

Achja, bevor Du an den Einstellungen was machst, speichere natürlich die aktuellen Einstellung ab, damit Du die auch Zurückspielen könntest.

Im Netz findest Du eine brauchbare Anleitung unter den Stichwörtern Diego und blindfreddy.

 

Hallo...
So wie das aussieht sind die Valteks nicht im Hub auf 0.5mm Kalibriert.
100 PS aus 4 Zylindern muß mit 2,5 er Düsen und 1 bar Gasdruck möglich sein.
Die Valteks werden nur 0,35mm Hub haben wie das bei neuen 4erBläcken oft der Fall ist.
Dann hat der Injektor zwar eine 2,5mm Düse , aber der Ventilkolben gibt nur den Querschnitt von einer1,8mm Düse frei.
mfG Rohwi

 

Jep, das kommt einer Einstellung schon nahe , aber deutlich ist die Neigung im zweistelligen Prozentsatz zu erkennnen, also Düsen oder Hub ändern.

Wenn Du neue Valteks kaufst, sind die, wenn es nicht vom Verkäufer anders beschrieben ist, nicht sinnvoll kalbriert. Also explizit kalibrierte (auf 0,5 oder 0,55) kaufen, oder einfach die vorhandenen mit einem Repsatz neu machen und selbst kalibrieren.

 

Die anderen (alten) kannst ja auch überholen und kalibrieren.

 

Falls Du dazu Lust hast, sei so gut und fang die Gasmap noch mal neu an. Richtig eingestellt wird nur im Notfall mit Segmenten. also bitte nur mit den Werten rechts arbeiten und nicht mit der Maus im Diagramm.

Lösche nur die Gasmap und sammele ein paar Punkte neu mit Verschiebung von 1,6ms und 0% Neigung und zeig uns das mal. Dann kann man die grobe Richtung einschätzen. Und schau auch, ob die unten angezeigte Benzinzeit auf Gas und Benzin ungefähr gleich ist (einfach mal im Stand hin- und herschalten und dann immer ein paar Sekunden beobachten). Wenn die Benzinzeit auf Gas kürzer wird, muss die Verschiebung etwas verringert werden.

 

Na geht doch.

Sind nich etwas wenig Benzinpunkte vorhanden, aber man kann schon die Tendenz zum Richtigen erkennen.

Ich würde da entweder die Verschiebung auf 1,4-1,5ms verringern oder die Neigung 1-2% ins negative. Hängt davon ab, was die Zeiten im Leerlauf machen, wenn sich da die Benzinzeit auf Gas nicht von der auf Benzin unterscheidet, dann an der Neigung verändern.

 

Dann nimm die Verschiebung einfach mal um 0,2 ms runter und fahr neue Punkte, aber vielleicht vorher noch die Benzinmap etwas füllen.

Die brauchst Du auch nie mehr löschen, höchstens Du stellst fest, dass die mit Falschluft oder ähnlichen Hardwareproblemen entstanden sind.

Und dann berichte mal, wie der auf Benzin anspringt, musst Du etwas orgeln?

 

Hallo...
Nicht die Gaszeit und die Benzinzeit müssen gleich sein , sondern die Benzinzeit unter Gasbetrieb und unter Benzinbetrieb. mfG Rohwi

 

Wo dran siehst du jetzt das man da noch etwas mit der Neigung bzw. Verschiebung arbeiten soll?

 

Hm, weil die rote Linie an den oberen Punkten kratzt statt mittendurch zu gehen und das in höheren Lastbereichen eventuell etwas deutlicher?