Hilfe bei KME Nevo Pro Einstellung im a4 1,8t

Ich habe mir von Karsten eine Nevo Pro verbauen lassen mit der ich so weit auch sehr zufrieden bin. Leider stellte sich nach der Umrüstung bei ihm heraus, dass am Ladedrucksystem ein Ventil undicht ist. Ich habe den Fehler nun beseitigt, leider passen jetzt natürlich die Einstellungen nicht mehr. KME Interface + VCDS sind da.
Ich habe mal eine neue MAP gefahren, leider driftet aber im oberen Bereich wenn der Ladedruck kommt alles ins fette.

Welche Vorschläge habt ihr um weiter vo zu gehen. Ich probiere ja auch gerne etwas rum, leider habe ich aber auch im Moment nicht so viel Zeit um Tagelang am Auto rum zu spielen. Ich hoffe auf eure Hilfe. Im Anhang mal die MAP. Bilder vom Einbau kommen bald im Showroom. Verbaut ist der Goldverdampfer mit den blauen Hanas.

 

So sieht es jetzt nach ein paar fahrten mit Modell bestimmen aus. Wenn ich ihn allerdings richtig ausdrehe und schnell schalte ruckelt er erstmal ein wenig bis es weiter geht. Wenn ich ihn normal bis flott bewege einwandfrei.

 

Ich habe vorhin mal per vag com geloggt. Der lambda Wert lag in diesem Moment bei 0.7.

 

Ich habe mit VCDS geloggt, da ich da den Ladedruck sehe. In der Nevo bekomme ich da keine Anzeige. Ich muss dann nochmal eine Fahrt mit der Nevo Soft machen und da mit loggen.
Richtig, ich bzw. die Soft hat mit Segmenten gearbeitet. Ich bekomme es manuell nicht wirklich hin und im Nachbarforum war leider auch nicht viel mit Unterstützung. Da kam nicht viel. Ich wollte es nach deren Anleitung probieren aber wirklich weiter bin ich nicht gekommen. Ich brauche ja mein Auto auch im Alltag und kann nicht Tage warten bis dort wieder was kommt

 

Nein, ist ein BFB. Wenn der Wagen läuft und auch per OBD / Lambda die Werte OK sind und er nicht abmagert, wüsste ich nicht, was gegen die Segmente sprechen würde. Wichtig ist doch, dass die Gemischaufbereitung passt und er vor allem nicht zu mager wird. Davon bin ich aber weit entfernt. Mir wird er zu fett

 

Nein, ist ein B7

 

Habe gerade ein paar in ein Album gepackt.. man sieht eben, dass man nichts sieht außer dem Verdampfer und wenn man genau hin sieht den Gasfilter.

 

Upps... richtig.. danek @colt

 

Ja, das ist richtig. Das Bild habe ich gemacht, nachdem ich das Ladedrucksystem abgedrückt habe. Drum ist es da auch ein wenig nass. Genau dieses Ventil war kaputt. Nennt sich bei Audi Saugstrahlpumpe und wurde erneuert.

 

So, hier mal die Logs von gerade eben. Der Motor zieht auf Benzin bis oben raus. Im Gasbetrieb eigentlich auch aber wenn man dann schaltet und wieder voll drauf schlappt, ruckelt er sehr stark und wenn ich drauf bleibe bis zur Motorkontrolle die dann blinkt. VAG-Com schmeisst dann folgende Fehler raus.Diese aber nur im Gasbetrieb. Im Gassteuergerät wird dann auch ein Fehler abgelegt. Über die KME Soft bekomme ich auch seltsamerweise keine OBD Verbindung mehr hin. Auch nicht nach Zündung aus und an.

Steuergerät Teilenummer: 8E0 909 518 AQ
Bauteil oder Version: 1.8L R4/5VT G 0010
Software Codierung: 0011711
Werkstatt Code: WSC 33278
3 Fehler gefunden:
16683 - Ladedruckregelung Regelgrenze unterschritten
P0299 - 002 - unterer Grenzwert unterschritten - Unterbrochen
16684 - Verbrennungsaussetzer erkannt
P0300 - 001 - oberer Grenzwert überschritten
16687 - Zylinder 3 Verbrennungsaussetzer erkannt
P0303 - 001 - oberer Grenzwert überschritten