Hilfe bei Einstllung einer KME Eifel

Hi,

wende Dich mal an Quasselstrippe hier im Forum, der kann Dir da bestimmt weiter Helfen .

Gruss
Xsaragas

 

Hallo,
- Kann ich die Benzin und Gaskarten einfach so löschen und neue erstellen um zu schauen ob alles in Ordnung ist

A: Ja, kannst Du. Die Karten dienen lediglich der Ermittlung der Einspritzkurve . Ich würde vielleicht erst mal nur die Gaskarte löschen und eine neue "erfahren" um zu sehen, ob sich Einspritzwerte von Gas im Vergleich zu Benzin in Richtung mager oder fett verändert haben.


- ändert sich irgentwas an der Einspritzung wenn ich die Karten lösche?
Nein, Wenn Du da an den Werten im Kalibrationsfenster nichts änderst, kannst Du mit den Karten machen was Du willst.

- Und worauf kommt es generell an und worauf muss ich achten
Werte für Benzin (rot) und Gas (grün) sollten in allen Druck (=Leistungs) Bereichen gut übereinanderliegen. Driften diese auseinander, muß nochmal kalibriert werden. ACHTUNG: in dem Fall vorher eine Zeit lang nur auf Benzin fahren, damit das Benzinsteuergerät wieder "umlernt".

Gruß
takagi

 

Hallo Motu,

Du kannst es so machen, oder Du aktivierst das Kästchen "Auto Ablesungen", damit werden die neuen Gas Werte direkt in das Diagramm eingetragen. Am besten ist es, wenn Du die Fahrten zu zweit machst, dann kann einer fahren und der andere sieht, in welchem Bereich noch Punkte fehlen. Allein ist es zu gefährlich, weil das Laptop zu viel Aufmerksamkeit erfordert.

Was meine Bilder angeht: Du hast recht, aber die Abweichung im oberen Bereich ist nur minimal zu fett. Das kann das Benzinsteuergerät locker ausgleichen. Ausserdem ist es mir lieber, wenn es obenrum etwas fetter ist.
Ich denke, das das für den Motor etwas sicherer ist so.

Der Lambdawert sollte die ganze Zeit zwischen 0,1 und 0,9V hin und her pendeln. Mehr Aussagekraft hat die Beobachtung von Kurzzeittrimm und Langzeittrimm Werten. Das sind korrekturen an den Benzineinspritzzeiten vom Benzinsteuergerät (BSG) (die ja vom Gassteuergerät (GSG) zur Berechnung der Gaszeiten verwendet werden). Ist die Gasanlage z.B. zu mager eingestellt, ändert das BSG die Benzinzeiten (und dadrüber natürlich auch die Gaszeiten) in Richtung länger, fettet also an, um auf Lambda=1 zu kommen. Ist die Anfettung über längere Zeit erforderlich, verändert das BSG den Langzeittrimm auf höhere Werte. Das geht aber nur bis zu einem herstellerspezifischem Maximalwert. Spätestens dann gibt es eine Fehlermeldung und die gelbe Motorwarnlampe (MIL).

Beobachte also, ob sich der Langzeittrimm Wert bei verschiedenen Lastzuständen verändert, wenn du vom Benzin- in den Gasbetrieb umschaltest. Tendiert er zu höheren Werten, ist die Gasanlage da zu mager eingestellt und umgekehrt. Aber wie gesagt: besser zu zweit!

Was heisst "eine Weile auf Benzin fahren"? Genau kann ich Dir das auch nicht sagen. Es wäre nett, wenn sich mal ein Profi dazu äussern könnte. Soweit ich gehört habe, sollte man einen Zyklus, der alle Lastzustände beinhaltet gefahren sein. Also von ganz sutsche bis Autobahn Vollgas.

Gruß
takagi

 

Hallo Motu,

Für den Bereich um 1500 U/min sieht es ganz gut aus. Die Punkte liegen schön übereinander. Mache dasselbe nochmal für den Bereich um 2500 U/min. Dann kriegst Du auch längere Zeiten. Der Motor meines Wagens bewegt sich oft in dem Drehzahlbereich. Wäre interessant, ob das da auch so gut passt.

Mach die Bilder mal, wenn der Motor läuft und das Kabel verbunden ist. Die Kurve (rot) entspricht nicht den Werten, die man für Neigung und Verschiebung =0 bekommen würde.

Gruß
takagi

 

Da bin ich ja mal gespannt, was der Umrüster rausfindet. Der hat doch auch bestimmt einen OBD Tester, oder?

Hast Du denn mal Benzin- und Gaskarte für den Bereich um 3000 U/min aufgezeichnet?

Gruß
takagi

 

Was eventuell interessant wäre:

1. Welcher PKW, mit welchem Motor ?
2. Gasdruck ?
3. Welcher Injektor ?
4. Düsengröße ?
5. Screenshot der "Oszi-Funktion" wenn der Motor ruckelt.

Im Prinzip sieht das doch sehr gut aus - bis auf den einen roten gaaanz oben rechts. Das müßte "volle Vollast" sein....


Man könnte überlegen, die Gerade etwas zu verbiegen, so das die Steilheit im/ab mittlerem Lastbereich etwas zunimmt ....

Im Anhang mal zwei Bilder - eines anderen Einstellungsversuches.

Das wurde noch etwas verbessert

 

Hallo Micha,

Elekrtomagnetische Störungen steht eigentlich immer als Fehler drin. Ist aber lt. meinem Umrüster nicht kritisch.

Was mich wundert: Trotz eines hohen Druckes von knapp 1,3bar sind deine Gaseinspritzzeiten sehr viel länger als die Benzineispritzzeiten. Ich denke, dass die Düsen zu klein sind.

Ich würde die Gaskurve etwas anpassen: Verschiebung auf 1,0 und den Bereich bei 10ms (Benzinzeit) so anfetten, daß die Punkte in dem Bereich mitgenommen werden.

Ist dieses Ruckeln das Zappeln in den Kurven am Anfang und am Ende des Diagramms? Interessant ist, daß auch der Unterdruck pulsiert. Hat der Motor eine motorische Drosselklappe? Ich kenne den Motor und die Steuerung nicht, aber ich könnte mir vorstellen, dass die Steuerung die Drosselklappe schließt, wenn der Motor zu stark abmagert.



Gruß
takagi

 

Kann mir einer sagen wo man noch die Software bekommen kann...AWO Seite ist ja schon seit Langem nicht mehr zu erreichen...weiss einer warum?

Und ist die Software auch Vista kompatibel?